ВАЗ 2107, 1997 р.в.
$ 900
768
25 569 грн

ВАЗ 2107, 1997 р.в.

100 тис.км.
Власник
Більмак (Куйбишеве)
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.5 л
Привід Задній
Тип кузова Седан
Колір Не вказано
Дата публікації 14.10.2020

Коментар продавця ВАЗ 2107

Авто на уверенном ходу, продажа по техпаспорту. Требует ремонта рулевой колонки. Остальные вопросы по телефону. Авто находится в селе Пролетарское по новому Новозлатополь.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.1/5
(721 відгук)
Сергей Корнилов...
3.3/5

Вполне рабочая машина. Естественно кое-что пришлось дорабатывать самому.Установил противотуманки,т.к.штатного головного освещения в условиях сырой дороги мало.Поставил электропривод замка багажника.В дальнейшем противотуманки пришлось использовать в качестве ходовых огней,чтоб не включать основные фары.Доработал схему включения таким образом чтоб фары включались при повороте ключа в положение зажигание.Инжектор показал за это время себя с хорошей стороны,уверенный пуск двигателя при температуре до минус 30.Для пуска при более низких температурах установил подогрев тосола от сети 220вольт.Часто использую машину для буксировки прицепа.Применяю масла "Лукойл": в двигателе полусинтетику 10W40,в коробке и мосту минералку.Замену масла в двигателе произвожу через пять тысяч пробега.По окончании гарантийного срока заливаю при смене масла антифрикционную добавку ER американского производства,которая хорошо себя зарекомендовала на предыдущей машине 2106.Двигатель на ней прошел без ремонта около 400 тысяч км.Вообщем ВАЗом 21074-20 я доволен и менять её не собираюсь.Техобслуживание проводил на сервисе.

Шакир Иванович
4/5

Семерка - в последние годы практически единственная серийная заднеприводная легковушка... Снятие ее с производства, уверен, очередной шаг по геноциду российского народа... Задний привод в наших климатических условиях - самый безопасный... Можете статистику не искать, но и так понятно, если много ездите, то видите прекрасно, что в подавляющем большинстве случаев аварий со смертельным исходом - участники ДТП - переднеприводные автомобили... С задним приводом зимой бьются не меньше, но на несколько порядков меньше погибают... Почему? Ответ опытным водителям и водителям-профессионалам прекрасно известен. А для новичков и дилетантов в шоферском деле и объяснять ничего не буду (лишняя трата сил и времени)... Езжу на ней с 2004 года. Проблемы, конечно, есть. Но, принимая во внимание приемлемую цену автомобиля, эти проблемы также вполне приемлемы... Более частый ремонт и обслуживание, чем у иномарок, во много раз компенсируется дешевизной ремонта и обслуживания по сравнению с ремонтом и обслуживанием иномарок, не таким частым, но в десятки, а по некоторым параметрам и в сотни раз более дорогостоящим... Для нашего народа это очень важный момент... Все-таки богатые и так называемый "средний класс" - пока не такая значительная прослойка населения. Кроме того, для них вовсе не нужны отечественные авто - они вполне в состоянии приобретать иномарки со всеми навороченными системами безопасности... А ВАЗовский передний привод - еще раз повторюсь - одна из страниц дьявольского плана по уничтожению нашего народа... Поясню этот момент еще с одной интересной позиции... Ни для кого не секрет, что в России сплошь и рядом "покупаются" права... Такой с позволения сказать "У", сев на переднеприводной автомобиль может спокойно уехать, даже имея купленные права, потому что передний привод слишком легок в управлении, особых навыков вождения не требует... Вот и начинается "самоуверенная езда" неопытных в сущности "ездоков" - в результате десятки тысяч трупов на наших дорогах... Для беспроблемной эксплуатации семерки после ее покупки необходимо сделать некоторые "вещи", которые позволят ее эксплуатировать достаточно долго... Во-первых, обязательна полная антикоррозионная обработка, с ежегодной частичной или полной (согласно рекомендациям по гарантии) обработкой. Если делать все как надо, обрабатывать в одном и том же саоне, через пять-шесть лет стоимость полной обработки падает в два раза, а ежегодное ТО и частичную обработку по антикору делают бесплатно... Обязательно пройти все первоначальные ТО в автосалоне (со сменой "обкаточного" масла в двигателе и т.д.) "по гарантии"... Будет спокойнее в случае выявления заводского брака... Для более спокойной езды рекомендую сразу заменить наружные боковые зеркала заднего вида (заводские слишком малы)... Еще я сделал сразу по завершении гарантии принудительное открытие второй камеры на карбюраторе, после чего уверенно ухожу на обгон в любой ситуации, знаю, что всегда смогу добавить оборотов сколько нужно и завершить его вовремя, не "напрягая" встречных водителей... Тем более что эта операция обходится рублей в 20 за тягу, плюс полчаса неторопливой работы под капотом... При грамотной езде расход топлива совсем не увеличивается, потому что вовремя сделанный обгон позволяет потом занимать более удобное и "комфортное" для машины положение на дороге, то есть можно ехать так, как "просит" машина, а не так, как тебя вынуждает дорожная обстановка и другие участники дорожного движения... Летом у меня расход (при комбинированном режиме "город+загородная езда", живу в пригороде Казани) составляет от 7,5 до 8,5 литров на 100 км (замерял расход не один раз), в зимнее время - стабильно 9,2 литра на сотню (почему-то ни больше, ни меньше, странно, но факт)... Зимой - обязательно шипованная резина (до этого ездил 14 лет на копейке - всегда обходился без шипов и ездил довольно резво всю зиму), причем обязательно как на передние, так и на задние колеса... Без шипов - на семерке - не езда, а одно мучение... Не скупился на хорошее масло для двигателя... Всегда брал "Мобил", ездил по 10 тыс. км на этом масле, но фильтр масляный менял через каждые 5 тыс. км. Полусинтетика. Синтетика - это излишне, а некоторые знатоки говорят, что даже хуже для двигателя классики... Не знаю, утверждать не могу, но и на полусинтетике в 30 градусов заводится довольно уверенно, если АКБ в порядке... Один из плюсов - довольно просторный салон по сравнению с ВАЗовскими "зубилами", в которых сильно "напрягает" то, что верхня рамка стекла дверцы находится почти впритык к твоему виску... Также и на заднем сиденье трое пассажиров "семерки" чувствуют себя гораздо свободнее, чем в "девятках", хотя у последних кузов на 3 см шире... Поставил электронное зажигание (тоже сразу после истечения срока гарантии), очень полезная "опция" - знатоки знают почему... Что еще сказать? Если надумаешь ставить "фаркоп" и обзаведешься прицепом, задний привод опять незаменим. Хоть таскают прицепы и переднеприводные, но, по сути, они не совместимы для езды с прицепом, как в плане эксплуатационном, так и в плане безопасности езды в дождливую погоду или зимой...

Читати всі відгуки