Opel Vectra, 2008 р.в.

Буквально несколько слов об этом же автомобиле по прошествии шести с половиной лет эксплуатации. Увы, пришла пора с ним расстаться, чему до сих пор искренне огорчен... но время не стоит на месте, годы берут свое.За прошедшие километры автомобиль проявил себя с наилучших сторон. Отличные ходовые качества и динамика  не притупились с годами даже по ощущениям. Перестроения с ускорениями и обгоны на столь длинном и тяжелом "чемодане" не напрягали никоим образом. Валкость в поворотах небольшая.Зимой все годы ездил на нешиповке. Сначала на Мишленах, потом на Пирелли (кстати, последнее - полная шняга). Машин отлично ведет себя на льду, на снегу, в колеях, в жабели и т.д. Прекрасно держит траекторию, не рыскает. Ни одного заноса, никого не "догнал" на перекрестке.В машине комфортно. Уж не знаю сколько конструкторы получили за разработку сидений, но свои деньги они получили не зря, это точно. Мало какие автомобили могут похвастаться столь удачной конструкцией передних сидений. Все приборы управления под рукой, кнопки удобные, не промахнешься и не спутаешь (кроме кондиционера, этот спрятан совсем неудобно). Пока водил Вектру - родилось двое детей с разницей в три года. Тогда действительно по достоинству оценил просторный салон и большой багажник. Уж чего не отнять, того не отнять.Поломок двигателя не случалось ни разу. Может потому, что до конца гарантии обслуживался у официалов и все ТО проходил вовремя. Зато пришлось дважды менять бензонасос. Один раз на родной Сименс (после 40 тысяч), второй, уже после окончания гарантии уже на соседнем сервисе - на китайскую реплику (уже после сотни). Оба раза говорили из-за плохого топлива (собственно, поэтому посоветовали второй раз не тратиться на родной, купить менее прихотливый). При том, что заправляюсь всегда либо на Лукойле, либо на Сибнефти (теперь Газпромнефть). Ну, мелочи всякие летели. Ремень привода генератора, датчик давления топлива, реле запуска двигателя, мелочевка, в общем.Подвеска разочаровала. Три раза меняли по гарантии, четвертый перетряхивал уже за свой счет. Летела три раза задняя, один раз - передняя. При том, что езжу спокойно и на 99% по ровному асфальту. В принципе, о слабой подвеске говорили еще в салоне. Честные менеджеры, спасибо, не обманули. Машина дорестайлинговая, родная подвеска как для Германии, так и для России - одинаковая шла, жесткая. Первые два раза по гарантии заменили родную подвеску на полицейскую, усиленную. (Как сейчас не знаю, а в 2004-2005 г. Опель Вектра в Германии был штатной полицейской машиной). Но и она не сдюжила. Короче, подвеска в смысле надежности - шняга. Зато когда исправна - песня. Плывешь как на корабле, трещин в дороге не чувствуешь.Потребление топлива порадовало. Машина "кушает" около 7 литров на сотню. Конечно, это в большинстве зависит от стиля вождения и дорожной ситуации. Не стою в пробках, люблю ездить с горы накатом (благо, что механика), не пуляю со светофоров и т.д. Но 7 литров на 100 км для двигателя 2,2 после почти семи лет эксплуатации и с пробегом 155 т. км - это хороший показатель.С недостатками машины свыкся, преимуществами активно пользовался. Не знаю, посоветовал бы такую машину друзьям... Если семья с маленькими детьми и постоянно мотающаяся из Москвы на дачу, пожалуй, да. Для езды из дома на работу, пожалуй, нет. Такая машина лучше всего проявит себя где-нибудь в Финляндии, где расстояния большие и дороги хорошие. Для Москвы или Питера такой аппарат, наверное, не лучший выбор. Но сейчас Вектру заменили на Инсигнию, советовать, собственно, и нечего :)

Всем приветы.Почему пишу в отзыв - а не журнал - многострадально сие и неоднократно было. Я про внезапное и не очень обслуживание и ремонт. Таки начнем.Сальник вакуумного насоса.Сальник прохудился достаточно давно, но все как то недосуг, да и маслице практически не уходило. Но как говорится - нефига - и в один прекрасный день пришло понимание - что менять таки придется. Поехал сим заниматься в тот же СААБовский сервис. Делов на час, деньгов на 3 800 (800 сальник, 3000 работа). Думаю по работе можно было б дешевле - но лучше в сервис где машину знают и что касается работ по замене также. Что еще привлекало - это наличие новых и при необходимости бу з/ч. Необходимость назрела достаточно быстро. Спереди начало что то постукивать. Так как было достаточно синхронно на обе стороны- сразу подумал на стойки стабилизатора. Сделал диагностику был расстроен - ибо полетела правая стойка стабилизатора(пофигу - все равно менять обе) и левая шаровая. Расстроился ибо шаровая идет в сборе с рычагом - и как мы понимаем стоит некошерно. Позвонил парням в сервис СААБ в надежде на наличие бу рычага. Слава богу был. Цена вопроса - вместо 8 тр - 2,5 тр. Поехал поменял. ИТОГО: шаровая бу - 2,5, cтойки - 3 (оригинал СААБ), работа - 3, ВСЕГО - 8,5Как примерный гражданин поехал делать сход развал. Закисли все 4 болта на развальных рычагах. Звоню опять в сервис СААБа. Есть в наличии. Цена вопроса 650 за шт. Ну думаю буду рядом - заеду. Буду рядом оказалось через день - как ни странно. Еду - никого не трогаю -спокойно и вдруг загорается лампочка - мол охл. жидкости маловато. И слегонца запах в салоне. Карамба!Допилил до сервиса. Выхожу и наблюдаю конкретную такую лужу справа - аккурат где помпа. Ожидания не подвели(((. После осмотра на подъемнике парни 100% приговорили - помпе абзац. Машина неходяка. Ремонт 15 (з/ч+работа).Став резко безлошадным отправился домой - по пути вкушая кайфы (перезагрузка каждые 15 минут - вай-фая московского метро). Сразу был предупрежден и почему то понимал - что скорей всего предупреждение сбудется. При вскрытие может обнаружится - что требуется замена цепи. У меня как раз пробег уже был пройден (сверх тыщ так 50). Сказано - сделано. Через пару часов звонок - пиндец цепи. Башмак какой то отвалился и все карочи плохо и уныло. Готовь гражданин 65 тр. Взгрустнул, предложил сервисменам пересчитать с учетом скидок - ибо уже как родной - получил цифру в 61. Забрал на следующий день машину.Теперь на 160 тыщ совершенно свободен. Я про км. Машину с продажи снял. Такая тачила нужна самому.Что имеем на выходе. Ровный сочный звук движка. ОЩУТИМАЯ прибавка в динамике. Отсутствие провалов (бывало ранее) при наборе скорости. Ну и само собой попросил культурно движек помыть. Ручками и спец жидкостью.Вот таки дела бояре.