Toyota Carina 1993

Это не просто машина - это бестия! Двигатель 4sfe, 1.8  Обожаю свою улыбку:) Если буду когда-то её продавать по каким-либо обстоятельствам буду реветь как рёва-корова однозначно:( Владею полтора года и не жалею, что купила именно её! Моя первая машина, продаван хотел за нее 239тыс.р, сошлись на 205, но она стоила своих денег при том, что двигатель живее живых. Много вложений в неё не тратила, практически от замены до замены  масла. Ремонт выходит копейки даже с учетом того, что практически все мне делает мастер, я ж не особо рукастая, максимум что подлить, лампочку заменить... Из ремонтов за это время было: Замена крышки радиатора руб 250, новый брелок от сигналки с али за 800р, замена верхнего патрубка радика 350р, замена шланга на печке 300р, замена бегунка трамблера и свечи около 1000р, и месяц назад самодиагностика выдала 41 ошибку Датчик положения дроссельной заслонки 500р. (припаяли провода к датчику обратно и она снова шустрая как напуганная рвёт), лампочка стоп-сигнала итого стоила мне всего 40руб. Масло с фильтрами меняю каждые +-5тыс км выходит примерно с работой тысячи 4000. Отдельно хочу отметить печку - ну это вообще что-то: жарит как не в себя, хоть голышом зимой езди! Заводится малыха в любой мороз. Самые большие расходы это покупка резины:) Вот такой отзыв об этой замечательной, хоть и немолодой дамочке

отличный автомобиль,нет минусов,я всем доволен,кто пишет динамика плохоя или проходимость,сразу скажу,ребята у вас видимо какая то телега была,потому что это все не правда,шумка тоже нормальная и клиренс в поряде,я на своей каринке в таких местах лазил,где пешком страшно идти,застрянешь！эх такой бы автомобиль с завода и просто огонь！Динамика по лучше отечественного автопрома раз в 200,а если заливать 95 и свечи нормальные,иридивые поставить,это пушка！владею автомобилем около года,за год прошел около 90000км,так что мне не надо говорить о минусах данной модели,я их не обнаружил,отличный японский автомобиль.Сейчас такие не выпускают,а жаль

Если учитывать, сумму, которой Я располагал, когда приобретал эту машину, Это Самое лучшее, что Я пересмотрел. Единственный недостаток, если это можно назвать недостатком, это Правый руль (нужно некоторое время, что бы привыкнуть). Состояние кузова для 1993 года выпуска автомобиля Просто Идеальное. Ни одна машина Жигулей или Лады «Рядом не стояла». Мотор 1.8 достаточно приёмистый. Расход топлива около 7-8л/100км, вроде бы норм. АКПП самая надёжная. Переключения происходят плавно и без рывков. Салон велюровый, достаточно приятный на ощупь (достался так же в Идеальном состоянии). Ещё 15 фото

Решил наконец-то написать свой первый отзыв. В декабре 2013 года жена сказала, что ее подруга продает свою тойоту (93 год, пробег 335 тысяч, в гонках и покатушках замечена не была). Цена была адекватной, за историю автомобиля я не переживал, так как подруга также купила ее у знакомых. Плюс ее парень работал в сервисном центре Toyota (он то и выбрал ей этот автомобиль, т.е. все про состояние машины можно было узнать сразу). Минусы конечно были: левая передняя стойка была почти мертвой, трещина на лобовом стекле, ручник работал только на одну сторону ну и по мелочи. Огромным плюсом было желание жены купить этот автомобиль. Ну, собственно, купили. Поставили на учет, жена начала понемногу на ней ездить. А я задумался о ремонте стойки и всего остального. Перед покупкой я не вдавался в подробности отличий комплектации GTi от всех остальных. Разница собственно в двигателе (в этой машине стоит 158-сильный 3S-GE, легенды гласят, что водятся еще и 175-сильные Карины, но я в продаже таких ни разу не видел) и в подвеске (стоит Super Strut Suspension). Сюрпризом стало полное отсутствие неоригинальных запчастей к передней подвеске. Поэтому начались чтения форумов и сбор всевозможной информации. Оказалось все не так плохо: стойки разборные, нужно только немного выпрямить место фиксации картриджа в стойке. Модели картриджей не составило труда найти для этих стоек – цена была несравнимо меньше, чем на новые стойки. Плюс под замену попали втулки стабилизатора и два сайлентблока заднего рычага. С последними пришлось сложнее. Сейчас спустя почти два года это уже не проблема, так как они уже на экзисте пробиваются при выборе данного рычага. Тогда пришлось основательно порыться в интернете, чтобы найти их. Делают их российские производители, качество великолепное. С остальными запчастями проблем не возникло, были заменены оба тросика ручника задние тормозные колодки (и внутри барабанов на стояночный тормоз и внешние дисковые), задние стойки стабилизатора. Ну и собственно по машинке. Плюсов у нее несколько, хотя и минусы, на мой счет тоже есть. Давайте сначала о плохом. 1. Клиренс. Нет он не маленький, он обычный. Но для наших бордюров и дорог нужен хотя бы как у ВАЗ 2107 (на момент покупки этой машины, я как раз и ездил на семерке, про дорожный просвет вообще не думал). 2. Подвеска жестче обычной. Сейчас, когда есть с чем сравнивать это можно сказать точно. Хотя этот минус в городе, дает большой плюс за городом (об этом чуть ниже). 3. Задний обзор. Задняя часть и так немного приподнята относительно передней, так еще несколько сантиметров съедает штатный спойлер. Спасает только то, что одним из предыдущих владельцев был установлен задний парктроник. 4. Шумоизоляция. Слабенькая шумоизоляция у Карины, скажу я Вам. Для меня это все основные минусы этой машины. Ну, там минус, типа, низкая посадка, маленькие боковые зеркала – это кому как (кому-то нравиться, кому-то нет). Теперь о плюсах. 1. Это конечно двигатель и трансмиссия. Разгоняется машина довольно быстро. Передачи очень длинные (для новичков это будет очень заметным плюсом). Вот выдержка из книги по эксплуатации и ремонту по верхним порогам передач 1 – 55 км/ч, 2 - 93 км/ч, 3 - 138 км/ч, 4 - 177 км/ч. Про 5-ю вообще ничего не сказано. Т.е. в теории в городе можно и на второй ездить. Но с другой стороны она на 60 км/ч вполне нормально едет на 4-й передаче. На этой машинке со светофора можно и со свистом уехать и за городом при обгоне не сильно напрягаться. Про движение по трассе – это вообще отдельная история. Все плюсы этой машины в полном объеме проявляются именно там. Многие, наверное, сейчас назовут меня долбо**ом. Но крейсерская скорость для нее 150-160 км/ч (т.е. та скорость на которой ты чувствуешь машину, к слову сейчас у меня Pontiac Vibe, у жены Suzuki SX4 и на них я больше 130 обычно не еду). Набирает она ее вообще без проблем и управляется – перестраивается легко. Машина дает меньший крен при повороте и перестроении. Кому интересно вот небольшая статья про работу подвески http://www.ed-exiv-club.ru/2010-04-08/otlichiya-makferson-i-sss-v-dejstvii/ 2. Салон. Его размер просто огромный для машины такого класса. У меня рост вполне обычный 180 см. Так если я сам сяду за собой на заднее сиденье, то от переднего сиденья до коленей остается еще 20-25 сантиментов. Т.е. пассажиры сзади в поездке будут чувствовать себя вполне комфортно, причем трое пассажиров. 3. Багажник. Так же как и салон – большой. В интернете пишут 470 литров. Небольшое отступление: люблю с друзьями выезжать на природу с палатками и остальным барахлом на несколько дней. Так тот объем вещей, который набирается, в Понтиаке занимает весь багажный отсек доверху плюс половину места на заднем сиденье (состав набора: двухместная лодка, палатка, шатер, складной стол, два складных кресла, коврики, спальники, две сумки с рыболовными принадлежностями, удочки в чехле, еда, вода, одежда и прочее). Специально проверял – все это входит в багажник Карины. Плюс там не докатка, а полноразмерное запасное колесо. 4. Внешний вид. Не знаю как остальным, но мне он очень нравится. Остальные плюсы не столь весомые, скорее это приятные мелочи: отделение для очков (очень удобно), обогрев зоны дворников, сиденье с боковой поддержкой, бочек омывателя если замерзнет можно снять-поставить за одну минуту. Про расход топлива. Заправляю 92 бензин. Конечно расход зависти от стиля вождения, но даже если иногда, что называется «поддавать», расход вполне адекватный для машины 93 года выпуска. По городу 9-11 литров, по трассе меньше. Общее впечатление от машины положительное. Такая своего рода «темная лошадка» - внешне ничем не выделяется (от Карин других комплектаций отличается только штатными двумя выхлопными трубами и спойлером на крышке багажника), но по скорости разгона и управляемости даст фору многим современным иномаркам.26 декабря 2015Добавил фотографииВ отзыве были несколько фотографий салона, по которым возникли вопросы и комментарии. Это касалось фотографии пространства для ног пассажиров на заднем сиденье. Исходные фотографии были сделаны на мойке и водительское сиденье в тот момент было передвинуто вперед работниками мойки. Решил показать на своем примере (рост 180 см) сколько остается места за водительским сиденьем, когда оно подстроено под меня. Для наглядности сфоткал бутылку минералки (1,5 л.) - видно что она как раз умещается между сиденьями.

У меня уже 2 я карина, 1я сгнила к сожалению полностью, проблем особых нет, масло ест 3 литра на 9000 км, и так уже 3 года, за все время менял ступичные, шаровые, наконечники и тормоза вкруг, очень надёжный автомобиль, ездиет до последнего, всегда заводится, за свои деньги я думаю это лучший авто, главное смотрите состояние кузова, мотор 4af e, на 1й Карине одометр показывал 890000 км, умерла по причине очень большой гнили днища, лонжероны сгнили в труху, но если б не умер двигатель (и то не угледел за маслом) ехал по трассе, загорелась масленка, и так я проехал ещё 200 км, в итоге прогорел клапан и прокладка гбц, принял решение разобрать, на 2й Карине одометр показывает уже629000, полет нормальный, только масло доливаю

Хочу рассказать о своей карине.Купил я ее случайно,т.к хотел свежую машину в районе 250 тык и 90х годов не рассматривал, и тут брат в газете увидел объявление карина е 100 тык 93 года 2 литра,брат меня уговорил посмотреть и я согласился, денег на тот момент как раз сотен был.Приехали смотреть,хозяин сразу пятерку скинул.Теперь о машине очень порадовало состояние авто, кузов в приличном состояние без гнили,конечно было пару жучков но это мелочи (десятка за эти деньги без дна и порогов будет)про зазоры говорить не буду т.к она вся битая была как и все авто тех лет,чистенький салон,хорошая резина,хорошая новая музыка стояла сони на гарантии.Теперь то что в ней было не исправно:тросик стекло под. водительской двери,трещина на лобовом стекле,ручной тормоз,задний ступичный подшипник, насос гура гудел,течь масла из под датчика давления масла,кпп 2 и 3 включалась с хрустом а 4 вылетала надо ее держать было,загнали на подъемник, оказалась небольшая дырка под задним ковриком,худой бак, бензин немного капал и стойки стабилизатора спереди под замену,после диагностике хозяин еще пятерку скинул на эти недостатки и цена стала 90 тык ,ну думаю беру очень мне она понравилась,тем более десятку за эти деньги не возьмешь в таком состоянии, от вождения получаешь удовольствие это меня и подкупило.Когда я приехал друзья и знакомые удивлялись где я взял такой аппарат за такие деньги.Теперь о эксплуатации из недостатков я устранил дырку в баке холодной сваркой (100 рублей),тороса ручника,не помню сколько стоят, барабаны(1600 пара), колодки, кпп менять не стал(14 тык. б.у) так ка сразу привык переключать без хруста( двойной выжем сцепления),4 передачей не пользовался вообще,ступичный подшипник,купил зимнюю резину,больше ничего не делал,стал только ездить.Теперь о эксплуатации,очень порадовал салон ничего не гремит, сидеть очень удобно,салон просторный, в морозы печка греет отлично,шумка средняя,тормозит не плохо(без абс),ходовая в меру жесткая,двигатель очень хорошо тянет в разгоне, 200 разгонял когда снега не было,запас еще оставался,понравился расход топлива на трассе где то в районе 7 литров на сотню при скорости не больше 100,зато в городе с прогревом выходило примерно 12-13 литров это зимой,в -30 заводилась без проблем,вообщем у меня остались одни положительные эмоции.После двух месяцев владения у меня появились финансовые пополнения и я решил выложить объявление о продажи с ценой 135 тык и продал ее за 110через пару недель,единственное что жалею что музыку не вытащил когда продавал.До карины владел москвичами жигулями,хондой цивиком 97 года (английская сборка),после карины я год владел акцентом 2006 г, и по сегодняшний день владею меганом 2 1,5 дизель 2008 года.Всем удачи на дорогах!

Этот автомобиль мы совсем недавно продали, но решила написать отзыв о своих впечатлениях, а теперь уже воспоминаниях об этом автомобиле!Дизайн у него простой, без излишеств, всё таки старенькая уже модель.Салон велюровый, что конечно красиво, но сложно чистится! Однако, мы достаточно бережно относимся к своим автомобилям, поэтому особой «грязи» мы не наводили.Двигатель во время работы просто «мурлыкает», может мужчины этого и не оценят, но я люблю, что бы в салоне не закладывало уши от рёва! да и вообще в салоне достаточно тихо во время движения.Водительское сидение действительно удобное, я вполне комфортно чувствовала себя за рулём!Следующее, что мне нравилось – он хорошо «переживает» наши дороги, то есть, я не чувствовала каждую мелкую кочку или ямку! Автомобиль достаточно устойчивый, его не болтает (особенно при наличии соответствующей резины)!Считаю этот автомобиль очень надёжным, в принципе как и все автомобили этой марки!Привод передний, но при этом машина хорошо «пробиралась» по сугробам и снежной каше, что в нашей стране просто необходимо!Расход топлива очень не большой, это очень практично для тех, кто не гонится за крутостью, а гонится за эффективностью. Естественно, для того, что бы автомобиль работал исправно, на него необходимо было тратиться, но думаю так у всех машин!Главной проблемой стали провода, машинка старая, поэтому они изрядно подгнили, но после замены проблем не было! Вывод: модель старенькая (была проблема с запчастями), но надёжная и устойчивая на дороге, мало требует топлива и практически не требует затрат (при хорошем уходе). В минусы могу записать: её возраст и все из этого вытекающие последствия, маркий салон и маленькие зеркала!Так же рекомендую прочитать ещё один мой отзыв на автомобиль той же марки Toyota Estima-Lucida минивэн.