Toyota Corolla 2006

Превосходная и неприхотливая машина. Пишу про Американку E130 LE. За 5 лет использования её до сих пор не хочется продавать. Едет быстро, с места рвёт по лучше некоторых новых авто. Правильно говорят - Тойота не ломается. За все 5 лет что она в семье - меняли только расходники, и так по мелочи что уже от старости ломалось. К слову запчасти стоят копейки. Хотелось бы ещё одну передачу в коробке, но производитель решил иначе. Машина внутри очень комфортная. Много путешествуем и спина никогда не отваливалась. Был трип на 6000км по Европе - машина показала себя превосходно. Багажник большой и вместительный, что бы достать до самой дальней ниши, нужно прям залазить в багажник. Машина небольшого размера и залезает во все "дырки" на парковке, очень манёвренная. Штатную магнитолу заменил на сенсорную и она как будто стала моложе на пару лет) В общем не машина - а сказка.

**Пра Таёту Каролу** Мы набылі гэты аўтамабіль у 2011 годзе. Ён быў зроблены пяць гадоў таму. Срабрыста-шэры асфальт. Універсал. Аб’ём рухавіка 1,6. Мы купілі яго па рэкламнай аб’яве. Нам падабаўся такі колер. Можна мувіць, як маднячы на той час. Але ўрэшце справа не ў колеры. Хоць гэты параметр немалаважны для псіхалогіі вадзіцеляў, асабліва жанчын. Праз дзень-два мы ўсёй сям’ёй адчувалі сябе ў гэтай машыне так, нібы ездзілі ў ёй усё жыццё. Камфортна, утульна. Рухавік працаваў ціха, упэўнена і памяркоўна. У параўнанні з рускім “масквічом”, які быў у нас раней, гэта было, як кажуць, зямля і неба. Канечне, хацелася, каб бензіна еў трошкі менш, але такое жаданне існуе заўжды. Улічваючы наш менталітэт, неабходнасць закупкі ўвосень бульбы, цыбулі і г.д., яблыкі і грушы з дачы, агуркі і памідоры, дык універсал Таёта Карола ў гэтым плане быў найвыдатнейшым сродкам дастаўкі. Пасля рамонту кватэры мы вазілі на гэтым аўто дзверы, вокны, розныя будаўнічыя матэрыялы. Але абавязкова засцерагаючы салон плёнкай, усялякімі анучамі. Гэта быў нібыта наш другі дом. Наконт рамонту. Былі толькі дробязі. Тыпу тармазных калодак, замены лямпачак, запраўкі кандыцыянера… Найбольшае -- гэта бянзінавы бак. Пасля мы даведаліся, што гэта характэрна для Таёты. Аднойчы ён пацёк. Мы адчулі пах бянзіна ў салоне, рэзкі, нібы побач яго разлілі з каністры. Не бяда. Нам майстра на працягу дня паставіў новы бак. Гандляры запчасткамі ведаюць пра гэту хваробу Таёты Каролы, і ў іх заўжды ёсць запас бакаў. Аўтамабіль мяккі ў руху, просты ў кіраванні. Мы прывыклі да яго і было шкада збываць. Ён стаў нібыта сапраўдным членам сям’і. Жонка аднойчы прамовіла: «Я сумую па “Таёце”…»

Очень надежный автомобиль. За 8 лет ни разу не подвел. Все электронный функционал (обогревы, кондиционер, управление зеркалами и т.д. работает, не смотря на 12 лет с момента производства, даже лапочки за все время почти не перегорали. Расход топлива по трассе 4 л/100 км. Очень низкие эксплуатационные затраты. Надежная подвеска, менял только стойки и втулки переднего стабилизатора. На 150 000 поменял ступичные подшипники передних колес, подшипники брал оригинальные цена вопроса с работой 6 000 руб. Ещё 5 фото

Всем ДВС! Отличный аппарат, за 20 лет до него много каких было, были и коробки 120 кузов с правым рулём без пробега по направлениям нашей Родины. Разницы от сборки для внутреннего рынка и для Европы не заметил. После рестайлинга ДВС масло почти не берет. АКПП листает как и положено (меняй масло и все будет ок). Ходовая от короны премио и виша подходит, то есть на коробке моей сборки уже надёжнее чем на патрульных. Торпеда мягкая, что не встретишь на новых авто. Отличный аппарат. Запчастей везде много и на любой выбор производителя, можно контактные с разбора.Ещё 10 фото

Надежная машина, одним словом Тоёта. К слову, из япов, ценю только её. И как бывший дальневосточник, и, как - сохранивший свои предпочтения, подтверждённые опытом, петербуржец.Вышел с того возраста, когда обвешивал тачки губами, кенгурятником, шноркель, дуги, бормоталка, тонировка и фуражка кореша - на полке в багажнике)При желании - машина способна и на такие вещи. Но! - с движком 1,8.Будет бешенная табуретка)Безотказный аппарат. Вовремя меняй масла, фильтра и колодки, и ВСЁ.Фильтр воздухана ВСЕГДА должен быть таким белым и чистым, чтобы водила САМ смог через него дышать - и движок проходит лям.Дальше - только мой, не свинячь в салоне, не дрифти и заправляй под завязку.Комфорт.Датчик дождя - отличная штука, сам протрет вовремя.Подогрев сидений - красота.Музыка - качественная, не барахло.Регулировка руля - в любое положение, под любой рост.Водиле выше 185 - потолок будет натирать лысину.Парковаться - без вопросов, зеркала кнопкой опустил и норм.Не гонщик, поэтому: По трассе М11 - 150 без опаски, уверенно. По финке - 130 разрешенных - комфортно.По городу не гоняю, в шашки не играю. Обзорность средняя.Клмат контроль - достоинство японских инженеров. Поставил 22,5°, и темпер ВСЕГДА будет таким.Крутнул на 25° - не вопрос, минута делов и уже ровно 25° в салоне.Надежнейший, настоящий автомат.Дергать ручной костыль - не любитель. Речь не о гонках.Относительно совковых ведер, Королла - космос. Относительно Лексуса - как крепкий табурет перед диваном-реклайнером.Машина гравийки не встречала, ибо Белгород и Питер, а на асфальте - про стойки речи нет. Смотрю салейнтблоки лично, при любом подьеме на подьемник(воду заморозил в бачке омывателя, фильтра менял в коробке, колодки, защиту картера ставил, масло когда меняют).Последнее, контрольный в автотазы: бампер, фара, зеркало, дверка, и прочие штуки, называемые "дорогими японскими запчастями" - стоят ОДИНАКОВО с лОханами (Белхородский акцент), и остальными ведрами.С уважением ко всем авто, их владельцам и мнениям.Ещё 12 фото

Максимально скучная машина. Не ломается, выглядит без понтов (как и весь автопром 21 века), дизель 1.4 может трогаться с 5 передачи, и по сути так на 5 передаче и катаешься по городу 40-50 км\ч, педаль газа нажимать лениво.Я брал для работы, ковры возить по мелким доставкам, салон по человечески раскладывается и рулоны до 3 метров влетают. Я полку багажника и правую заднюю сидушку обычно дома держал, так и за водителем пассажирское место остается на всякий случай, и вся правая сторона от торпеды до крышки багажника получается плоской.Катался СПб-Минск 800км, за 12 часов с десятком остановок не устал, спина\попа не болят.По комфорту нареканий в принципе нет, не хуже и не лучше своих одноклассников.Учитывая ее бесконечную надежность и внешний вид "слиться с потоком" подойдет разве что как рабочая, семейная, на дачу кататься, детей с колясками перевозить. Мне 33, как личный авто такой бы точно не купил.P.s.: Тут безопасность надо звездочками оценить — я ни разу в авариях не был, понятия не имею как оценивать. Подушки есть, иконок в комплекте не давали.Ещё 1 фото

Машина очень надежная. А если и приходится что-то отремонтировать, то все запчасти на нее недорогие, практически все работы можно сделать самостоятельно. Коробка автомат — удобная и отзывчивая, машинка резвая. Двигатель — не убиваемый, масло летом вообще не "ест", зимой — где-то 1 л на 10 000 км. За рулем чувствуешь себя комфортно и очень уверенно. Электроусилитель — отдельная "песня" — усилий вообще никаких не прикладываешь! Крутящего момента и мощности вполне хватает чтобы не застревать на льду или в грязи (в разумных пределах конечно), при условии еще и хорошей резины! Амортизаторы уже 13 лет служат заводские! Машина — СУПЕР! Ещё 4 фото

Приобрели машину 2006 г.в. в августе 2012 г. с пробегом в 142 тыс. км. за 340 т.р. в самой простой комплектации (кондиционер, подогрев передних сидений). Ключевым фактором, обусловившим выбор именно этой машины, стала известная история авто - покупали у банка, где тесть заведует общим отделом. Он и его водитель нам порекомендовали машину в кузове E12 (банк выставлял и 300N), ссылаясь на её надежность и неприхотливать. Здравый смысл подсказал нам послушать опытных людей и отказаться от дальнейших поисков - до этого хотели микровэн или универсал, рассматривая Citroen C3 Picasso, Renault Megan и т.п. Ранее владели универсалом Passat B3 1.8 моновпрыск на механике, впечатления от которого остались только положительные. Сравнивать Короллу с ним не буду (Passat выигрывает только по вместимости и объему топливного бака), а просто перечислю затраты на обслуживание да поделюсь впечатлениями о машине. Впечатления: Органолептика: Снаружи: неприметная, глазастая, не вызывает никаких эмоций. Внутри: пластик мягкий, не скрипит, детали подогнаны отлично. Руль и рукоятка КПП сделаны из жесткого пластика, не очень приятного на ощупь. Есть боевые царапины от придурков на дорогах, которых обычно отпускаем, т.к. просто не хочется иметь дело с дебилами типа тех, которые резко останавливаются, сдают назад и даже не удосуживаются посмотреть в зеркало заднего вида. К царапкам отношусь спокойно - есть и есть, хорошо, что не цветут. Вождение: Двигателя хватает как в городе, так и на трассе. Хотя, обобщать на всех водителей я бы не стал - мы с женой ездим в овощном стиле, т.к. живем размеренно и никуда не торопимся. Честно говоря, когда я вижу, как зимой насилуют холодные двигатели любых авто, становится как-то неуютно. Знаете, эдакое неловкое чувство, граничащее со стыдом за других людей. В звон движок ни разу не выкручивали, один раз было 5к оборотов на тахометре (хотел уехать подальше от неадеквата на дороге). Нравится, как ускоряется на третьей передаче в диапазоне 2,5-4к оборотов. Переключаюсь вверх обычно на 3,5к. Передачи переключаются нечетко, ходы рычага большие. Комфорт: кресла удобные, спина не затекает. Неудобно после жены (170 см) мне (191 см) вручную настраивать кресло, спинку, зеркала. Днищем ни разу не цепляли, измерял просвет - 21 см на пустой машине, на загруженной (везли от родителей 200 кг яблок, груш и винограда) - 15 см. Обслуживание. До 140 тыс. машина проходила ТО у официалов. На данный момент пробег 176 тыс. км. Каждые 10 тыс. меняю масло (оригинальное Toyota 5w-30) и фильтры. За 30 тыс. км владения заменил 6 лампочек ближнего света. Хотя, возможно, тут есть и мой косяк - говорят, что галогеновые лампочки нельзя брать пальцами за стекло, иначе они быстро выходят из строя. Я же их жамкал только так. Не уверен, что это физически обоснованно, но при последней замене держался только за цоколь, полгода лампочки не перегорают. На 162 тыс. стали плавать обороты ХХ. Диагностика на сервисе показала неисправность катушки. 3400 рублей (2000 катушка + 700 диагностика + 700 замена) эту неисправность устранили. На майские праздники 2013 года устроили автопробег Санкт-Петербург - Львов - Черновцы - Киев - Санкт-Петербург. После ужасных (нет цензурных слов) дорог Украины заменил передние амортизаторы на Kayaba, машина стала жестче. Тормозные колодки меняли на 160 тыс. Эмоции: Автомобиль используем в СПб, практически не выбираясь за пределы Васильевского острова, где живем и работаем. Пробег в городе - около 200 км в месяц. В пробках не стоим, т.к. в пределах острова знаем все продырки, а на материк выезжаем по ночам или утром в выходные. А вот автопутешествия мы любим. Три раза ездили к моим родителям в Волгодонск, плюс на Украину и несколько раз в Финляндию. По трассе расход 6,5 л/100 км 92-го (в Финляндии 5,5). В городе летом 7,2, зимой 9,8. Максимальная скорость, мною развитая по навигатору - 155 км/час, ехать при этом некомфортно - шумно, напрягает "легкость" машины. При этом спидометр показывает 170 км/час. Крейсерская скорость - 110-115 км/час, зависит не от машины, а от спидкамер. Расстраивает отсутствие USB и AUXа - качество музыки из FM трансмиттера плохое, при этом нужно использовать тройник (регик, радар-детектор+трансмиттер). Можно поменять голову, но вместе с БК, и тогда не будет показываться расход топлива. Любим велопутешествия по Финляндии, пересаживаясь на велик перед границей. Два вела со снятыми колесами + велорюкзак при разложенном сиденье влезают без усилий. Зимой 2013 года на загородной трассе супруга на скорости 50 км/час заехала на неукрепленную обочину и машина ушла в занос. Нас не развернуло, просто повиляли и остановились на встречной обочине. Ездить стали еще более овощно, но для себя решил, что следующий авто будет с ESP. Перспективы: продавать не планируем.3 мая 2015190000 кмПрошло 1,5 года с момента написания отзыва. Машиной мы довольны, за это время пробег составил 20 тыс. км. Опишу косяки и затраты на владение: 1. Пришлось поменять топливный бак (12к новый бак плюс замена 3к). Первый подтек бензина я заметил еще 2013 году, но тогда был использован дедушкин метод типа "саморез", и я наивно предположил, что этого будет достаточно. Как вы догадываетесь, я ошибался. На очередном ТО мне продемонстрировали бак, который был готов развалиться при первом же чихе. Гниение идет по шву, поэтому затыкать/варить - не вариант. 2. Полетела катушка зажигания на 185к. Купил сдуру на замену отечественную (800 руб) - сгорела через три недели. Купил хорошую (1,5 к), полгода полет нормальный. Заодно поменял свечи. 3. Тогда же увидели, что потеет маслом под прокладкой ГБЦ, тоже поменяли (в сумме 2к). 4. Приказал долго жить родной аккумулятор. Новый 6к (не стал экономить), поменял сам. 5. На сервисе посоветовали поменять сайлент-блоки. Купил (1,5к) но еще не поставил. 6. Стандартные расходы типа масло-фильтры с заменой где-то на 4-5к. --- Итого на запчасти и обслуживание за 1,5 года и 20 тыс км ушло, наверное, 30к. Плюс добавилась пара царапок по кузову, но мы не параноики - не цветут и ладно. Что хотелось бы отметить из того, что забыл в первом отзыве: 1. Расход по городу стал зимой 9, летом 8. Пробки на ВО в СПб в этом году бьют все рекорды, ленинградцы меня поймут. По трассе зимой 7-7,5, летом 6,5. 2. Металлические рычажки открывания багажника и бака облупились и стали ржаветь, поэтому не очень приятно к ним прикасаться.

8 лет и 220000 км владения данным авто и только хорошее. Очень надежный и ремонтно пригодный автомобиль. АКПП и ДВС без малейших нареканий на момент продажи. Только расходники и замена жидкостей и фильтров. Качество сборки на высоте. Достаточно высокий клиренс, для преодоления, с умом конечно, небольшого бездорожья. Единственный минус, скорей придирка - отсутствие мп3, аукса или юсб, только СД и радио. ....................................................................................................................Ещё 3 фото

Начну с того, что когда давно, был уже у меня такой авто. Покупал новым в 2006 году, беленькую короллу, в максимальной комплектации. Ездил 6 лет не зная бед, 150 000 тысяч пробегу накатал, и все отлично. Была турецкая сборка, из внезапных поломок только бендикс стартера и все. Аммортизаторы после такого пробега замены не требовали, сайлентблоки живые, мотов в идеале, коробка тоже. Разве что постукивала рейка(это у них болезнь) на гравийке да и все. В общем бед не знал и запомнил авто как феноменально безотказный и надежный. Продал за один день перекупам с севера(там эти авто очень ценятся и стоят гораздо дороже). Потом у меня были совсем другие автомобили, но вот нужда заставила вновь пересесть на автомобиль попроще. Бюджет был 350-400 тысяч, и я не долго думая, не стал смотреть солярисы да рио, а просто зная, что есть удобный, практичный и безотказный автомобиль, чтобы не делал мозг, не ломался и исправно возил из точку А в точку Б,решил искать именно его. Конечно хорошие варианты стоят весьма дорого для автомобилей с-класса 10 лет, но тойота традиционно ликвидна и дорога на рынке, так что тут и с продажей проблем не будет. В общем я нашел достойный экзмепляр, купил и вот собственно отзыв о нем. Мотор цепной,с технологией vvt-i(система регулировки фаз газораспределения). Автомат 4ех ступка, надежный как автомат калашникова, сзади неубиваемая балка. По салону без сверчков, мягкий пластик на панели, хорошая родная музыка(у меня 6 динамиков, с пищалками). Приятная приборка оптитрон, светит красиво белым светом.Сборка япония. Автомобиль такой же как и был у меня когда-то, только другой цвет и сборка япония. Пробег на момент покупки составлял 130 тысяч. Да машине 10 лет, а пробег 130, он реальный и из-за этого я в общем-то этот авто и купил. Проблем как водится никаких. Езжу себе и езжу. Подвеска не жесткая не мягкая, такой приятный баланс. Очень энергоемкая, не пробивается на ямах и кочках. Машина кренится в поворотах, но в меру. Не скажу что она интересно рулится, но и шибко валкой её назвать не могу. Тоже самое касается и шумоизоляции. Это не мазда 3 и не сивик, где про шумку явно не забыли, но и не вольво, фольц или ауди, где шумка, особенно колесных арок, по интереснее будет. Автомат работает плавно, адекватно, не пинается и не проваливается, расход 9 литров в городском потоке. Автомобиль для седана очень высокий, парковаться к любому бордюру без проблем.Что еще нужно для автомобиля на каждый день? Динамика весьма сносная для 1.6, 11.5 секунд, при этом никаких затупов и провалов, сколько нажал - столько получил. Педаль газа весьма чувствительная, это очень нравится. Конечно после 120 резко не разогнаться уже, силов нет, а вот в диапозоне от 0 до 60 очень динамичная(играет роль vvt-i) от 60 до 110 не болид,но можно резко ускорится, причем без провалов, быстро и это радует в городском потоке. Максимально разгонял машину до 170, но ехать на этой скорости весьма страшно, парусность играет роль и балка...так что комфортная крейсерская скорость 100-140. Тормозит авто также отменно, тормоза не ватные. Комплектация у меня максимальная, климат работает на ура, датчик дождя не тупит, реагирует как надо.. Короче все по уму, притензий к авто - 0. Разве что сидения не очень удобные...это да. Хотя сама посадка хорошая, настроится под любую комплекцию без проблем, вылет руля хороший, и настройки сидений продуманы.Сижу как влитой. Просто после пары часов езды затекает спина, т.к поясничного подпора не предусмотрена, и сами сидения формы такой... не особо. Ну как в солярисе. Однако,, если сравнивать этот авто с новыми шушлайками типа соляриса, да рио(которые можно взять б.у примерно в том же диапозоне цен), или одноклассниками типа мазда 3 или сивик то конечно разница велика. Автомобиль больше, он качественнее собран, сверчков нет, и едет как-то... качественно что-ли. Т.е вселяет уверенность что не развалится по дороге или типа того, не знаю как объяснить, но все, начиная от кнопочек и заканчивая тем, как работает электроусилитель, дарит приятные ощущения уверенности и качества в авто. Нет, мазда 3 и сивик это достойные варианты, но они дубовые что я очень не люблю, и с отсутствием шумоизоляции... Здесь с этим проблем нет. Да и содержание немного подешевле выходит(хотя корейцы еще дешевле). С виду королла конечно не особо приметная, особенно сейчас, но выбирая себе авто под свои требования, мне внешний вид был на последнем месте, т.к не до понтов. Да и уродом не назвать эту машину, просто обычная серая неприметная мышь, девушки конечно не оглядываются)))) Зато менты не стопят вообще. Короче всем советую,кому нужен качественный автомобиль на каждый день. Автомобиль очень достойный, если во время менять расходники проездит и 20 лет без проблем, я уверен. Вот я купил автомобиль полгода назад, 10 ти лет. Сносу пока тьфу - тьфу не видно. Катаюсь и катаюсь. Диски только вот тормозные повело, но это поменяем. Всем успехов!

Я переходил на дизельную Тойоту с бензиновой Шкоды Октавия. Первое, что поразило в Тойоте Королла — это экономичность. Мы отправились с семьёй на машине из Москвы в Великий Новгород, и на одном баке я проехал почти 900 км. Это был шок. Расход топлива по трассе в районе 5-6 литров.Следующее, что порадовало — это обслуживание. Все расходники, все детали на Короллу стоят реально копейки по сравнению с более дорогими моделями. Например, я менял топливный бак и он мне обошёлся всего в 8 тыс. рублей, ну и плюс работа. Зеркало правое боковое тоже менял — 4 тыс. Багажник — это нереальная какая-то вместительность. При разложенном заднем сиденьи я ставил в багажник детскую кроватку в собранном состоянии и ещё место оставалось.Да, внешний вид не секси — это обычный семейный универсал, но с точки зрения практичности, офигенный аппарат. Кстати, когда я покупал, друзья говорили, что робот — это фигня и будет ездить неудобно. Лично я вообще не заметил разницы между автоматом на Шкоде и роботом на Тойоте.Несколько лет ездил на Калининградское побережье, загружая сёрф-доски на крышу. Машина отлично справлялась с не очень ровными дорогами и в лесу, и на подъезде к пляжу.

Самое больное место у них,как оказалось двгатель 3zz,который на самом деле прост как ведосипед,перебрал е труда сам(так как с двигатлми по работе сталкивался) хотя и в нете все имеется ,коробка очень живучая,купи с дефектом,дума придётся покупать другую,а она все езит и а прииные расстояния. Так машина отличная,только вот размеры не устраивают ,до этого был джипик ,поэтому не могу привыкнуть к габаритам, в целом отличный аппарат и для города и для трассы, мшика стара но не прихотлива,после удаления кталика и прошивки она ес лбое топливо причём с одинаовым расходом,выставил вто на продажу ноге торопясь так как не устраивают только габариты и езда радует

Автомобиль приобретался в далеком 2006году. Тойота считалась одной из надежных машин и поэтому выбор был сделан в пользу Corolla. За все годы к расходам на содержание можно отнести лишь регулярные ТО (как рекомендует производитель) и замена расходных частей (тормозные диски и пр) Единственная неприятная поломка, к 13 годам прогнил бензобак по шву, пришлось заменить. Собственно говоря и все неприятности! Прекрасная машина. Безоговорочно надежна! Автомобиль эксплуатировался постоянно, не зная усталости и на мой взгляд, не смотря на возраст, сохранила присущую механике резвость ездовых качеств. Прослужила 14 лет в моих руках, не давая усомниться в своей состоятельности, очень надеюсь попадет в хорошие аккуратные руки.

Приобрел данный авто не так давно, с пробегом 153 т. км, в люксовой комплектации (кроме кож.сид, круиз контроля - что было бы не плохо и без подогрева сидений) в кузове универсал. На данный момент наездил 2,5 т.км. Опыт предыдущий, почти весь отечественный автопром до 2000 г.в., из иномарок последняя Ауди-80 (так что буду сравнивать с ней). Совершил поездку на расстояние 1500 км., по трассе идет ровно, шумоизоляция хорошая, сидеть удобно, спина не устает, задним пассажирам очень комфортно, даже в троем не тесно, багажник большой, при разложенных задних сидениях можно спать в двоем - но при моем росте в 182 см., только по диагонали или с согнутыми ногами))) Работа дизеля не ощущается, динамика разгона хорошая. Расход по трассе не оправдал свои ожидания-при скорости 120-140 км/ч 5,6 л на 100 км. При заявленных 4 л. Климат контроль очень порадовал. Автоматическое затемнение зеркала заднего вида очень упрощает езду ночью. Посадка не адаптирована для российских дорог, езда по дороге с рельсовыми путями оставляет желать лучшего, нужно очень аккуратно их переезжать,я несколько раз задевал днищем, аж жалко стало. По дороге свернули на проселочную дорогу, потом спуск через лес к озеру, до этого на ауди без проблем там проезжал, ну а тут сами понимаете, вскоре пожалел, что поехал туда. По дороге начал капать дождь, заработали дворники от датчика дождя, на мой взгляд ненужная опция)) На мелких ямках стук где то под рулем, может кажется или придираюсь, но у этих машин рулевое управление слабое место- время покажет! С моделями подобного сегмента сравнивать не могу, т.к. не было опыта. Правда прокатился на митсубиси 9, на мой взгляд он хуже. До этого выбор был с ориентирован только на немецком автопроме, Ауди-А4,6 года 2003-2005. Но как увидел эту красавицу - сразу влюбился))) может потому что только была пригнана из Европы без пробега по нашим раздолбанным дорогам. Да и по отзывам знакомых и владельцев данных авто, даже после езды на немцах - были только положительные эмоции.3 октября 2017После эксплуатации 6 лет и 40000 пробегаЗа 40000 пробега особых проблем не возникло, по подвеске поменял стойку стабилизатора, два раза топливный фильтр и сеточку в баке,помимо расходников. Вышла из строя штатная магнитола, отремонтировал. Расход топлива 6 л. в смешанном цикле. Поставил аккумулятор 75 A/h, зимой лучше крутит стартер. В этом году перешел с Shell на оригинальное масло Toyota, меняю примерно через 5-6 тысяч. больше в год не проезжаю, зимой будет видно как заводится. Раньше при запуске зимой после до -27 проблем с запуском не возникало, но чаще стоит в гараже. Хотелось бы поменять на авто выше классом, и наверно дизель. Единственный минус зимой, отсутствие штатного догревателя, но машину стараюсь прогревать на ходу, естественно не крутя двигатель, если на машине долго ездить, актуально было поставить Webasto.29 июля 2018Прощание с Короллой.Вот и завершилось приятное владение данным авто. Решил все такие продать и купить что-нибудь по новее. На спидометре 192000 км. расход масла явный отсутствует, небольшие масляные капли в интеркуллере- не критично. Поменял еще одну стойку стаба и аммартизационную стойку с правой стороны. Машина радовала все годы владения, как комфортом так и расходом. Сейчас начались муки выбора, рассматривать тойоты сделанные на нашем заводе- не очень хотелось бы. На российском рынке есть одна тойота аурис-гибрид, кузов универсал (полюбил за годы владения), предложение заманчивое, но останавливает пока клиренс, можно сказать, что продажа королки была именно по этой причине. Тянет и к прадо 120 кузов, но опять же года-года. Рассматриваю вариант заказа из германии, но более менее адекватная цена- авто с таким же объемом ДВС и механикой. Хочется автомат и по резвее.

НАДЁЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ,УПРАВЛЯЕМОСТЬ И КОМФОРТ ОТЛИЧНЫЕ,ШУМОИЗОЛЯЦИЯ,ДВИГАТЕЛЬ НАДЁЖНЫЙ,ХОДОВАЯ НЕ УБИВАЕМАЯ,ТЁПЛАЯ,ХОРОШИЙ КЛИРЕНС,ЗАПЧАСТИ НЕ ДОРОГИЕ,В САЛОНЕ МЕСТА МНОГО,ЗАВОДИТСЯ В ЛЮБОЙ МОРОЗ,ПОМЕНЯТЬ ЗАПЧАСТИ ВСЕ МОЖНО САМОМУ,ПО ТРАССЕ ВЕДЁТ СЕБЯ ХОРОШО,ТОРМОЗА ВЕЗДЕ ДИСКОВЫЕ,НА ДВИГАТЕЛЕ СТОИТ ЦЕПЬ,РАСХОД ПО ГОРОДУ 8 ЛИТРОВ,ЭЛЕКТРО ЗЕРКАЛА,ДОСКА ПРИБОРОВ ЗАТЕМНЁННАЯ,САЛОН ТКАНЬ,АВS,ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА БАЛКА,110 ЛОШАДИНЫХ СИЛ,БОРДАЧОК НА ЗАМКЕ,ПОДЛОКОТНИК С ЯЩИКОМ,ПОДОГРЕВ ЗЕРКАЛ,ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ,Ещё 5 фото

Из опыта владения: было три точно таких седана в кузове Е150, одна на простом автомате 2012 года японец, вторая дизель 2008 года сборка Южная африка шла на Европу, на каждой катался более года. Только масло, колодки и передние стабы поперечной устойчивости менял. В целом Простая надёжная подвеска, хорошо глотающая ямки и бугорки на трассе. С небольшим расходом топлива. При скорости 130-150 трассу держат хорошо, далее не комфортно. Из сравнения ранее на шевроле трейл блейзер 2007 года 200 идёт как вкопанный (новый был). По лкп если не крашеная по причине замены кузовных элементов, то даже при сколах коррозии не будет. Кроме наверное авто из столицы. Большой минус Шумки ноль всегда приходилось делать самому и ближний свет, спасал настроенный ксенон и птф также с ксеноном, иначе в сумерки и по городу вечером ехать просто невозможно.

Почитал отзывы и решил коротко рассказать о своей Королле. Седан черного цвета, двигатель 1.6, в базовой комплектации, турецкая сборка. Покупал новую в сентябре 2006 г. в салоне, до этого были только отечественные авто. Поскольку иномарка была первой, долго не мог определиться с выбором (каждый хвалит свое, "верить нельзя никому" - это еще Мюллер сказал). Короллу поначалу не рассматривал как кандидата на покупку: внешность неяркая, какой-то "унисекс", снаружи казалось, что кузов маленький и тесный, угоняемость опять же... Но когда посидел за рулем, поездил, то возникло стойкое ощущение маленького уютного домика на колесах, какой-то детский восторг и чувство защищенности от внешнего мира. "Танчик". Ни один одноклассник гольф-класса такого ощущения не вызывал. Понял - мое. В сентябре этого года машине исполняется 5 лет, а первые приятные ощущения (танчика :)) никуда не делись. Пробег у нас небольшой - 40.000 км, машина используется круглый год, но довольно редко - исключительно для поездок по городу (шопинг, изредка на работу) и на дачу. Хранится Королка все пять лет под открытым небом, при этом никаких проблем с пуском и прогревом нет. На 4-м году заменил аккумулятор (время пришло). Больше (кроме расходников) в машине за 5 лет не менял ничего. Вообще! Даже лампочки все родные. Заправляюсь всегда (во всяком случае стараюсь) в одном и том же месте - на заправках BP, бензин 95-й. Кузов практически как новый. На капоте, конечно, сколы от камешков появляются, но это все исправляется легко, а с подкраской сколов можно не спешить - металл абсолютно не спешит ржаветь. В машине с учетом ее стоимости нравится практически все, ну только внешность малость бесхарактерная, без намека на агрессию, но с другой стороны и не страшная - классический семейный седан. Самое главное ощущение от использования этой машины - какая-то прямо мистическая надежность и безотказность во всех отношениях. После наших отечественных авто, которые по жизни приходилось регулярно разбирать и собирать как автомат Калашникова, поначалу просто было не по себе. А тут еще рассказы друзей и родственников про всякие беды с машинами других производителей (родственник обожает Мерсы, покупает только их, при этом постоянно рассказывает какие-то страшные истории про ремонты и замену по гарантии разных крупных узлов на в общем-то новых машинах... Я от этих рассказов дурею и чего-то не понимаю :)). Поэтому когда кто-то начинает гнать на низкое, якобы, качество Тойоты, лично мне не хочется с этими людьми даже спорить - это все равно, что обсуждать закат солнца на собрании пайщиков кооператива. Бессмысленная трата времени. Капот в совей Тойоте я за все время открывал только для долива жидкости омывателя лобового стекла, замены АКБ (1 раз) и для проверки уровня масла (доливать не пришлось ни разу - даже скучно как-то). Полтора года назад Королла спасла жизнь мне и моей семье: на МКАДе (Московская кольцевая дорога) - на скорости далеко за 100 км/час какая-то д... (пардон, дама, и, кстати, не блондинка) управляя БМВ 5-й модели уснула за рулем, при этом нога ее продолжала давить на газ. В общем, влетела она нам в корму (бампер в бампер), но Тойота траекторию движения удержала, хотя и пролетела несколько метров по воздуху. Что интересно: у Бумера "морда" после удара была в хлам, у нас не пришлось заменять ничего - немного жестяных работ, небольшая местная покраска - и "баба ягодка опять". Я же говорю - "танчик". А еще в Королле очень неплохая штатная магнитола, во всяком случае в отличие от многих машин-одноклассников не возникало желание заменить головное устройство и динамики на другие. Хотя машине уже 5 лет, острого желания поменять ее нет. Думаю еще год-два покатаемся. Знаю точно одно - следующее авто (на этот раз скорее всего полноприводное) будет тоже Тойота.

Учитывая конечно цену авто этот универсал идеален для семьи из 4-х человек.Сказать, что у Тойоты супер качество и ничего не ломается, конечно нет. Качество просто хорошее. Это очень массовый авто и с деталями нет проблем.Я могу сказать только одно, Ладе давно надо выкупить лицензию на эту Короллу и производить вместо всяких Вест. Всё что я пишу ниже сравнительно с аналогичной ценой и семейными авто.Брал в первую очередь за соотношение цены и надёжности.Очень порадовала динамика. Почти во всех диапазонах движок создаёт ощущение возможности ускориться ещё. На мой взгляд это говорит о хорошем соотношении движка, объёма и веса машины. Для семейного авто больше и не нужно.Удобство водителя для меня на высшем уровне, т.е. мне больше и не нужно. Удобство пассажиров думаю хорошее спереди и среднее сзади.Багажа влезает очень много. Перевозили средний холодильник. Задний ряд раскладывается в пол. Дети спокойно спали в машине.Минусы, долго думаю и не нахожу.Понятно, что машина своего времени и своего уровня комфорта. Или с потребительской точки зрения своего уровня финансов. И на мой взгляд это уровень современной России, исключая Москву и Ко.Ещё 5 фото

Машина хорошая, но если ездил на МКПП, то лучше на ней и ездить. Ходовая надёжная, но был опыт владения эмгранд ом и по личным ощущениям китайцы на много дальше продвинулись в комфорте, чем японцы. Минусом робота считаю его низкую проходимость потому что был печальный опыт, когда выезжал из двора, сел ны брюхо в каше и на роботе не смог выехать. Плюсом считаю хорошее лакокрасочное покрытие. С 2006 года на машине до сих пор вообще нет ржавчины. Подводя итог всего того, что сказал машина не плохая, но если ездил на лучших, то королла лучше не брать.

итак, муки поиска авто для города закончились, выбор сделан- это ТОЙОТА КОРОЛЛА 2006 г. 100 т.км. пробег. Состояние хорошее, из нескольких вариантов этот понравился больше всех. Пересмотрев все новые по близкой цене, только поло впечатлил, солярис, авео, лачетти, рио то же не плохо, но все же тойоте уступают. По кузову все родное, лкп отличное, всего несколько сколов и небольших царапин. Двигатель отлично прет, залил 95 пульсар, просто летит. Подвеска жестковата, но не расхлябана, за авто следили, однако для нормальной эксплуатации сделал следующее: заменил акб, еще родной был, заменил фильтр салона, кондер задул гораздо лучше, заменил масло, свечи на иридевые, возд. филтьр. Теперь едет еще лучше, двигатель стал работать ровнее, все таки свечи новые, а стояли обычные. В целом выбором доволен, слышал и читал много о тойотах, думаю что выбор правильный. Новые королла и аурис почти вдвое дороже. Так поезжу на не новой, полностью обслуженной. Авто для города самое то что надо. В меру приеместый, вместительный, надежный. Доволен сам и думаю что другим понравиться, найти хороший вариант можно. Правда продают их мало, ездят сами. И меня спрашивают продаю ли, говорю что сам только взял. До меня, кроме ТО еще заменили бендикс и тормзн. диски, вроде ни чего больше не ломалось. Отзыв буду продлжать по мере эксплуатации... кузов: хэтчбэк-очень вместительный, понравился больше седана, проем хороший, сложив сидение получаем площадку 100 на 140 см., не универсал конечно, но найти тойоту универсал с левым рулем оказалось не реально... двигатель: динамика супер, не спорт кар, но для езды по городу хватает за глаза, замена масла и свечей преобразила его ого-го... подвеска: жестковата, но по моим ощущениям на новой королле жестче, но зато нет раскачки как на кроссовере, волны проезжает... салон: просторный, правда немного потертый, но для меня это не главное, состояние кузова, ходовки, движка, вот на что больше обращал внимание при поисках. Ни чего не скрипит, не брякает, все работает. Планирую масло менять через 10т. км., (лучше всего ликви моли), возд. фильтр-10 т. км., фильтр салона-20т.км, ремень(100т. км) еще родной(у нас есть нисанн с пробегом 270т.км. и ремень родной), не вижу смысла менять его через 30т. км., свечи иридивые 60т.км. Щетки то же родные, масло акпп еще не менялось, поменяю, а потом через 60т. км. Колодки и диски по мере износа. Обработка двигателя ревитализантом через 1-2 года, в зависимости от пробега. Одну уже сделал, добавление в масло кондиционера металла каждую замену. Вот примерный перечень того, что нужно делать для нормальной эксплуатации, думаю что хлопот и проблем авто не составит... "авто в отличном состоянии вложений не требует недавно поменяны тормозные диски и колодки по кругу чистый салон в машине не курили"- это было написано в объявлении, ни когда не верьте, вложения нужны и не маленькие, при покупке выпросил скидку 20т. р. и все они ушли на доведение до ума того, что считается отличным состоянием. может только новые не требуют вложений, и то относительно(чехлы, коврики, защита и т.д.)... вот у меня кто покупал авто, действительно вложений не делал, все покупатели были довольны. Люблю чтобы в машине было все хорошо(ухоженно)... что планировал сделано, последний этап-замена масла акпп и антифриз, не менялось ни то ни другое. Ремень решили не трогать, еще родной, тормозн. жидкость тоже в норме. Вот такие хлопоты с авто в "отличном состоянии". Теперь действительно вложений не требует. Чуть постукивает рейка, но очень редко, решили не трогать. думаю, что теперь до следующего ТО, делать ничего нужно не будет. Проверили ходовку, все отлично, можно ездить спокойно до ТО, потом будет видно. авто для города-отличный вариант, кто присматривает, берите не пожелеете, но если вы действительно любите машину, следите за ней и она ответит тем же, все авто, которые у меня были не подвели ни разу, все делалось вовремя. почему взял тойоту?... за беспроблемность, живучесть, простоту, качество, знакомый то же берет такую же, только пробег меньше. И еще, с 2005 года у них модернезирован двигатель, поэтому не взял 2004 с меньшим пробегом, хотя состояние у него было тоже хорошее. Ищите, желаю удачи... после проведения всех перечисленных мероприятий, как то стал по другому ехать. Двигатель работает с меньшим шумом, разгон улучшился, при разгоне звук стал намного тише. А сам разгон настолько быстрый, что ощущения различаются между тем что было и что стало. Хочу засечь с 0 до 100. Авто преобразился и стал нравиться еще больше. Как то тестил ММС АsХ, так тот вообще не едет, и киа рио с 123 л.с. едет хуже короллы, чем объяснить не знаю, как там мощность с разгоном связаны. Когда подбирал машину, проехал на многих, думал что у короллы динамика посредственная, лучше ехал только бмв1, ауди а3 и ягуар хф. А теперь тойота настолько хороша, что и ни чего больше не хочется, просто летит, эластичность работы двигателя изменилась, как то мягче что ли, и видимо акпп тише работает и более плавно... замерил реальный расход бензина, езда-город, немного трасса, пробки, город в выходные. Удивлен замером, 9,5 л, в то время как комп меньше 11 показывать не хотел. Теперь спокоен, с авто все в порядке, кашкай с его 2л. и мех. кпп ел примерно так же. Замерил время разгона до сотни, правда ручным секундомером, и визуальными показаниями спидометра, поэтому за точность не ручаюсь, около 12с. Но в реалии кажется, что разгон супер. Правда в сидение не вдавливает как в мерсе, но динамика вполне приличная для 1,6 и акпп. Попробовал заправить 95 экто от лукойла, результат пока неизвестен, но хочу попробовать разные сорта. Машинка нравиться, влюбляет все больше... замерил расход бензина экто95 от лукойла, ездил примерно так же. Однако получилось 11,6, комп при этом показывал 12-12,5. Не знаю как это объяснить, движок работает по другому, в отличии от 95пульсар, лучше или хуже не знаю, просто по другому. Если расход действительно на 2 л. больше, то может стоит вернуться к тнк. Есть мнение, что у газпром хороший бензин, но у нас мало их азс... заехал проверить геометрию, схождение было нарушено. Сделали, сказали, что от дорог что-то где-то может покривиться, износиться, хотя внешне все хорошо. Управлятся стал лучше, колейность пропала, едет ровно и руль перестал оклонятся так как было. Вот еще нюанс после прошлого владельца, неужели не чувствовал, что с машиной что то не то. Как люди ездят, пишут что все ок, а столько уже после них сделано... нашел еще один косяк оставленный прежним владельцем. Отсутсвие изоляции на внутренней стороне капота, сказал что истрепалась, но как не объяснил. У знакомого на таком же авто и такого же года она в идеале. Хотел заказть новую, но узнав сколько стоит, расхотелось. Проклеил новыми тепло и шумо изолирующими материалами, обошлось в 10 раз дешевле, правда не очень красиво. Но это внутри и особо не видно, но зато в машине стало реально тише... после всех мероприятий, как то стал лучше ехать, шума меньше, плавность появилась, только подвеска все же жестковата, пока едешь по ровному все тихо и хорошо, но подъезжая к ямам и канавам надо тормозить и очень аккуратно ползти, некоторые сзади сигналят, хотя видно что покрытие плохое. Иногда на кочках стук, видимо рейка. Может кто подскажет как изменить жесткость подвески, думаю можно поставить резину с более высоким профилем, на др. авто это помогало... попробовал залить 92, как написали, что можно. Едет почти также, вибрация на холостых есть, расход составил 10,3. Перешел опять на 95 пульсар, понаблюдаю что будет... еще раз проездил бак на 95 пульсар, обороты ровные, разгон и тяга отличные, расход 10л. по пробкам, остановлюсь на нем, думаю, что для этого двигателя он подходит лучше других...