Другая Другая, 2025 р.в.

Можлива доставка в зібраному стані до Вас додому ціна 3000грн, також можете забрати самостійно в місті Одеса Електротрайк (трьохколісний електротраспортний засіб) FADA NiMBUS MEGA Нова ​​модель електротрайка FADA NiMBUS MEGA 2025 року! Удосконалений дизайн оновленої NiMBUS MEGA спроектований насамперед для зручності експлуатації і максимального комфорту в управлінні.Нові елементи пластику і матеріалів внутрішнього оздоблення салону, фари головного світла і дзеркал вдало доповнюють не тільки зовнішній вигляд моделі, але і її функціонал у парі з красивим внутрішнім оздобленням салону. У стандартну комплектацію FADA NiMBUS MEGA входять: - Знімні бічні протидощові, непромокаючі штори; - BLUETOOTH-інтерфейс з функціоналом MP3 та інтегрованими динаміками; - USB-порт; - відсік для багажу ззаду під самим сидінням; - комплект килимків з антислайдовим та стійким до зносу покриттям; - РК панель приладів з індикацією інформації про рівень заряду батареї, швидкість та індикатори зовнішнього освітлення; - дзеркала заднього виду; - сигналізація з двома брелоками дистанційного керування; - Розмірність і тип шин. Усі три шини однакові, безкамерні шини 3.00-10; - режим реверсу (задній хід); - 3-х діапазонний перемикач швидкісного/потужного режимів руху (економ, стандарт, потужний): Режим "1" – максимально економічна їзда з пролонгацією ступеня заряду батареї (максимальний запас ходу) Режим "2" - стандартний режим руху за будь-яких дорожніх умов Режим "3" - потужний режим руху - максимальна тяга, динаміка та прискорення - Колісні диски легкосплавні; - Гальмівна система: передній дисковий з гідравлічним приводом/задній барабанний; - Батарейний модуль з 6 елементів по 36 A/г кожен. У акумулятори додано графеновий матеріал (у вигляді порошку, пасти або покриття) до складу активної маси електродів та електроліту із сумарною напругою загального модулю 72 Вольти та ємністю 36 A/год. (2592 Вт*год). Середній час повної зарядки від 6 до 8 годин. Виробляється за технологією використання гелеподібного електроліту і рекомендований для техніки на електричній тязі. Електроліт в згущеному стані, завдяки чому батарея більш стійка до температурного впливу і глибоких розрядів. Даний тип АКБ відрізняється підвищеною кількістю циклів заряду-розряду: більше 450 при DOD (глибині розряду) 80%. Пластини тягового акумулятора мають більш щільний активний матеріал, завдяки чому вони стійкі до глибоких розрядів і не втрачають ємність. У стандарті до батареї додається оригінальне зарядне для живлення батарей від звичайної електромережі з напругою 220 Вольт. 1. Рама цієї моделі, точніше саме її структура, є такою, що дало змогу розширити базу конструкції, збільшити внутрішній простір та розташувати елементи внутрішнього комфорту на більш зручне для водія та його пасажирів. Наприклад, ступні ніг водія легко розмістити протягом усієї довжини підніжки. Може, декому це здається не настільки важливим, але насправді для власників з обмеженими можливостями або травмами гомілковостопних суглобів такий варіант є набагато зручнішим у процесі їзди та в плані посадки/висадки. Конструкція під підлогою кузова не має випнутих деталей, які впливають на кліренс, а всі агрегатні елементи реалізовані і з урахуванням нетипової колісної бази (довгої), але звичайно з поправкою на вагу моделі так, щоб зберегти і динамічність, і стійкість - а це дуже важливо. Одним словом модель не роздута з якогось іншого триколісника – вона створена самостійно з урахуванням багатьох технічних та експлуатаційних моментів. 2. На основі такого технічного рішення виробник вдало реалізував функціональну практичність та гарний зовнішній вигляд електротрайка. Зовнішній захист, який представляє собою практично повноцінну кабіну для водія і пасажира, що складається з декількох елементів: фронтального лобового скла зі склоочисником (двірником), жорсткий пластиковий дах, який у свою чергу, інтегрований з жорсткою. Зовнішній дизайн і практичність, який за вагою особливо ніяк не обтяжує модель і, тим самим, не відбирає корисну енергію, але дуже естетично виглядає красиво і позитивно впливає на елемент необхідного захисту від кліматичних умов як водія, так і пасажира. 3. Технічною особливістю всіх трайків FADA є електродвигун. Це не вбудований варіант велосипедного мотор-колеса. Мотор на FADA NiMBUS є відокремленим тяговим модулем виносного типу. Він безщітковий з приводним валом (сердечником) з термоукріпленої сталі. Це двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненими ребрами для зовнішньої тепловіддачі. У конструкції двигуна застосовано одну з новітніх технологій, яка заснована на використанні не неодимових магнітів, а алюміній-нікель-кобальтових елементів зі сплаву AlNiCo. Магніти цього типу мають гарну термостійкість і механічну міцність. Відливання - є найбільш широко використовуваним методом виробництва таких магнітів. Вони використовуються в гальмівних системах ABS в автомобілях, язичкових контактах, датчиках і медичному обладнанні. Сплав AlNiCo має низку важливих характеристик: низька коерцитивність; Високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля. Порівняно з феритовими магнітами, мають набагато більше значення індукції насичення та, відповідно, залишкової індукції; максимальна робоча температура до 450 ° С; складається з досить дорогої сировини: нікелю та кобальту (ці два матеріали є ключовими у виробництві АКБ для всіх електромобілів) Важливо, що на цій моделі встановлений ще потужніший силовий агрегат з вихідною потужністю в 1200 Ватт, більше, ніж у близьких моделей FADA. У ньому більше магнітів, велика поверхня тепловіддачі та посилена приводна шестерня з відповідною зміною зубчастої передачі. Збільшення потужності було направлено підвищення швидкості. Питання полягало у рівномірному збільшенні тяги у кожному із трьох режимів руху. Так що швидкість не є перевагою Фада Німбус МЕГА і вона особливо не потрібна. Набагато важливіше можливість спокійного переміщення різним типом покриття (без особливого з'їзду на бездоріжжя). 4. Окремо хочемо звернути Вашу увагу на передню світлотехніку головної фари. Діодна оптика із трьома радіальними лінзами, що збільшує діапазон площі освітлення. З лівого та правого боку розташовані покажчики поворотів. Задні ліхтарі зручно розташувалися на крилах коліс, як і на попередній моделі FADA NIMBUS. 5. Нова, дуже стильна, інтегрована приладова панель стала ще більш інформативною, як для моделей такого класу та функціоналу. Гарний дизайн панелі в якій всі показники чітко і зручно читаються навіть у яскравий і сонячний день. Приладова панель відображає основні та важливі показники заряду батареї, швидкість руху та загального пробігу так само вказівники включених поворотів та зовнішніх приладів освітлення. 6. На обох гальмівних важелях, як і в попередніх моделях, є корисний фіксатор, що дозволяє блокувати задні колеса і/або переднє колесо (можна окремо, можна все відразу) і не дозволити трайку мимовільно котитися. Враховуючи не маленькі габаритні розміри електротрицикла і формат його використання, дане технічне рішення дуже корисне. Просто, зручно та безпечно. Зручність та комфорт доповнюється тримачем для мобільного телефону, виділеним окремо роз'ємом для зарядки, а також блютуз і MP3 аудіосистемою з керуванням на кермі. 7. Триколісний NiMBUS MEGA, у звичайному режимі використання, розрахований для водія з пасажиром. Якщо на трайку переміщається одна людина, то можна вибрати зручне положення завдяки діапазону регулювання. Таке компонування призначене для ситуацій, коли транспорт використовується людьми з обмеженими можливостями чи травмами ніг, коли єдине зручне положення – це напівзігнута нога, а отже, для неї має бути достатньо вільного простору. Саме сидіння має бічні підлокітники та спинку з м'якою вставкою для зручнішої посадки. Матеріал обшивки сидінь виконаний з якісного матеріалу, зносостійкий і тактильно приємний. Колір обшивки підібраний відповідно до рішенням самої моделі трициклу.Крім цього, у передній частині під кермом передбачені невеликі відсіки для розміщення дрібної поклажі, а на підлозі з правого боку від водія окреме місце для розміщення пляшки з водою. 8. Функціонал управління на кермі зберіг простоту та зрозумілість, мінімум кнопок, нічого зайвого. Збереглися і обидва гальмівні важелі. Як і на інших моделях, один з них поєднаний з педаллю ножем гальма. Спеціально для тих, хто не може повноцінно використовувати праву ногу для активації задніх гальмівних механізмів, передбачено дубль у вигляді ручного важеля. Електротрайк FADA NiMBUS MEGA electro Електричний трицикл НІМБУС МЕГА фада Німбус Мега триколісний електроскутер скутер електро триколісний нимбус