ВАЗ 21099, 1997 р.в.
$ 1 500
Продано
ВАЗ 21099, 1997 р.в.

ВАЗ 21099, 1997 р.в.

$ 1 500
1 527
61 980 грн
100 тис.км.
Власник
Гвардійське
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.09.2022
ID авто: 52252918
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.5 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Червоний
Дата публікації 23.09.2022
Додаткові характеристики

Мультимедія: CD • Bluetooth • USB • AUX

Коментар продавця ВАЗ 21099

Продам ваз в хорошем состоянии сел поехал мотор 1.5 работает отлично без всяких звуков коробка 5 ступка не выбивает ходовая вся нормальная едит тихо с бито и мягко салон в хорошем состоянии Электро стёкла подъемники резина R14 зима ГБО вписано в тех паспорт варить красить не нуждается дополнительные вопросы по телефону
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.3/5
(470 відгуків)
artur_pou
5/5

Всем привет. Решил написать свой отзыв про любимую ласточку.Итак, моя машина «девяносто девятая» или ваз-21099. Инжекторная. Это моя первая машина, поэтому сравнивать пока не с чем. Покупал ее в 2009 году с пробегом 112340 км, машина 2001 года выпуска.Машина удобная во всех смыслах. Предыдущий хозяин до меня успел сделать из машины конфетку. Во-первых, был сделан чип-тюнинг двигателя, установлен спортивный распредвал, коробка передач тоже доработана под спортивную. Фильтр нулевого сопротивления и спортивный глушитель ставил уже я сам. Знакомые мотористы в сервисе смотрели двигатель, сказали, что стенд показал мощность двигателя 104,7 л.с., что для такой легкой машины по идее даже много. Это не какой-нибудь современный мотор, задушенный под Евро-10, подхват чувствуется сразу и во всем диапазоне работы двигателя. В планах приобрести аэродинамический обвес специализированных тольяттинских ателье, чтобы подчеркнуть спортивность машины. Пока это «волк в овечьей шкуре». Так же предыдущий хозяин поставил спортивный трехспицевый руль, передние кресла от «мазды», амортизаторы жесткие. Машина летом ездит на низкопрофильной резине Мишлен 15-го радиуса, зимой ставил липучки Данлоп.Машина эксплуатировалась всю зиму, заводилась в любые морозы, даже когда новенькие иномарки отказывались заводиться, моя ласточка быстро прогревалась и везла меня по делам в нужное мне время. Любые сугробы проходила на ура, там где логан соседа вставал намертво, я проезжал, не моргнув глазом.Некрашеный бампер – это что-то. Дамочка из соседнего подъезда уже трижды въезжала в меня на своем пыжике 307, дважды меняла свой передний бампер. Муж ее быстро сбегал по лестнице и просил уладить все дело миром, я брал с него денюжку и спокойно протирал свой бампер. Никаких сколов и трещин от этих ударов у меня не появилось. За столько времени на кузове образовалось всего три места ржи на порогах, уже договорился с ребятами на сервисе, они мне ее устранят за небольшую сумму. Заодно поменяю масло на Кастрол-синтетику, так же хочу заменить масло в коробке передач, а то как-то передачи стали включаться с усилием.Очень порадовали внедорожные свойства автомобиля, т.е. клиренс. Проезжал там, куда люди на паркетниках боялись съехать. Проверено частыми рыбалками и пикниками на природе. Машина в этом плане вообще супер. Читал в каком-то журнале, что сейчас на переднеприводные ВАЗы можно сделать блокирующийся дифференциал, прикидываю, может быть и поставлю себе такой. Тогда всякие там РАФ-4 и Кошкай будут просто неактуальны.Салон удобный и продуманный. Панель приборов «евро», как у ваз-2115. На мой взгляд, куда лучше, чем у логана или ланоса – у них как будто топором рубили. Очень нравится работа маршрутного компьютера, таких фенек нет почти ни у кого из недорогих иномарок.Езда по городу вызывает массу эмоций, а на трассе меня могут обогнать машины с объемом не менее 2,5 литров (если атмосферные). Фокусы, лачетти, спектры даже на хвосте удержаться не могут, стоит мне только притопить. На светофоре проигрывал всего один раз – БМВ Х5 ушел от меня со свистом, остальные более мощные соперники вскоре отстают. Короче, стрелку спидометра мы клали неоднократно.Хочу сказать про то, что «девяносто девятая» отлично подходит для доработок. Мне установили подиум, саб, десять колонок разной мощности с подсветкой. Даже меломаны сейчас слушая мр3 не замечают разницы с профессиональными акустическими системами. По поводу расходов я не парюсь. Много моя ласточка не просит, не ломалась пока что. Все деньги, что я тратил, уходили на доработку и масла с фильтрами.

m0nt3r0
3.8/5

Итак, была у меня когда-то машинка... 21074, уставшая немного, но бегала. Заработав денежек побольше решился поменять свою старушку на другую старушку, смотрел именно 9-ки и 99-ые, уж больно крутыми они казались для меня 21 летнего парня студента :) Да и зимой ездить ну оочень хотелось, а на классике ездить не позволяли всякие мифы о заднем приводе :-ЪТак как бюджет был 70-80 т. р. выбор был довольно большой, но самые аппетитные модельки находились в ценовой категории выше 90 тысяч. Обидно... но я не унывал, каждый день изучал всяческие объявления, ездил, смотрел... и вот наконец, свершилось, в один прекрасный день подкатывает она - девять девять золотистая, внешний вид просто на пять с плюсом (как позже узнал цвет называется нифертити). Раздумывать долго не стал, хозяин просил 80, я сразу предложил скинуть пятёрку и машинку застолбить за мной :) (во время осмотра телефон хозяина не утихал от звонков потенциальных покупателей). На фоне других 99 она здорово выигрывала по внешнему виду... да еще и движок инжекторный с коробкой пятиступкой. Сразу закралась мысль, что светит капиталка, хоть и пробег был 200 т. км., думал, что скручен нехило. Но машинка вовремя тестдрайва оказалась очень даже живая, и, как уверял бывший владелец, проблем с движком и прочими дорогостоящими агрегатами возникнуть не должно. Ну в конце концов не мерседес покупал, да и ремонт относительно недорогой в случае чего - купил вобщем! Эмоций куча - после семерки, как на реактивном болиде, реально выше третей скорости было страшно включать, динамика - просо чума! Шипы на резине не жалел (какие шипы, тут такое веселье на светофорах!!!). Теперь по существу немного. Сразу из косяков бывшим хозяином было заявлено, что подшипник задней ступицы под замену, запчасть прилагалась. На самом деле гул стоял ощутимый из-за него. Хрустел правый шрус, и иногда при заводке был слышен скрежет (по научному там вроде шестерня стартера не цеплялась за венец маховика, одно из двух или обе детали изношены были). Ну и по мелочи - тахометр не работал, пару лампочек не горело. Подшипник мы с другом поменяли сами - трудностей не возникло, если не считать того, что гайку ступицы нам на сервисе откручивали. Шрус поменял мне гаражный мастер-гуру :). Всё! Ездил и наслаждался, хотя как сказать наслаждался, о-о-очень не радовала печка, это просто жесть еле теплилась, лезть разбирать панель приборов, добираться до радиатора печки или еще куда было лень да и не было теплого гаража для долгих ковыряний... Еще нехило огорчали кожаные сиденья без подогрева... но нам студентам многого не надо, и так зиму покататься можно :) Еще до покупки в меня закрадывались страхи по поводу инжектора. Опыта по ремонту такой техники не было, Как оказалось бояться было нечего - несколько датчиков, форсунки, модуль зажигания - вот и весь конструктор, грубо говоря :) При покупке горел Check - хозяин сказал почисти форсунки и всё пройдет. Мифы про форсунки я слышал раньше часто, поэтому сразу поменял все фильтры и поехал в сервис, где лихой дядя электрик сразу определил причину по которой горел этот злополучный чек - оборвались провода с датчика температуры ОЖ. Все прикрутил обратно - чек потух, машинка стала заводиться живее и "схватывала" сразу. Поезди спокойно месяца три - пропали холостые, покурив мануалы, пошаманив мультиметром выяснил диагноз - накрылся регулятор ХХ, 30 минут - датчик заменен, правда "вживлять" его в блок дроссельной заслонки пришлось холодной сваркой ибо резьбы под винты не осталось после деинсталяции старого регулятора :) Ну ничего, и так сойдет. Все колодки и передние трубки менял сам по весне, так же сменил масло, свечи, фильтры. Ласточка не подводила. Хочу отметить и тот факт, что к весне по кузову никакой коррозии замечено не было (машинку взял в декабре). Но однажды в яме осматривая днище заметил какие-то круглые дырки в полу - небыло затычек. Хреново, пожалуй самое большое огорчение, заткнул, что смог, промазал, также в лонжероне под багажником была обнаружена дырка, лечилось монтажной пеной, шпатлевкой и мастикой.Летом решил сорваться в южном направлении 2000 туда и столько же обратно... Машина не подвела, за всю дорогу лишь перегорела лампочка в фаре и на обратном пути загорелся чек и машина резко потеряла мощность. Вылечилось отключением и подключением всех датчиков. Ремонт по-русски рулит :) По трассе едет шустро, садился на хвост какому-нибудь пассату или альмере и ехел без напряга. Шумоизоляция конечно не радовала, гул в салоне стоял жуткий, ну мне по крайней мере так казалось, да еще и открытая форточка делала свое дело. После 120 км/ч машина значительно ухудшается в управлении, но думаю для наших машинок это норма. Хочу отдельно отметить работу своего спидометра, он врал километров на 15, т.е. при скорости 150 реальная скорость была - 135. В низах врал поменьше. Что еще хочу отметить, это пожалуй клиренс, самое то для наших дорог! Ездил в деревню по сельским козьим тропам с колеями - практически ничем не шаркал. Пластиковые бампера - это вобще легенда!!! Ребята, они вечные и самовосстанавливающиеся :) Без всяких опасений можно играть в пинпонг металлическими тележками на парковке возле гипермаркетов :)В общем машина оставила у меня самые хорошие впечатления, надежная, красивая, очень дешевая в обслуживании и ремонте. Продал её в связи с покупкой иномарки и теперь с ностальгией смотрю на такие же бодренькие девяносто девяточки!

Читати всі відгуки
Продано