Обзор тест-драйва: Ravon Gentra 2017
После того, как компания Daewoo International отделилась от General Motors, использование торговой марки стало незаконным, поэтому производители приняли решение провести ребрендинг седана, класса С-2, Daewoo Gentra, и переименовать его в Равон Джентра. При этом, сама конструкция 4-дверного седана практически не изменилась, не учитывая некоторых деталей. На данный момент существует несколько комплектаций: Comfort, Comfort+, Optimum, Optimum+ и Elegant.
Впечатления от езды
В качестве платформы для автомобиля послужил Chevrolet Lacetti, что подразумевает под собой наличие независимой подвески типа МакФерсон спереди и двухрычажной конструкции сзади. Стоит упомянуть, что именно такая конструкция подвески считается наиболее практичной при езде по дорогам с низким качеством покрытия. Руль Равон Джентра оснащается гидроусилителем. Передние колеса седана комплектуются вентилируемыми дисковыми, а задние – дисковыми тормозами, что в сочетании с антиблокировочной системой тормозов значительно повышает безопасность автомобиля. Водительское сидение довольно комфортное, с хорошей боковой поддержкой и отличным обзором, благодаря вытянутой передней части автомобиля и увеличенной площади остекления.
Интерьер
Интерьер автомобиля, как и следовало ожидать, практически не поменялся, также в нем не появилось дорогих материалов. В качестве обшивки сидений используется качественная плотная ткань, а рассчитанный на 5 человек салон, довольно просторный. Панель управления и центральная консоль удобны в использовании. Также, отдельным пунктом, следует отметить интересную центральную консоль, выполненную в U-образной форме и теперь обладающей 8-дюймовым сенсорным дисплеем бортового компьютера.
Багажник Равон Джентра – один из самых больших в классе, его объем равен 405 литрам с поднятыми задними сидениями и 1225 литров с опущенными.
Экстерьер
Что касается внешнего вида автомобиля, можно сказать, что Равон Джентра 2017 года стал выглядеть более гармонично и интересно, благодаря лишь нескольким принципиальным отличиям. Так, седан обзавелся: новой аккуратной решеткой радиатора с хромированной окантовкой от Opel, трапециевидными светодиодными фарами головного света от Chevrolet и задними фонарями, снова от Chevrolet. Капот украшен едва выраженными выштамповками. Передняя часть автомобиля комплектуется каплеобразными фарами. Передний бампер стал более крупным. Конструкция переднего и заднего бамперов идентична. Габариты автомобиля равны: длина – 4515 мм, ширина – 1725 мм, высота – 1445 мм, колесная база – 2600 мм, клиренс – 160 мм.
Базовая и опциональная комплектация
Несмотря на рестайлинг, базовую комплектацию можно назвать скромной. Так, в список стандартного оборудования входит следующее: 15-дюймовые стальные колеса, кондиционер, фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние противотуманные фары, тканевая обшивка сидений, иммобилайзер, гидроусилитель руля, рулевая колонка с регулировкой по высоте, а также электростеклоподъемники.
В более дорогих комплектациях автомобиля присутствуют: литые диски, антиблокировочная система тормозов, декоративные вставки «под дерево» в салоне, люк, задний центральный подлокотник, передние сидения с подогревом и CD-плеер.
Под капотом
Равон Джентра 2017 года оснащается 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым мотором, мощностью 107 лошадиных сил и крутящим моментом 5800об/мин. Силовой агрегат автомобиля соответствует европейским экологическим нормам по разряду Евро 5. Двигатель автомобиля может работать в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или же с 6-ступенчатой автоматической КПП. Оснащенный таким силовым агрегатом седан потребляет 8,5л/100км при езде по городу и 6,5-7,0л/100км при езде по трассе. Джентра, оснащенный МКПП, может двигаться с максимальной скоростью 180км/ч, а время разгона с 0 до 100км/ч занимает 11,9 секунд. С АКПП, максимальная скорость машины равна 169км/ч, с разгоном с 0 до 100км/ч за 13,3сек. Седан оснащается передним приводом.
