Відгук про BMW X5 Позашляховик / Кросовер 2011 року

Добрый день! В общем хотел написать свою историю знакомства с БМВ Х5. В семье есть Тойота Прадо, машина отличная, очень сильно к ней прикипели и менять или продавать в ближайшие годы не планируем, но учитывая расширение семьи и то, что дети растут и их необходимо возить по разным кружкам, а так же, что летом больше времени стали жить на даче, а на работу и с работы на такси ездить не очень удобно,  встал вопрос приобретения второй машины.   Стали рассматривать такие б/у варианты как рав 4, ниссан кашкай, кия спортейдж, смотрел трехлетки, так как новые машины в хорошей комплектации я считаю не стоят тех денег, за которые они выставлены в салонах. Понравился кия соул в пред максимальной комплектации, но в душе было двоякое чувство, да путь простят меня почитатели этих марок, но все перечисленные машины просто сделаны для проезда с точки А, в точку Б и в них не удастся получить какого-то реального удовольствия от езды, а так хочется иногда выехать на трассу проехаться с ветерком. Еще с детства, когда савок перестал существовать, я в первый раз увидел во дворе БМВ и мне эта марка так запала в душу, что из всех машин для меня она была всегда самой лучшей и всегда хотел её приобрести, но цены на момент покупки очередного автомобиля на БМВ всегда были заметно выше японцев, а так же пугало стоимость ремонта, к машинам я всегда довольно щепетильно отношусь, ставлю з/ч что касается по капотного пространства только оригиналы, масло только оригинал, расходники либо оригиналы, либо производителей которые поставляют запчасти на конвейер, т.е. тот же оригинал, только не в упаковке автопроизводителя. И вот сравнивая цены на рынке, перелопатив целую кучу объявлений разных марок авто, надоело пребывать в муках выбора машины, поговорив с женой и рассказав ей все лучшие качества немецкого автопрома, решил взять БМВ Х5. Основные критерии для себя определил следующие – только серый цвет, минимум хозяев, пробег до 100 000 км. По причине высокой занятости, возможности смотреть машину дальше 1000 км не было возможности, поэтому определил города Екатеринбург, Новосибирск, Барнаул, Тюмень и соответственно Омск. Искал несколько месяцев, но нечего интересного не было. И вот штудируя в очередной раз объявления увидел в нашем городе машину подходящую по все параметрам, продавал автобизнесмен. Поехали посмотрели, прокатились, понравилось, особенно её состояние, внешне смотрелась довольно эффектно, салон в отличном состоянии, руль как новый, сиденья не продавлены, панель, все в очень достойном состоянии. Два хозяина, пробег 104 000 с копейками. Пригласил на осмотр подборщика, он тоже посмотрел, каких-то особых проблем с машиной не выявил, единственное крыло со стороны водителя в одном месте отличалось по цвету, но под капотом все болты были в заводском окрасе, следов что там что-то крутилось и снималось не было, поэтому на эту деталь я не стал обращать внимания. Продавец так же ездил на сервис к дилеру, по итогам осмотра были заменены свечи и выданы рекомендации: Заменить прокладку корпуса масляного фильтра и датчик давления масла. А теперь, самое интересное. Я тоже решил записаться к дилеру на её осмотр, но запись была только на три недели в перед, решил забрать машину, кстати, когда делали тех. осмотр для получения страховки, ошибочно вписали пробег, указали 96 000 вместо 104 000 фактических. В связи с командировкой пришлось сдвинуть поездку в сервис.  В общем загнал машину к дилеру заменить прокладку корпуса масляного фильтра и датчик давления масла, а также просил разобраться с проблемой почему из трубы, когда заводишь после длительного простоя идет синий дым секунд пять, потом все приходит в норму (это было только утром, в течении дня при заводе дня эта проблема не проявлялась). В процессе ремонта выявились следующие неисправности, которые я так же устранил: передние пружины, прокладку поддона ДВС, расширительный бачек, пробка. Забрал машину и начались морозы -25, решил её не эксплуатировать пока не спадут. На улице погода установилась до -13, и решил на ней покататься. Когда завел проблема с дымком при заводе в течении нескольких секунд осталось прежней (впоследствии почитав форумы склонялся к маслосъемным колпачкам), покатался, вроде все нормально, но заметил небольшой периодический звон с двигателя при открытом капоте, может и раньше было, но не обращал на это внимания, но поймал себя на мысли, что все-таки машину ремонтирую в нормальном сервисе, если есть проблема, то её должны были заметить. На следующий день с утра решили с супругой прокатиться по трассе, на скорости 120 км загорелся чек, и машина стала терять мощность. Встали, открыли капот, но понятное дело посмотрели и закрыли, заглушили машину, какое-то время постояли, завели, чек пропал, поехали дальше, проехали км 20, опять загорелся, пипец. Короче помаленьку поехали обратно в город, а учитывая, что к дилеру опять попадешь только минимум через неделю, решил показать на другом СТО. На следующий день при выезде, решил посмотреть нет ли подтеков под машиной, отъехал и на снегу заметил странные темные пятна. Машину брать не стал, записался к дилеру. Спустя пару недель загнал машину, вердикт был – течь масла между ДВС и АКПП из-под крышки клапанов и течь антифриза из-под ГБЦ. Чтоб убрать ошибку чека, нужно обновить ПО. Ну вы понимаете да, на какую сумму я попал и стал думать, что дальше с этим делать. Решил найти прежних хозяев и переговорить с ними, что вообще они делали с машиной. Дозвонился до второго хозяина, парень из Нижнего Новгорода, проездил он на ней 11 месяцев, вложил порядком, поменял масло в раздатках, масло в коробке, помпу, вал и моторчик на вальватронике, катушки, свечи, стартер, обслужил кондиционер, приводные ролики и ремень ГРМ, поставил новую зимнюю резину. Говорит, что коренной стал подтекать, при этом хотел поменять форсунки с маслосъемными колпачками, но жена его остановила и после разговора они решили продать машину, так как больше вкладываться в нее не хотели. Пообщались по самой машине в плане аварий и т.п., нечего не было, а контактов первой хозяйки не осталось. В общем нашел контакт первой хозяйки в Питере, пообщались, она рассказала, что три машины в семье, на БМВ ездили в основном только за границу, зимой не эксплуатировали, гонять не гоняли, но и нечего толком с ней и не делали за все 9 лет, так если только по мелочам обслуживали, резину Мишлен в 15 или 16 году второй комплект летней поставили так с ней и продали, зимнюю вообще не покупали.  Кстати я машину купил на зимней резине, а в довесок и получил комплект летней резины 2014 года выпуска. Посидел подумал, что дальше делать с машиной, история вроде не плохая, да и продавать было жалко, сколько в неё я уже вложил, предыдущий хозяин, было принято решение довести аппарат до ума. Поставил я бумера и начал копить деньги, решил до конца вложиться поменять всё по максимуму и параллельно стал интересоваться другими сервисами у нас в городе где бы можно было обслуживать машину. Нашел сервис, который занимается только ремонтом БМВ уже на протяжении 20 лет, в общем пообщались с приемщиком, объяснив суть проблемы и в конце мая на эвакуаторе привез на ремонт. Перед всеми работами, сделали осмотр цилиндров эндоскопом, результат очень хороший, не каких проблем не выявлено, все ровненько. Ребята сделали диагностику и приговорили ГБЦ. Начали искать головку и нашли у дилера от малопробежного автомобиля, новая стоит чуть больше 400 тыс., ребята нашли б/у, проверили, по всем допускам всё ОК и на порядок дешевле новой, с головкой повезло, уже хорошо, кстати в период ремонта течь коренного не обнаружили и решили пока не менять. Так же было поменяно: колодки перед, зад, сайлентблоки рычагов задние, промыл радиаторы, маслосъемные колпачки, цепь, все форсунки, все фильтра, масло оригинал 5 W40, прокладку поддона ДВС, кольцо, сальник и т.п. по мелочи. Параллельно купил диски на 20 и новую летнею резину, сразу поменял на сервисе. 400 километров на всякий случай ездил максимум 100 км, в основном 60-80 км, чтоб всё нормально притерлось. Сейчас работает всё как часики, но сил, средств и нервов конечно было вложено не мало. Буду дополнять дальше. Надеюсь мой рассказ будет кому-нибудь полезен. Редактирую отзыв этим пунктом, так как стал получать комментарии немного удаленные от того, что я хотел донести, смысл этого отзыва в первую очередь адресован ребятам, которые хотят купить данную машину и с тем, с чем они могут столкнуться. То что полетела ГБЦ это совершенно не означает, что пробег за 300 и выше, хотя каждая версия имеет право на жизнь. На новых машинах на гарантии не редки случаи выхода этих элементов с пробегом до 30 000 и чуть выше и которые меняются по гарантии, я думаю вы не будете утверждать, что нет, они по любому проехали 300 000 км. Поэтому в каждой машине есть свои сюрпризы. То что БМВ, это ломучая машина и т. д., я пока не могу утверждать. У каждой запчасти есть свой ресурс и очередность замены, если машину нормально не обслуживали, т. е. не ломается и менять не нужно, то соответственно рано или поздно кому то это прилетит, а учитывая, что первый хозяин её не обслуживал, то соответственно это и падает потом на других, а как правило беда не приходит одна, если что то прилетело то жди дополнения. Я был готов к вложениям изначально, так как мог просто сделать только ГБЦ и на остальное забить, но я хочу сделать её для себя, возможности позволяют, и надеюсь, что основной и дорогостоящий порог вложений прошёл. Позыв такой, что даже после одного хозяина нет гарантии взять машину в состоянии которое в ближайшее время не будет требовать затрат, при этом даже осмотр на дилере не даст такого подтверждения.