Огляд тест-драйву: Hyundai Santa FE 2016
Автомобіль Hyundai Santa Fe, призначений для сімох пасажирів, це один з найприємніших та найпопулярніших трирядових позашляховиків на ринку. Він є функціональним, стильним та практичним.
Задні сидіння та багажне відділення Santa Fe дуже просторі, але це аж ніяк не робить його громіздким. Комфортна їзда і тихий салон - бажані характеристики для сімейних подорожей. Легкий доступ і просте управління додають зручності. Економія палива від стандартного двигуна V6 вражає. Він продемонстрував 11.76 л/100км, що на декілька літрів краще ніж у більшості конкурентів.
Крихітні, важкі у доступі, сидіння третього ряду є найбільшим розчаруванням в даному автомобілі. Вони підходять лише для дітей. Проте, автомобіль Santa Fe пропонує чимало обладнання за кошти, які ви за нього платите.
Тільки не плутайте його з Santa Fe Sport, який має подібну передню частину кузова та панель управління, але здатний вмістити лише п'ятьох пасажирів та оснащений чотирициліндровим двигуном. Santa Fe Sport вражає набагато менше ніж трирядовий позашляховик.
Враження від їзди
Управління. Позашляховик Santa Fe дійсно приємний в управлінні. Він добре відчувається при входженні в повороти та має незначний нахил корпусу. Рульове зусилля наростає природно. Кнопка на рульовому колесі, призначена для регуляції зусилля, трохи дивина. Незважаючи на назву, режим “Sport” не покращує маневреність і чутливість керма. Залишивши автомобіль в режимах “Comfort” або “Normal”, маневреність та чутливість стають просто чудовими. При виконанні аварійного маневру на трасі, автомобіль виявився безпечним. Доведений до меж своїх можливостей, він продемонстрував гнучкість, стабільність та передбачуваність. Система стабільності спрацьовує своєчасно, що дозволяє Santa Fe притримуватись обраного курсу. Цей позашляховик продемонстрував пристойну швидкість при виконанні маневрів ухилення.
Двигун та коробка передач. На відміну від Santa Fe Sport, оснащеного чотирициліндровим двигуном, позашляховик Santa Fe має дуже приємний 3.3-літровий двигун V6 з 290 кінськими силами. Цей двигун дуже потужний і від 0 до 96.5 км/год розганяється за 7.6 секунд, що є трохи кращим показником, ніж можуть продемонструвати більшість типових позашляховиків. Що вражає ще більше, так це 11.76 л/100км - краще ніж у найближчих конкурентів.
Єдиним режимом, при якому Santa Fe демонструє недостатню чутливість, так це перебування на шостій передачі, на яку переходить шестиступінчаста автоматична коробка передач для економії палива. Перемикання передач дуже плавне, але, при частково відкритій дросельній заслінці, може відбуватись із незначним запізненням або переходить на дві передачі нижче замість однієї. Автомобілю в режимі “Eco” бракує швидкості реакції, тому регулювання трансмісії та дросельної заслінки краще робити без поспіху. Механічна зміна передач відбувається за допомогою переміщення важеля перемикання ліворуч, а потім назад і вперед.
Комфорт їзди. Santa Fe їздить добре. Підвіска добре згладжує нерівності дороги. Рухи автомобіля плавні, що дозволяє впевнено їздити по трасі. При нерівному дорожньому покритті можуть відчуватись незначні коливання, але вони, нажаль, є притаманними всім позашляховикам. Версія Limited оснащена 19-дюймовими шинами, але вони не здатні значно вплинути на манеру їзди.
Шумоізоляція. Автомобіль Santa Fe тихий. Злегка відчутний гул мотору. Крім того, можна помітити незначний шум вітру та дороги.
Гальмування. Гальмівний шлях короткий. Педаль гальма має хороший зворотній зв'язок.
Буксировка. Оснащений стандартним комплектом зчіпного пристрою та гальмами причепа, Santa Fe може буксирувати 2.268 кг. Без гальм причепа, він здатний буксирувати 907 кг. Досить конкурентоспроможні результати.
Фари. Галогенові фари ближнього світла мають хорошу фронтальну та бокову дальність та достатню інтенсивність. Фари дальнього світла мають ще кращу дальність та інтенсивність. Явна світлотіньова границя може зменшити видимість при русі по схилах і вибоїнах та спричиняти відблиски від автомобілів, що наближаються.
Салон Hyundai Santa Fe
Дизайн салону. Santa Fe має привабливий, але не розкішний інтер'єр. Він добре оздоблений та має продумані деталі. Панелі дверей та приладова панель гранульовані та оздоблені декоративною строчкою, яка розбавляє штучну шкіру. Акценти з текстурою під дерево і добре підбиті підлокітники додають певної пікантності салону. Шкіряні сидіння добре виконані. Помітний пластиковий молдинг дверних кишень для карт - дефект, який найбільше кидається в очі.
Водійське місце. Автомобіль Santa Fe має достатньо місця для голови та плечей, хоча деякі аспекти водійського сидіння могли б бути і кращими. Ліва підніжка коротка і знаходиться надто близько до водія, зменшуючи місце для зручного розміщення правої ноги. Хоча автомобіль і оснащений телескопічним кермом, деяким водіям не вистачало діапазону його регулювання.
Видимість. Великі вікна забезпечують достатньо хорошу фронтальну та бокову видимість, але широкі стійки даху можуть ускладнювати її в кутах. Задня видимість не дуже хороша через широку лінію скління, що дає усадку заднім бічним вікнам. Підголівники сидінь третього ряду блокують маленьке заднє вікно. Величезні бічні дзеркала заднього виду, так само як і стандартна камери заднього виду, здатні допомогти. Починаючи з 2014 року, система моніторингу сліпих зон входить в базову комплектацію.
Комфорт сидінь. Передні сидіння великі та мають хорошу форму. Електропривод водійського сидіння входить в пакет “Convenience”, який можна придбати за додаткову плату. Проте, деякі водії зазначали, що підтримка нижніх подушок сидіння виявилась не настільки хорошою, особливо впродовж довгих подорожей, що змушувало водіїв весь час переміщуватись в кріслі. Просторі сидіння другого ряду, які забезпечують хорошу підтримку, є гордістю Santa Fe і одними з найкращих на ринку. Сидіння переміщуються назад і вперед, збільшуючи кількість місця як для пасажирів другого так і третього рядів.
Навіть якщо пасажири другого ряду максимально посунуть сидіння вперед, пасажири третього навряд чи зможуть комфортно розміститись. Низькі подушки настільки незручні, що ви відчуватимете себе наче сидите на підлозі, крім того доведеться дуже підігнути коліна. Тут краще розмістити дітей.
Посадка. Дістатись двох передніх рядів дуже просто. Вам потрібно зробити лише один крок і ви опинитесь в салоні. Такій легкості сприяє вузький, майже плаский, дверний поріг та великі двері.
Дістатись до третього ряду складно. Але новий сімейний автомобіль обіцяє полегшити цей процес. На відміну від більшості конкурентів, які пропонують важіль для переміщення сидінь другого ряду, Santa Fe має явний недогляд у цьому аспекті.
Переміщення сидінь другого ряду не є інтуїтивно зрозумілим. Ручка, розташована збоку нижньої частини сидінь, лише складає їх спинки. Для того щоб їх скласти повністю, вам потрібно дотягнутись до засува, розташованого на верхній частині спинки пасажирського сидіння. Цей засув важко помітити, оскільки його блокують стійкі даху і по кольору він повністю співпадає з обшивкою сидінь. Але, навіть виконавши всі ці маніпуляції, вам буде важко дістатись до третього ряду, оскільки прохід дуже вузький. А ось дітям вдасться легко дістатись сидінь.
Проте, це простіше, ніж дістатись туди зі сторони водія. Щоб дістатись сидінь третього ряду, потрібно виконати дві дії - посунути сидіння вперед, а потім скласти спинки сидінь другого ряду.
Датчики. Підсвічуванні датчики легко зчитувати. Деякі водії хотіли приглушити або навіть вимкнути яскравий центральний дисплей вночі, але це зробити не так просто.
Управління. Всі прибори добре промарковані. Стандартне радіо має традиційні кнопки і ручки для зміни гучності та частоти. При налаштуванні радіо, ви повинні використовувати сенсорний екран, але, чомусь, не можете використовувати ручку регулювання частоти, що ускладнює процес зміни станцій.
Переважно, сенсорний екран радіо легкий у використанні та має великі сенсорні кнопки і шрифти. Але вас може втомити процес натискання на кнопку “прийняти” щоб оминути екран коли ви заводите автомобіль. Це може відволікати.
У той же час, поряд з загалом великими кнопками, система клімат-контролю, здається, має найбільший регулятор швидкості обертання вентилятора в даному сегменті. Хоча, його можна було б зробити і меншим. Крім того, важко знайти кнопку люка бензобака, яка захована на підлокітнику дверей водія.
Електроніка. Синхронізувати телефон із системою легко - пристрої Android легші в даному аспекті ніж iPhone. Але, пристрої на Android не можуть бути під'єднанні через кабель до USB порту, а радіо не зможе відображати дані про пісню або зображення обкладинки альбому з Pandora. Ці функції працюють нормально з iPhone. І Android і iPhone спроможні транслювати пісні через Bluetooth. У будь-якому випадку, після підключення телефону, ви можете використовувати кнопки на кермі або кнопки радіо системи для вибору або повторного прослуховування треків.
Зміни 2017 року включають: стандартний п'ятидюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи (доступний семидюймовий дисплей) та систему Android Auto. Процес пошуку режиму відображення навігаційної системи при зміні орієнтації карти або інформації про з'їзд з шосе, досить складний. Але ввести пункт призначення просто.
Система голосових команд контролює як навігацію так і музику. Ви можете ввести адресу призначення повністю, при цьому використовуючи природну манеру мовлення. Система голосових команд здатна змінити радіо станцію, але вона не має доступу до музичного плеєру або переліку музичних композицій вашого телефону.
У відсік, перед перемикачем швидкостей, вбудовано дві розетки живлення, порт USB і роз'єм AUX. Пасажири другого ряду отримують свою власну 12-вольтову розетку і ще одна є в багажному відділенні. Пасажири третього ряду мають доступ до USB порту.
Система BlueLink Hyundai з'єднує автомобіль з вашим смартфоном, навіть якщо ви не за кермом. За допомогою додатку до смартфону від Hyundai, ви зможете дистанційно відчиняти двері, бути попередженими про певні проблеми автомобіля або підключитися до оператора Hyundai, щоб попросити про допомогу. Система голосових команд дозволяє здійснювати пошук заправних станцій або можливих коротких шляхів до місця призначення.
Якщо у вашій сім'ї є підліток, який дуже полюбляє ваш автомобіль, ви можете налаштувати систему BlueLink, яка надсилатиме повідомлення, коли він братиме автомобіль без дозволу, перевищуватиме встановлений ліміт швидкості або перебуватиме поза межами дому у недозволений час.
Клімат-контроль. Обравши пакет “Popular Equipment”, “Leather” або “Navigation”, ви отримаєте всі функції клімат-контролю, які тільки можете собі уявити. Крім звичайної двозонної автоматичної системи, Santa Fe має підігрів дзеркал, рульового колеса, передніх та задніх сидінь, клімат-контроль сидінь третього ряду і систему танення льоду для склоочисників. Деякі скаржилися, що кнопку нагрівача рульового колеса (розташовану ліворуч від рульової колонки) було важко знайти, а ручка для керування швидкістю обертання вентилятора настільки велика, що було майже не можливо помітити інші елементи управління системою клімат-контролю. Вентильовані передні сидіння доступні в моделях з пакетом “Technology”.
Місткість салону. Салон Santa Fe має практичне облаштування. Великий відсік, розташований перед перемикачем передач, може вмістити ваш смартфон та забезпечить доступ до USB порту і двох 12-вольтних розеток. Ви також отримаєте глибокий, дворівневий критий відсік між передніми сидіннями.
Тримачі напоїв. Передні пасажири отримають два тримача напоїв між сидіннями. Пасажири другого ряду мають доступ до двох тримачів напоїв, розміщених у центральному складному підлокітнику. У всіх чотирьох дверях є тримачі для пляшок. Пасажири третього ряду зможуть знайти тримачі напоїв, вбудовані у бічні підлокітниками.
Місткість багажного відділення. Склавши спинки сидінь другого та третього рядів, ви збільшите площу на 1.15 м3 . Спинки сидінь другого ряду розділяються у співвідношенні 40/20/20, що дозволяє перевозити вузькі речі у середній секції. Посунувши сидіння другого ряду вперед, можна розширити вантажний простір позаду них.
Сидіння другого ряду складаються автоматично за допомогою або важеля в багажному відділенні, або засува, розташованого на подушці сидіння. Тим не менш, вам потрібно буде докласти зусиль щоб скласти сидіння. Крім того, потрібно одночасно потягнути і засув і спинку сидіння, що може бути складним для дитини. Скласти сидіння третього ряду можна лише через багажне відділення.
Поріг відділення розміщений на одному рівні з підлогою, що дозволяє легко завантажувати речі. У багажному відділенні ви знайдете 12-вольтову розетку, додатковий відсік під підлогою та петлі для фіксації багажу. Так само можна придбати багажний піддон та сітку. Великий поручень всередині допомагає закрити двері багажного відділення. У 2017 році автомобіль буде оснащений системою відкривання дверей “вільні руки”.
Вантажопідйомність становить 585 кг.
Запасне колесо. Тимчасове запасне колесо зберігається під задньою частиною автомобіля.
Безпека
Ремені безпеки. Передні ремені безпеки оснащені натяжителями і обмежувачами сили.
Подушки безпеки. Передніх пасажирів захищають передні, бокові та подушки завіси. Шторки безпеки призначені для захисту бокових задніх пасажирів. Колінна подушка безпеки для водія є стандартною.
Підголівники. Підголівники передніх та задніх бокових сидінь є достатньо високими для захисту пасажирів. Центральний задній підголівник має бути піднятим для забезпечення захисту, але навіть у такому положенні він не спроможний гарантувати його повністю.
Системи попередження зіткнень. Починаючи з 2014 року, система моніторингу сліпих зон входить в базову комплектацію. Серед оновлень 2017 року можна відмітити: камеру кругового обзору, адаптивний круїз контроль з автоматичною системою стоп/старт, систему слідкування за розміткою і автоматичне гальмування з виявленням пішоходів.
