ВАЗ 2114, 2013 р.в.

Всем привет. Решил написать про свою четырку. Стаж вождения у меня с 18 лет. Начинал ездить на тройках, копейках. Первая была тройка. Когда её покупал, мотор у неё лежал в багажнике. Вот с этого и началось мое активное знакомство с автомобилями… Если кто помнит из здесь присутствующих, в начале девяностых годов с запчастями был напряг. Да не просто напряг, а проще сказать, что их было очень тяжело купить. Но как-то мы исхитрялись доставать, заказывать. За лобовыми стеклами вообще была круглосуточная очередь, когда они поступали в автомагазин. Не говоря уж о резине, тогда все двигались на реставрированной резине в основном. Тосол был пределом мечтаний. Но Слава Богу, что кончились те времена. Теперь есть всё. Только доставай бабло. Поездил я за 20 лет на всяких автомобилях. Сперва на тройках и копейках, потом на фордах гранадах, сьерах, 123 мерседесах, опелях рекордах, была даже бмв 735 акула. В общем, потом опять пересел на шестерки, семерки, но уже новые или совсем свежие, и последние лет восемь двигаюсь исключительно на девятках, восьмерках, а сейчас взял четырку для общего развития. Ну, что могу сказать про неё… отроду ей было 40000км. Брал у хорошего знакомого после бережной эксплуатации. За 5 месяцев владения проехал ещё 40000 км, он свои 40 тысяч два года наезжал, а я свои за 5 месяцев. Просто специфика моей работы такова, что в год наезжаю примерно сто тысяч. Теперь по существу. Сразу после покупки заменил масло в коробке и в моторе. Налил кругом 5в40 мобил синтетику. Когда в коробку наливаешь синтетику, она работает эластичнее, мягче и такое ощущение, что как будто машинка начинает порезвее разгонятся, примерно процентов на 10. Очень много зависит оттого, какое вы масло льете в свой машин. Чем лучше масло, тем легче мотору крутиться. На этом не надо экономить. Ну а на синтетике и зимой проблем нет. Коробка не замерзает и рычаг переключения передач не застывает, как в банке с солидолом. Подошел, завел в —40, включил печку в первое положение и пошел домой пить чай. Потом вышел через 15 минут, прыгнул в теплое авто и вперед. Едешь на девятке, тепло тебе, а вокруг джипы да лексусы народ на эвакуаторах возит. Я не хочу каким-то образом унизить авторитетные бренды, но просто рассказываю о своих впечатлениях. На мой взгляд, для того чтобы двигаться на авто стоимостью 50000 бакинских, то к этому самому авто обязательно должен прилагаться теплый гараж, так как все эти авто должны бережно храниться, а не стоять на открытых стоянках, как это бывает в подавляющем большинстве случаев. А нашим девяткам пофигу мороз (ну, если масло нормальное). Так вот, после замены масла в четырке я сразу взял ей передние опоры сс20 и газовые стойки плаза стандарт. Может кто скажет, что плаза *авно и пр. и др., но я просто не вижу смысла покупать что-то дороже на автомобиль данного класса. Можно, конечно, поставить бильштайн или каябу, но бюджет такого апгрейда будет неоправданно высоким. Задние стойки оставил стоковые, только поставил домики. После этого надел ей резину на 15 кумхо 195/55. Убил эту резину я через где-то тысяч 10 км, потому как на наших дорогах 55 профиль — это передоз. Как я ни старался, но сперва на одном колесе набил шишак, потом другое пробил под Алматой, заварил его, перекинул назад, но по приезду домой взял белую церковь 4 баллона 195/60 на 15. Может она и шумит, но зато она прочная и недорогая, где-то 50 баксов за баллон. На ней я и доездил до зимы ещё тысяч 25 км. Потом снял её, положил в гараж, думаю, что ещё следующий сезон она походит. Колеса, которые стояли сзади, вообще как новые, весной поставлю их на морду. За время владения данным авто заменил только помпу, ремень грм, генераторный ремень, топливный фильтр, воздушный фильтр, ну и естественно регулярная замена масла через 10 тысяч км. Вот и все расходы, господа! Кто пишет, что для четырке 140 уже невозможно ехать, не верьте. Я врать не буду, но больше 190 я на ней не ездил, но думаю, что в связи с тем, что диски на 15 стоят, видимо и погрешность на спидометре была километров 10-15 на таких скоростях. Так что всё, что у неё написано, она едет. А насчет гонок с другими авто, так это у меня постоянно присутствует. Просто каждый, кто едет на какой-нибудь импортной двадцатилетней, сразу начинает выеживаться и не давать себя обогнать, когда видит наш тазик. Но главное в машине не только мотор, но и резина, опорники и амортизаторы. И если ещё между рулем и сиденьем нормальная прокладка. По крайней мере я на трассе тягаюсь со всеми желающими потягаться, и могу сказать, что на больших скоростях меня делают мерсы с шильдиками 280 и выше и аудюхи а6, а всякие короллы и проч. сперва конечно начинают гоняться, но после 160, когда я вишу у них на хвосте в пяти метрах, мне прекрасно видно, как их раскачивает на трассе на их амортах и бубликах, и они не в силах просто держать такой темп всё равно сдаются, я их обхожу. Так что лучшего авто по соотношению цена-качество я лично на сегодняшний день пока не знаю. И динамика на 80-ти сильном моторе повеселее, чем на полторашке. По крайней мере он легко крутит 15 колеса, а полторашка девятка на них сдувается. Думаю взять себе на следующий год четырку в исполнении спорт в Тольятти, там будет мотор 100 кобыл, треугольные рычаги, распорка задних арок, задние дисковые тормоза. Короче, я думаю, что это будет пуля, если её ещё чипануть и выкинуть катализатор.

Всем доброго времени суток.Решил продолжить отзыв о а/м ВАЗ 2114 1.6 i 8V (2013 г.в.) с момента покупки в автосалоне.С момента покупки машинка радует надежностью и предсказуемостью. Всё предыдущие и последующие негодующие высказывания скорее вызваны претензиями к создателям и сервису, чем к ней самой. Потому как страны СНГ, в большинстве своём производители металла и импортеры онного сырья в страны Европы и не только. А мы вынуждены покупать данные автомобили по завышенной стоимости, почему? И почему 10-ти летний "Мерс", в 10 раз лучше, в Европе стоит как данный а/м?....Но, пожалуй, начну с "боков" в первом отзыве, который был написан еще на первой тысяче км пробега данного авто.Двигатель на 1 тыс. оборотов сильно вибрировал при движении на передаче, задняя передача постоянно включалась с хрустом, центральный замок не всегда замыкал все двери, скрип при движении пятой двери, лампочки и т.п...  Двигатель прошел обкатку и стал работать без вибраций. Задняя передача со временем притерлась, наверное благодаря тому, что не позволял брать верх эмоциям на ранних стадиях эксплуатации. Замки перед зимой все были смазаны и, за небольшим исключением, работают исправно. На дверях багажника были смазаны амортизаторы, замок и "скважина" замка и скрип прошел.Но появились другие неприятности.Началось... Конец лета 13г, первое гарантийное ТО. 2900 км. В перечень обязательных процедур, помимо прочих, входит регулировка развал/схождения колес. В октябре замечаю изрядный износ внешних сторон шин на передних колесах. Возвращаюсь к гарантийщикам - с них "гладки взятки": "Мы сделали все как нужно, это ваша манера езды". -??????????. Но про гарантийщиков позже.Дальше... Езда по трассе, на скорости 100км/ч, три пассажира в салоне, на блоке индикации загорается индикатор открытой двери вместе со звуковым оповещением. У меня шок!  За мгновение миллион мыслей:  - Кто-то собрался выпрыгнуть! - Остановить! - А кто тогда баранку держать будет?!  С криком "Всем сидеть!" давлю на тормоз практически как при экстренном торможении! После остановки поворачиваюсь в салон, а на меня смотрят оху....е пассажиры с единственным выражением лица: "Чё ты творишь?". Вспомнив недобрым словом отечественный автопром - поехали дальше с горящим индикатором. Причина - сбой в блоке индикации. Причем проблема не исчезла даже после снятия клемы с аккумулятора. Позже к ней присоединился знак недостатка охлаждающей жидкости и омывателя стекол. Т.к. машина на гарантии - звоним в гарантийное сто. Итог - "сбой работы блока индикаторов по причине завода изготовителя". Затем... Если нормальная погода и на выходных время позволяет - машину мою на работе. Т.к. придираюсь к каждому пятнышку и люблю с удовольствием катить по дорогам на чистой машине, а не сплёвывать привкус скандала с мойщиками. Но в том случае без них, наверное, сам бы не обнаружил следующий бок. Дело было осенью, погода была дрянь и заехал на мойку. После финального сбивания "пистолетом" обнаружил потеки воды со внутренней части стекла пятой двери... Заново печально набираем номер гарантийного СТО.Тем временем... Ключ зажигания имеет 3-и положения, грубо говоря. Off-On-Start. С самого начала ключ замка зажигания включал стартер далеко не с первого раза. Приходилось вставлять ключ, включать зажигание, пытаться включить стартер, выключать зажигание, вынимать ключ - повторять процедуру. Но в начале этому особого значения не придал, мол не приспособился еще. Но к 5 К км это стало доставлять значительные неудобства! Представьте себе на секундочку -  не можешь 30-40 секунд завести машину. Чего я только не перепробовал чтоб завестись! Вращать руль; как на иномарках нажим на ключа во внутрь, небольшое усилие на внешнюю сторону (как вынимаешь); танцы с бубном :) и т.п. Опять что делаем? Правильно, звоним на СТО.Теперь про гарантийное СТО. Меня в самом начале хорошо обработали на тему: "Если будете что-либо делать самостоятельно - гарантия снимается". Т.к. этот а/м с "нуля" у меня первый - я следовал каждой букве договора. НО, учитывая мой опыт, если у вас есть возможность, ресурсы и навыки - нечего делать на сервисных СТО с аналогичными машинами, ИМХО. На любом нормальном СТО такие же услуги или ремонт будут дешевле, а возможно даже и качественнее. Вернемся к развалу. На 3 Ккм другой мастер распечатал бумагу, на котором 3 параметра из 3-х были вне допустимой зоны. Естественно его услуги были оплачены согласно действующим тарифам. За это время эксплуатации на а/м было установлено: сигнализация с авто-запуском двс, доводчики стекол, защита двигателя, магнитола, акустика. В проэкте подкрылки, тонировка и т.п. За каждую установленную позицию было переплачено от 10 до 40$ свыше рыночной стоимости. Если добавить к этому дополнительную оплату развала и подъеденную резину - то лучше обслуживаться у "своих".По неполадкам на гарантии вердикты и итоги: блок индикации - замена по-гарантии (через 11 недель); замок зажигания - замена по гарантии (по сей день нет !достойного!, все бракованные), течь стекла пятой двери - замена по гарантии (стекло есть, но нет специалиста и оборудования для установки обогрева). Но пусть это будет на их совести. В принципе ничего криминального в этом нет. При желании можно все устранить и самостоятельно (проклеить, смазать, подогнать). Но при этом пропадает сама формулировка "нового авто".  Например: если я покупаю телевизор, то я хочу чтоб он выключался полностью, а не 1768 пикселей из 1860, или наоборот; или отображал все цвета радуги, а не все кроме желтого. Это такие большие запросы?!Безусловно, я акцентирую внимание на всех отрицательных деталях. Но во всех остальных параметрах меня машина очень даже устраивает. Хорошая управляемость, динамика. Если нужно - хрен кто обгонит, не считая V6-12. Разгонял, например, до 160 км/ч секунд на 90 (микроавтобус ехал с моей скоростью 110 и засерал лобовое).По мелочам - раздражает шум в салоне, подгонка панелей торпеды, карт дверей и полка багажника. Хочу поставить в двери компонентные блины дюймов на 16 (что для этого нужно). Сзади тоже что-нибудь по-приличнее чем штатные размеры (как?). Если у кого-то есть примеры с практичными ссылками - буду благодарен.Хотел написать продолжение первого отзыва с сухой хронологией, но извините, не получилось.Продолжение следует.