Відгук про BMW X5 Позашляховик / Кросовер 2011 року

Всем добрый день. Решил написать отзыв о Х5 в кузове Е70 дизель и эксплуатации в течении 4 лет. Уже владел в данном кузове, но с бензиновыми двигателями 3.0 и 4.8. Много раз пытался перейти на другую марку, но постоянно возвращался к БМВ Е70 . Во-общем продав очередной инфинити FX35 решил что хочу опять Е70, но теперь дизель и рестайлинг. Поиск оказался не реально тяжелым! В общей сложности было просмотрено около 15 автомобилей!!! Так какие у меня были критерии выбора : 1. Рестайлинг 2. Дизель 3. Черный или белый 4. ПТС оригинал 5. Проекция, комфортный салон, CIC 6. Салон черный 7. Желательно до 250 л.с. 8. Ну и конечно же нормальное состояние. На момент покупки был 2016 год и бюджет закладывался от 1,5 до 1,7 млн. Посмотрев 15 машин был очень разочарован то крашенные машины, то перекупщики не владеющие информацией об авто, то технически не исправные, то владельцев от 5. Пришлось менять критерии поиска и выбор пал на темно серую машину. Созвонились и к знакомым в сервис на диагностику. Состояние кузова идеальное красилась водительская дверь по КАСКО, все остальное в родной краске. Техническое состояние все без срочных вложений. Резина лето на выброс, зима на 2 сезона. Трещина на лобовом стекле шла под дворником обзору не мешала. Человек попался педантичный и салон был в отличном состоянии. Пробег был честный 165000 км. Год выпуска конец 2010 года. Мотор 3.0 литра дизель 245 л.с. По птс я третий хозяин. По комплектации: Проекция, комфортный салон, все с подогревами, двери с доводчиками, багажник электро, CIC с нормальным монитором и навигацией, 3 камеры обзора. Во-общем все что хотел в этой машине было. Чего для себя не хватало: 20 колес разношироких, порогов, расширителей арок. Через 5 месяцев эксплуатации принял решение дооснастить авто расширителями, порогами и купил колеса 214 стиль на круг все обошлось 120000 рублей. И повезло выхватить оригинальное лобовое стекло под проекцию за 15000 рублей!!! Расход у данной машины меня порадовал 10-11 литров в городе, 7-8 литров трасса. Ездил очень активно! Первые вложения наступили через 1,5 года эксплуатации на тот момент пробег был 190000 км, что было сделано: 1. Подушки двигателя под замену ставил оригинал 35000 рублей. 2. Тормозные диски и переборка супортов для профилактики на круг 40000 рублей. 3. Замена аккумулятора 25000 рублей отдавал. Следующее вложение меня испугало, но как оказалось это болячка данного мотора. Выезжая из дома услышал хлопок, далее отключилась рейка, перестал работать генератор. Как оказалось демпфер отвалился. Цена вопроса с работой 30000 рублей не оригинал. Пробег был около 200000 км. Еще в процессе пришлось перебрать косу провод передних парктроников на кркуг отдал около 6000 рублей. На пробеге 210000 км лопнула одна передняя пружина поменял обе. Тогда же и купил новую резину на лето Kumho обошлась в 45000 рублей. Плановое ТО проводил каждые 10000 км что менял всегда: 1. Масло и фильтр 2. Салонный фильтр 3. Воздушный фильтр 4. Топливный фильтр 5. Перед каждой переобувкой делал сход-развал 6. Каждую весну проверял кондиционер Сажевый фильтр не удалял и как не странно это и не требовалось! Заправлял машину всегда на GF, BP. К коробке, турбине, мотору (расхода масло не было) нареканий не было вообще! Машина оказалась без проблемной! Самое главное изначально искать живой аппарат! Во-общем машиной остался доволен, ни разу не подводила, но появилась новая хотелка и было принято решение продавать! Рынок в начале 2020 года на данный авто был от 1,3 млн. Машина была продана через месяц за 1,4 млн. с пробегом 228000 км . Машину вижу постоянно в своем городе, обслуживается там же где я. На данный момент у человека полет нормальный! Всем удачи в выборе и на дорогах.