BMW X5, 2011 р.в.

Искпятый хотел всегда. Самый престижный и премиальный кроссовер от БМВ. Искал себе с небольшим пробегом, обязательно дизель и в М-пакете. Получилось найти в Питере, поехал туда и купил, знал что машина хорошая, друзья посмотрели заранее ее для меня. Езжу второй год, одно удовольствие. Отличные кресла, крутая музыка в машине, все электро, подогрев лобового, проекция на лобовое стекло. Небольшой расход, спасибо дизелю. Один раз заезжал на сервис на замену всяких мелочей по подвеске, набежало на кругленькую сумму, но за такой автомобиль надо быть готовым платить. Я был готов, поэтому для меня это откровением не стало. В общем если у вас есть средства содержать этот автомобиль- покупайте и будете довольны.

До этого владел только японцами - Паджеро, РАВ4, Лексус RX300. Решил сменить предпочтения и попробовать что-нибудь из патриархов, так сказать, например BMW. Тем более, что по случаю попался гораздо ниже рыночной цены BMW X5, 2001 года, 4.4 литра.Первые впечатления были очень даже хорошие. С места рвал так, что за ушами трещало :-) Да и сама тачка предполагала престиж и уважение, по крайней мере, уступали практически везде, где нужно было вклиниться, хотя, конечно, я не злоупотреблял. И так я раскатывал с месяц, наслаждаясь динамикой. Расход по городу - 22-24 л, по трассе 15-17 л., моментальный расход по городу иной раз - 39 л. Короче, мама не горюй!Через месяц начались конкретные шумы в рулевом при крайнем левом положении. Результат - официальное СТО (никто больше не брался, я эксплуатировался в Алма-Ате) - проблемы с рулевой рейкой - 2000 бакинских! Через месяц сдавая на стоянке случайно повредил левое боковое зеркало, даже не обратил на это внимание. Записался на ТО у дилера, там же хотел хотел поменять зеркало, но цена в 400 баков поразила! Купил на барахолке - обошлось в 70 у.е., установка - 30 у.е.Еще через месяц начались какие-то взвизги в двигателе, периодически загоралась какая-то желтая лампочка. Отдал на сервис, говорю сделать всю диагностику и все по-максимуму, чтобы я про вас на год хотя бы забыл. Отдал за все про все - 3000 у.е. Обещали больше меня не видеть до следующего ТО. Через 3 месяца загорелась красная лампочка с аккумулятором. Не успел доехать до сервиса, накрылся аккумулятор, а с ним и вся электроника. Результат - портал до сервиса, диагноз - накрылся генератор, с ним и аккумулятор. Цена - 1500 бакинских за всё про всё.Короче, результат - за год владения 4 летним авто реально эксплуатировал 10 месяцев, а 2 месяца постоянно по сервисам стоял. На японцах даже под капот не заглядывал, а тут столько новых технических познаний. Постоянно какие-то лампочки, сообщения. Вливания за год - около 8000 у.е.Понял, не мой автомобиль - вывел на барахолку и продал.