Обзор тест-драйва: Volvo 760

Вольво 760 дебютировал еще в феврале 1982 года и сразу обрел популярность, благодаря своей специфической угловатой внешности. При этом стоит отметить, что такую приверженность покупателей автомобиль обрел не только из-за внешности, но и благодаря стойкому к коррозии оцинкованному кузову, высокому качеству сборки и безопасности для водителя и пассажиров. В отличие от большинства представителей своего времени, Volvo 760 располагал достаточно богатой базовой комплектацией, это, отчасти, можно объяснить тем, что автомобиль был ориентирован на североамериканский рынок. Выпуск модели закончился в 1992 году. За 10 лет своей истории, Вольво 760 был доступен как 4-дверный 5-местный седан; 5-дверный 5-местный универсал и 2-дверный 4-местный купе.

Впечатления от езды

Автомобиль отличается чувствительным рулевым управлением и высоким качеством езды. Комфорт водителя и пассажиров во время езды обеспечивается независимой задней подвеской Multilink, такая конструкция сводит к минимуму крен кузова при поворотах. Руль Вольво 760 оснащен гидроусилителем. Автомобиль гладко входит в повороты. Благодаря бесперебойно работающей коробке передач и быстрому разгону с 0 до 100км/ч, Вольво 760 на протяжении долгого времени считался одним из самых быстрых автомобилей среди современников.

Интерьер

Салон Вольво 760 можно охарактеризовать двумя словами: комфорт и вместительность. Внутри автомобиля чувствуешь себя как в коконе, благодаря тишине и уюту кабины. Обшитые велюром сидения обеспечивают неплохую поясничную поддержку. Кресло водителя размещено высоко, что вместе с большой площадью остекления обеспечивает хороший обзор в любом направлении. Передняя панель достаточно простая и обшита темным твердым пластиком. Панель управления находится как бы «под козырьком» и размещает на себе три крупных циферблата. Центральная консоль четко очерчена и обшита таким же темным пластиком. Багажный отсек автомобиля способен разместить 470 литров багажа.

Экстерьер

Над внешним видом работал дизайнер Ян Вильсгард, – экстерьер получился немного угловатым и резким, благодаря чему отлично вписался в автомобильную моду своего времени. Интересной особенностью кузова является большая площадь остекления и низкая поясная линия. В процессе редизайна 1988 года, автомобиль обрел обновленную решетку радиатора, новые бампера и больший наклон рассеивателя фар. Капот седана длинный со скульптурными выштамповками. Передняя часть 760 оснащается прямоугольной решеткой радиатора, по бокам которой размещаются прямоугольные фары.  Volvo 760 сидит на 15-дюймовых колесах. Габариты автомобиля равны: длина – 4780 мм, ширина – 1750 мм, высота – 1440 мм, колесная база – 2770 мм.

Базовая комплектация

В стандартную комплектацию Вольво 760 входит: замок «от детей» на задних дверях, климат-контроль, передние и задние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, усилитель руля, электропривод и подогрев зеркал, противотуманные фары, 15-дюймовые литые диски, кондиционер, кассетный плеер и подогрев заднего стекла.

Опциональная комплектация

В качестве опциональной комплектации выступает:

• круиз-контроль,

• кожаная обивка руля,

• люк на крыше,

• 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Под капотом

За 10-летнюю историю автомобиль оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Первые модели Вольво 760 комплектовались  2,3-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми моторами, мощностью 177 и 182 лошадиные силы. Двигатели 760 работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 4-ступенчатой АКПП. Время разгона с 0 до 100 км/ч занимало около 8,5 секунд.  

Далее 760 оснащался 2,8-литровыми 6-цилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами, мощностью 147, 156 и 170 лошадиных сил. Данные моторы также работали в паре с 4-АКПП и 5-скоростными механическими коробками передач.  С такими двигателями время разгона с 0 до 100 км/ч занимало 10,9; 10 и 9,3 секунды, соответственно.

Дизельные силовые агрегаты представлены 2,4-литровыми 6-цилиндровыми моторами, мощностью 109 и 122 л.с. Максимальная скорость движения  автомобиля равна 170 и 174 км/ч, а время разгона с 0 до 100 км/ч – 13 и 12,6 сек.