ГАЗ 2705 Газель, 2004 р.в.
ГАЗ 2705 Газель, 2004 р.в.

ГАЗ 2705 Газель, 2004 р.в.

$ 5 500
4 856
149 820 грн
114 тис.км.
Власник
Львів
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 25.11.2021
ID авто: 46856282
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 0 л
Привід Передній
Тип кузова Тентований
Колір Сірий
Дата публікації 25.11.2021

Коментар продавця ГАЗ 2705 Газель

Идеальное состояние двигатель после капиталки на обкатке 405 рама усилена вставками новые рессоры кабина поваренная обработанная обезумлена задняя воздушная подушка для усиления рессор газ 4 поколения усиленные диски новая резина новый тент длина 4.20 ширина 2 высота 2.10
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.2/5
(100 відгуків)
BORISOVICH
4.2/5

Владею уже как неделю,до этого были грузовые иномарки в основном Мерсы 92-2001гг. выпуска г/п 2-5 тонники.Почему решился на покупку Газели?,сложно сказать, первое что привлекло это наверно новизна машины для меня, новый салон, гур, регулировка руля в двух положениях,и главный для меня плюс это Дизель да еще и камминс. Ждал пол года когда наконец завод родит и предложит. На новой машине российского производства катаюсь в первые. Первое что я заказывал это дизель, второе-европлатформа удлиненая до 4.20м и поднята на 2.20м, Сполер,дополнительные листы рессор на зад,и сигнализацию с турботаймером, соответственно антикор. Первые впечатления не однозначные, вроде бы садишся за руль газели а едешь как в иномарке,Чувствуется тяга дизеля,на пятой уже можно с 50км/ч ехать, просится шестая скорость. Штатно стоит КРУИЗ - КОНТРОЛЬ! как на легковой, включается кнопка на торце поворотника, пока на обкатке рзгоняешся до 80 включаешь круиз и едешь себе, правая нога отдыхает. Предварительный расход примерно 10 л.д/т. на сотню, сцепление легкое, скоростя включаются четко но туговато особенно переходить с 5й на 4ю с разу не всегда получается но в верх только успевай включать, нигде не течет не отваливается, перегорел предохранитель на стоп сигнал сам поменял, свет хороший. Немного шумнее в салоне чем в бензиновой маршрутке,но думаю сделать шумоизоляцию. Это мои первые впечатления, собираюсь на дальняк после первого Т.О. что будет напишу если Бог позволит и жив останусь:))))))))****21.02.12Добрый день всем, На сегодняшний день моя газель с дизелем каминс,побежала 140000км.,и отзыв будет не таким радужным как при покупке ,но плюсов всетаки больше чем минусов,и не хочу чего то и кому то доказать ,но машина в работе, не простаивает,были конечно и поломки как то коробка,подвесные несколько шт,крестовины, подкачка топлива на корпусе фильтра тонкой очистки, прохудилась и начала подтекать и из за подсоса воздуха дольше заводилась пока не поменял, на продольной рулевой тяге рздолбало наконечник,пропала зарядка и ремонт генератора соответственно,и др мелочи,а еще замена резины по кругу,замена акумулятора на новый, заменил турбину так как начало гнать масло в интеркулер,навернулся подшипник на опоре вискомуфты, так как он не мажется,щетки,стекло лобовое я не менял бы если бы не снег с крыши,он зараза твердый и тяжелый и вогнул мне дыру в салон,пришлось ставить новое.Кому не нравиться газель покупайте вольво или мерс,но решение проблем будет стоить на много дороже,я уже прошел через иномарки и знаю что говорю.*****27.10.12Я все еще на коне вернее на Газеле. Данная особь копыта откидывать пока не собирается, скорее сам скопытнешся от причуд пламенного китайского мотора,не мотор а песня, на не понятном для меня китайсом наречии. Верхние компрессионные поршневые кольца, сплющило или вернее стерло до толщины кредитной карточки, причем нижние компрессионные и маслосъемные в идеальном состоянии,и соответственно они по лопались (верхние) и на одном цилиндре хорошенько поцарапало сам цилиндр,другие не успели это сделать. Официалы не сказанно обрадовались такой новости,и предложили опустошить мою и так уже сточенную кредитную карту на покупку нового блока всего за 61000р. + поршня и т.д. сумма просто конская.В общем,пришлось их огорчить и взться самому.Мотор проще чем те которые я разбирал раньше,Блок загильзовал в "Механике" подошла гильза с Фиата,ремонт блока обошелся 2.500р.,сам собрал, завел, поехал, после ремонта уже 20000км. проехал, Что по остальному, не достает комфорта,ходовка крепкая,форсунки живые пока,пользуюсь оригинальными фильтрами,они дороже трохи + хорошие заправки но результат говорит сам за себя, иногда пользовался плоскими фяжками хайгировского очистителя форунок. Но при всем этом я все еще надеюсь разменять 500000км. если эта тварь свсем не забодает.

master-1971
3.7/5

Добрый день! Для работы понадобился коммерческий грузовичок грузоподъёмностью 1.5 - 2 тонны. Так как полного понимания в успехе мероприятия не было, решил приобрести "на пробу" недорогой б/у автомобиль. Итак, ГАЗ 33021 "Газель", 2001г.в., карбюратор, белая кабина, синий тент (стандартный, 1.56), пробег 159000км (последние 20000 км со слов бывшего хозяина на новом 402 двигателе). Машина была куплена у единственного хозяина. Следов окраски после ремонта не имела. Всю свою жизнь возила на установку железные двери (по 2 штуки), дополнительными рессорами не оборудована, зато "мовиль" везде присутствовал! Стояло газо-баллонное оборудование. Ко всему прочему хозяин жил в соседнем доме... Сторговались на 132 000 руб. и ударили по рукам. Были небольшие трудности с переоформлением, т.к. баллон газовый перекрывает номер на раме, но справились. Сразу пришлось поменять: аккумулятор, водительский стеклоподъёмник, мотор печки, задние тормозные цилиндры, колодки, трос ручника, масло-фильтры, шприцовка. Пришлось полностью перебирать проводку в задних фонарях (проводка частично окислилась, а кое-где сгнила). Была отрегулирована топливная аппаратура, а т.ж. переделана нижня часть карбюратора. Так же увеличил высоту тента до 2.20 с полной переделкой каркаса...ну а для себя лично была установлена магнитола с колонками. Всё это (материалы + работа) вылилось примерно в 30 000 руб. Причём большая часть денег ушла на увеличение высоты тента... А потом просто началась эксплуатация. С сентября прошлого года машина пробежала около 20 000 км. Ездит по Москве - ближайшему подмосковью, возит деревянные поддоны. Средняя скорость 80 - 90 км/ч. Под грузом (1.5 - 2.0 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед незаметной горочкой приходится включать 3-ю передачу и "ползти" со скоростью 60 - 70 км/ч...быстрее не хочет. "Пустая" не едет быстрее 100... В кабине очень тепло! Масло (ТНК, полусинтетика) не течёт и не уходит. Подлил за весь пробег примерно 3 литра "Антифриза". Конечно автомобиль не идет ни в какое сравнение с иномарками... Даже с китайскими.. Понятно, что она не создана для дальних пробегов и не хочет заводиться после - 20! Ясно, что это вчерашний день, а карбюратор и отсутствие ГУРа - вообще анахронизм. Но она просто возит грузы туда - сюда и не мучает ремонтами. Наверное просто раньше умели делать машины на совесть, или мне просто повезло?

Читати всі відгуки