Обзор тест-драйва: Hyundai Santa FE 2016
Автомобиль Hyundai Santa Fe, предназначенный для семи пассажиров, это один из самых приятных и популярных трехрядных внедорожников на рынке. Он является функциональным, стильным и практичным.
Задние сиденья и багажное отделение Santa Fe очень просторные, но это отнюдь не делает его громоздким. Комфортная езда и тихий салон - желанные характеристики при семейных путешествиях. Легкий доступ и простое управление придают комфорта. Экономия топлива со стандартным двигателем V6 впечатляет. Он продемонстрировал 11.76 л/100км, что на несколько литров лучше, чем у большинства конкурентов.
Крошечные, тяжелые в доступе, сиденья третьего ряда является самым большим разочарованием в данном автомобиле. Они подходят только для детей. Однако автомобиль Santa Fe предлагает немало оборудования за средства, которые вы за него платите.
Только не путайте его с Santa Fe Sport, который имеет подобную переднюю часть кузова и панель управления, но способен вместить только пять пассажиров и оснащен четырехцилиндровым двигателем. Santa Fe Sport поражает гораздо меньше чем трехрядный внедорожник.
Впечатления от езды
Управление. Внедорожник Santa Fe действительно приятный в управлении. Он хорошо чувствуется при вхождении в повороты и имеет незначительный наклон корпуса. Рулевое усилие нарастает естественно. Кнопка на рулевом колесе, предназначенная для регуляции усилия, немного странная. Несмотря на название, режим "Sport" не улучшает маневренность и чувствительность руля. Оставив автомобиль в режимах "Comfort" или "Normal", маневренность и чувствительность становятся просто замечательными. При выполнении аварийного маневра на трассе, автомобиль оказался безопасным. Доведенный до предела своих возможностей, он продемонстрировал гибкость, стабильность и предсказуемость. Система стабильности срабатывает своевременно, что позволяет Santa Fe придерживаться выбранного курса. Этот внедорожник показал приличную скорость при выполнении маневров уклонения.
Двигатель и коробка передач. Двигатель и коробка передач. В отличие от Santa Fe Sport, который оснащен четырехцилиндровым двигателем, внедорожник Santa Fe имеет очень приятный 3.3-литровый двигатель V6 с 290 лошадиными силами. Этот двигатель очень мощный и от 0 до 96.5 км/ч разгоняется за 7.6 секунд, что является немного лучшим показателем, чем могут продемонстрировать большинство типичных внедорожников. Что поражает еще больше, так это 11.76 л/100км – лучше, чем у ближайших конкурентов.
Единственным режимом, при котором Santa Fe демонстрирует недостаточную чувствительность, так это пребывание на шестой передача, на которую переходит шестиступенчатая автоматическая коробка передач для экономии топлива. Переключение передач очень плавное, но при частично открытой дроссельной заслонке, может происходить с незначительным опозданием или переходит на две передачи ниже вместо одной. Автомобилю в режиме "Eco" не хватает скорости реакции, поэтому регулирование трансмиссии и дроссельной заслонки лучше делать без спешки. Механическая смена передач происходит с помощью перемещения рычага переключения влево, а затем назад и вперед.
Комфорт езды. Santa Fe ездит хорошо. Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги. Движения автомобиля плавные, что позволяет уверенно ездить по трассе. При неровном дорожном покрытии могут ощущаться незначительные колебания, но они, к сожалению, присущи всем внедорожникам. Версия Limited оснащена 19-дюймовыми шинами, но они не способны значительно повлиять на манеру езды.
Шумоизоляция. Автомобиль Santa Fe тихий. Слегка ощутим гул мотора. Кроме того, можно заметить незначительный шум ветра и дороги.
Торможение. Тормозной путь короткий. Педаль тормоза имеет хорошую обратную связь.
Буксировка. Оснащенный стандартным комплектом сцепного устройства и тормозами прицепа, Santa Fe может буксировать 2.268 кг. Без тормозов прицепа, он способен буксировать 907 кг. Достаточно конкурентоспособные результаты.
Фары. Галогеновые фары ближнего света имеют хорошую фронтальную и боковую дальность и достаточную интенсивинсть. Фары дальнего света имеют еще лучшую дальность и интенсивность. Явная светло-теневая граница может уменьшить видимость при движении по склонам и ухабам и способствовать возникновению бликов от приближающихся автомобилей.
Салон Hyundai Santa Fe
Дизайн салона. Santa Fe имеет привлекательный, но не роскошный интерьер. Он хорошо отделан и имеет продуманные детали. Панели дверей и приборная панель гранулированные и отделаны декоративной строчкой, которая разбавляет искусственную кожу. Акценты, с текстурой под дерево и хорошо подведенные подлокотники добавляют определенной пикантности салону. Кожаные сиденья хорошо выполнены. Заметный пластиковый молдинг дверных карманов для карт - дефект, который больше всего бросается в глаза.
Водительское место. Автомобиль Santa Fe имеет достаточно места для головы и плеч, хотя некоторые аспекты водительского сиденья могли бы быть и лучше. Левая подножка короткая и находится слишком близко к водителю, уменьшая место для удобного размещения правой ноги. Хотя автомобиль и оснащен телескопическим рулем, некоторым водителям не хватало диапазона его регулирования.
Видимость. Большие окна обеспечивают достаточно хорошую фронтальную и боковую видимость, но широкие стойки крыши могут усложнять ее в углах. Задняя видимость не очень хорошая из-за широкой линии остекления, которая дает усадку задним боковым окнам. Подголовники сидений третьего ряда блокируют маленькое заднее окно. Огромные боковые зеркала заднего вида, так же как и стандартная камера заднего вида, способны помочь. Начиная с 2014 года, система мониторинга слепых зон входит в базовую комплектацию.
Комфорт сидений. Передние сиденья большие и имеют хорошую форму. Электропривод водительского сиденья входит в пакет "Convenience", который можно приобрести за дополнительную плату. Однако некоторые водители отмечали, что поддержка нижних подушек сиденья оказалась не столь хорошей, особенно на протяжении долгих путешествий, что заставляло водителей все время перемещаться в кресле. Просторные сиденья второго ряда, которые обеспечивают хорошую поддержку, является гордостью Santa Fe и одними из лучших на рынке. Сиденья перемещаются назад и вперед, увеличивая количество места, как для пассажиров второго, так и третьего рядов.
Даже если пассажиры второго ряда максимально отодвинут сиденья вперед, пассажиры третьего вряд ли смогут комфортно разместиться. Низкие подушки настолько неудобны, что вы будете чувствовать себя, как будто сидите на полу, кроме того, придется очень подогнуть колени. Здесь лучше разместить детей.
Посадка. Добраться до двух передних рядов очень просто. Вам нужно сделать только один шаг и вы окажетесь в салоне. Такой легкости способствует узкий, почти плоский, дверной порог и большие двери.
Добраться до третьего ряда сложно. Но новый семейный автомобиль обещает облегчить этот процесс. В отличие от большинства конкурентов, которые предлагают рычаг для перемещения сидений второго ряда, Santa Fe имеет явный недосмотр в этом аспекте.
Перемещение сидений второго ряда не является интуитивно понятным. Ручка, расположенная сбоку нижней части сидений, складывает только их спинки. Для того, чтобы их сложить полностью, вам нужно дотянуться до задвижки, расположенной на верхней части спинки пассажирского сиденья. Эту задвижку трудно заметить, так как ее блокируют стойки крыши и по цвету она полностью совпадают с обшивкой сидений. Но, даже выполнив все эти манипуляции, вам будет трудно добраться до третьего ряда, поскольку проход очень узкий. А вот детям добраться до сидений будет легко.
Однако, это проще, чем добраться туда со стороны водителя. Чтобы добраться до сидений третьего ряда, нужно выполнить два действия - подвинуть сиденье вперед, а затем сложить спинки сидений второго ряда.
Датчики. Подсвеченные датчики легко считывать. Некоторые водители хотели приглушить или даже выключить яркий центральный дисплей ночью, но это сделать не так просто.
Управление. Все приборы хорошо промаркированы. Стандартное радио имеет традиционные кнопки и ручки для изменения громкости и частоты. При настройке радио, вы должны использовать сенсорный экран, но почему-то не можете использовать ручку регулировки частоты, что затрудняет процесс изменения станций.
Преимущественно, сенсорный экран радио легкий в использовании и имеет большие сенсорные кнопки и шрифты. Но вас может утомить процесс нажатия на кнопку "принять" чтобы обойти экран, когда вы заводите автомобиль. Это может отвлекать.
В то же время, наряду с и так не маленькими кнопками, система климат-контроля, кажется, имеет самый большой регулятор скорости вращения вентилятора в данном сегменте. Хотя, его можно было бы сделать и меньше. Кроме того, трудно найти кнопку люка бензобака, которая спрятана на подлокотнике водительской двери.
Электроника. Синхронизировать телефон с системой легко - устройства Android легче в данном аспекте, чем iPhone. Но, устройства на Android не могут быть подключены через кабель к USB порту, а радио не сможет отображать данные о песне или изображение обложки альбома с Pandora. Эти функции работают нормально с iPhone. И Android и iPhone способны транслировать песни через Bluetooth. В любом случае, после подключения телефона, вы можете использовать кнопки на руле или кнопки радиосистемы для выбора или повторного прослушивания треков.
Изменения 2017 года включают: стандартный пятидюймовый дисплей информационно-развлекательной системы (доступен семидюймовый дисплей) и систему Android Auto. Процесс поиска режима отображения навигационной системы при изменении ориентации карты или информации о съезде с шоссе, достаточно сложный. Но ввести пункт назначения просто.
Система голосовых команд контролирует как навигацию, так и музыку. Вы можете ввести адрес назначения полностью, при этом используя естественную манеру речи. Система голосовых команд способна изменить радиостанцию, но она не имеет доступа к музыкальному плееру или перечню музыкальных композиций телефона.
В отсек, перед переключателем скоростей, встроены две розетки питания, порт USB и разъем AUX. Пассажиры второго ряда получают свою собственную 12-вольтовую розетку и еще одна есть в багажном отделении. Пассажиры третьего ряда имеют доступ к USB порту.
Система BlueLink Hyundai соединяет автомобиль с вашим смартфоном, даже если вы не за рулем. С помощью приложения к смартфону от Hyundai, вы сможете дистанционно открывать двери, быть предупрежденным об определенных проблемах автомобиля или подключиться к оператору Hyundai, чтобы попросить о помощи. Система голосовых команд позволяет осуществлять поиск заправочных станций или возможных коротких путей к месту назначения.
Если в вашей семье есть подросток, который очень любит ваш автомобиль, вы можете настроить систему BlueLink, которая будет посылать сообщения, когда он будет брать автомобиль без разрешения, превышать установленный лимит скорости или находиться вне дома в неположенное время.
Климат-контроль. Выбрав пакет "Popular Equipment", "Leather" или "Navigation", вы получите все функции климат-контроля, которые только можете себе представить. Кроме обычной двузонной автоматической системы, Santa Fe имеет подогрев зеркал, рулевого колеса, передних и задних сидений, климат-контроль сидений третьего ряда и систему таяния льда для стеклоочистителей. Некоторые жаловались, что кнопку нагревателя рулевого колеса (расположенную слева от рулевой колонки) было трудно найти, а ручка для управления скоростью вращения вентилятора столь велика, что было почти невозможно заметить другие элементы управления системой климат-контроля. Вентилируемые передние сиденья доступны в моделях с пакетом "Technology".
Вместительность салона. Салон Santa Fe имеет практическое обустройство. Большой отсек, расположенный перед переключателем передач, может вместить ваш смартфон и обеспечит доступ к USB порту и двум 12-вольтовым розеткам. Вы также получите глубокий, двухуровневый крытый отсек между передними сиденьями.
Держатели напитков. Передние пассажиры получат два держателя напитков между сиденьями. Пассажиры второго ряда имеют доступ к двум держателям напитков, расположенных в центральном складном подлокотнике. Во всех четырех дверях есть держатели для бутылок. Пассажиры третьего ряда смогут найти держатели напитков, встроенные в боковые подлокотники.
Вместительность багажного отделения. Сложив спинки сидений второго и третьего рядов, вы увеличите площадь на 1.15 м3. Спинки сидений второго ряда разделяются в соотношении 40/20/20, что позволяет перевозить узкие вещи в средней секции. Подвинув сиденья второго ряда вперед, можно расширить грузовое пространство позади них.
Сиденья второго ряда складываются автоматически с помощью или рычага в багажном отделении, или задвижки, расположенной на подушке сиденья. Тем не менее, вам нужно будет приложить усилия, чтобы их сложить. Нужно одновременно потянуть и задвижку и спинку сиденья, что может быть сложным для ребенка. Сложить сиденья третьего ряда можно только через багажное отделение.
Порог багажного отделения расположен на одном уровне с полом, что позволяет легко загружать вещи. В багажном отделении вы найдете 12-вольтовую розетку, дополнительный отсек под полом и петли для фиксации багажа. Так же можно приобрести багажный поддон и сетку. Большой поручень внутри помогает закрыть двери багажного отделения. В 2017 году автомобиль будет оснащен системой открывания дверей "свободные руки".
Грузоподъемность составляет 585 кг.
Запасное колесо. Временное запасное колесо хранится под задней частью автомобиля.
Безопасность
Ремни безопасности. Передние ремни безопасности оснащены натяжителями и ограничителями силы.
Подушки безопасности. Передних пассажиров защищают передние, боковые и подушки занавеси. Шторки безопасности предназначены для защиты боковых задних пассажиров. Коленная подушка безопасности для водителя является стандартной.
Подголовники. Подголовники передних и задних боковых сидений достаточно высокие для защиты пассажиров. Центральный задний подголовник должен быть поднят для обеспечения защиты, но даже в таком положении он не способен гарантировать ее полностью.
Системы предотвращения столкновений. Начиная с 2014 года, система мониторинга слепых зон входит в базовую комплектацию. Среди обновлений 2017 можно отметить: камеру кругового обзора, адаптивный круиз контроль с автоматической системой стоп/старт, систему слежения за разметкой и автоматическое торможение с выявлением пешеходов.
