ВАЗ 2170, 2010 р.в.
ВАЗ 2170, 2010 р.в.

ВАЗ 2170, 2010 р.в.

$ 3 100
2 926
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 3100)) }}
116 219 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3100)) }} грн
Купити в розстрочку
2 213 грн/міс
180 тис.км.
Власник
Запоріжжя
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 18.05.2022
ID авто: 50143701
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.6 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Інший
Кількість дверей 5
Дата публікації 18.05.2022
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
XTA21703хA0хххх41
ДТП Ні
Додаткові характеристики

Комфорт: Підігрів дзеркал

Екстер'єр: Противотуманні фари

Коментар продавця ВАЗ 2170

Продам ВАЗ Пріору Грм, помпа, ролики поміняні, масло поміняв 500 км тому, так само поміняні шрус, ходовка перебрана, патрубки охолодження Мотор 1.6 (16 клап) олії не бере, економний, коробка не гуде. Туманкті led,ближнє світло Лінзи коштують 2.5, гарне світло Сигналізація/центральний замок Телефонуйте, все розповім У коло стоять стійки SS 20,-70 Більше фотографій у Вайбер Переоформляється, газ вписаний
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.8/5
(351 відгук)
sredj
3.3/5

всем привет. итак начнем без предысторий. 1. приора седан 2007 г.в.был куплен в марте 2010 с целью продажи.если сказать про приору что это та же десятка то это почти правда,если брать в пример конкретный авто.почему почти-потомучто на десятке никогда не было такого мотора и электроусилителя.в салоне нравится передняя панель-больше ничего.дверные панели-просто ужас.сиденья на этом авто ничем не отличались от десяточных.по недостаткам:был немаленький люфт в передней правой и задней левой дверях(при родном пробеге 40 тык)-они постоянно скрипели на неровной дороге.на передней правой обшивке двери-черный верх отклеился местами от пластмассы.отказали дворники в самый неподходящий момент.устранил все кроме дверных петель. понравился мотор,эур и тормоза(у десятки по сравнению с приорой их почти нет)ездил 2,5 недели и продал.эта приора оставило впечатление откровенно сырого авто. 2. приора хетч.2008 г.в.куплена в октябре 2010 под личное и моей жены пользование.еще при осмотре авто поразил ужасный дребезг в районе задней полки.устранено в течении 2-3 дней.также положил шумку в двери.задние ручки открывания дверей начали располовиниваться-почему то передние не страдали этим.устранил с помощью суперклея.в январе этого года накрылся иммобилайзер-машина отказывалась заводиться.знакомый мастер устранил проблему за 1500 рублей установив блок январь вместо бош,т.к.бош он прошить не мог.кстати после этого машина поехала веселей при том же расходе ГСМ.200 по спидометру я на ней разогнался без проблем-так ради эксперимента,никому не советую ездить так регулярно. понравилась эта машина умением держать дорогу,небольшими кренами.на плохой дороге плавность хода и демпфирование мелких неровностей тоже порадовала.думал аммортизаторы какие фирменные стоят-оказалось родные с завода(видимо повезло).про движок я уже говорил-ничего плохого сказать не могу-главное иногда прислушиваться к нему и не заводиться с буксира зимой(обрыв ремня грозит переборкой агрегата).заводилась всегда без проблем(за исключением случая с иммобилайзером).из расходников поменял масло в коробке и двигле на синтетику.больше ничего. отьездил на ней около15000 за полгода-продал за ненадобностью,т.к.родился второй ребенок и жена ушла на декрет.поменял перед продажей трос ручника-закис за зиму.авто в основном понравилось-так как дарило удовольствие от вождения(для такого бюджет авто конечно) 3. приора седан 2010 г.в.куплен в начале мая с целью продажи.ГУР-не понравился,по мне ЭУР лучше на скорости от 90 и выше с ним лучше чувство авто.да и на месте эур вращать легче-ед.недостаток 4 с лишним оборота от упора и до,это бред какой то для современного авто.подвеска не дотягивает до уровня подвески хетча,но на голову выше чем у машины 2007 года-сделал для себя вывод что подвеска и кузов(чувствуется при проезде неровностей и управляемости) у машин с 2008 года совсем другие(ездил и на других приорах кроме этих-так брал покататься.движок на этой машине тупой-хотя пробег больше 30 тык.поставил свои старые мозги от хетча и заменил свечи-стало гораздо лучше-но все равно не хватает подхвата после 3000 оборотов.очень трудно включалась первая передача-с таким косяком стыдно продавать почти новую машину(а заводу нет)-залил синтетику и стало почти идеально.с завода был просто не подключен разьем к кнопке обогрева заднего стекла и зеркал(видимо торопились-утилизация идет полным ходом)хотя авто на гарантии и проходило ТО, куда смотрели сами владельцы?в салоне почти ничего не гремит(без доп шумки)как ни странно,пара мелких сверчков не в счет.в принципе ездить можно-но нет того характера как на второй приоре.не бывает одинаковых приор. вот и все.пока.

Гость
4.5/5

В 2009 году, из за кризиса,придумали льготный автокредит,а я к тому моменту,остался без машины,после дтп,разбил свой опель омега б,в дребезги,слава богу сам остался в порядке, кредит предусматривался ценой на отечественный авто(т.е. производимый в России) с ценой не выше 350т.р.Ну я залез в интернет и за такие деньги с кондёром,а хотелось именно с кондёром,на опеле стоял двухзонный климат,было очень кайфово :) была только приора,на всякий случай,посоветовался со своими друзьями перед покупкой,все разом отвечали,что это наше авто,полный хлам и предсказывали мне,что я буду только валяться под ней,а не ездить,но я,как всегда,поступил по своему) Набрал номер "автомира" на озерной(выбрал именно автомир, потому,что цены на сайте и по телефону,не расходятся с реальностью)оформил кредит и взял мой первый,новый автомобиль,до этого были ваз шаха,ваз 99 с 200 000 км. пробегом, сыпалась без конца),потом был фолькс ваген пассат Б3,офигенно надёжный авто! И опель омега Б. После комфортабельной омеги,приора показалось тесноватой и для моего роста 183, мне не хватало буквально одного щелчка на передвижение сиденья назад)Но как говориться, в тесноте,но не в обиде)Сразу оказались не рабочими часы и моргание дальним светом, полдня убил,но по гарантии поменяли всё.Самому уже пришлось регулировать все замки,что бы не хлопать по три раза,богажником например,так же отрегулировал не ровные зазоры на дверях по отношению к крыше,купил магнитолу с евроразъёмом,просто воткнул разъём и задвинул нмагнитолу в штатное место,подключил колонки к штатным проводам и порядок (кстати,мне в автомире,предлагали за 2000 рэ,сделать аудиоподготовку,мол там её нет,оказалось,что есть уже с завода) Владел приорой 1,5 года,или 43 000 км. Комплектация была люкс,т.е. был кондёр,парктроники,подогрев сидений и зеркал,все стёкла электро (очень удобно было закрывать стекла с брелка,когда уже вышел и увидел,что забыл какое то окно закрыть) не было только датчика дождя и света,ну это уже пустяки. Цвет был серый металлик, или кварц по научному,очень удобный оказался цвет,грязи на нём не видно.Сразу пришлось заменить передние колодки и антифриз,колодки сжерали диски прямо на глазах,было не понятно, из чего они сделаны.Антифриз был какого то мутно бежевого цвета,слил,залил красный,после зимы,слил масло в коробке,залил кастрол,чуть выше уровня и коробка сразу стала абсолютно бесшумной и в следующую зиму,уже не вязла от мороза!За всё время эксплуатации,вышло из строя:1)Парктроник,пропал сигнал тревоги(починить,даже не пытался,меня это не парило) 2)переключатель поворотников (купил за 200 рублей и поставил за 10 минут) и 3) Единственно серьёзная поломка,в связи с которой нельзя было передвигаться, это сгорел диодный мост на генераторе не выдержал летней жары 2010 год (ехал днём со включенным светом,птф,кондёром и музыкой на всю) Купил за 500 рублей и сам поменял, но проковырялся пол дня,из за компрессора кондёра,генератор оказалось не реально вытащить не снимая компрессора,в итоге я его и не снимал,а открутил генератор,провернул его на месте диодным мостом вверх и заменил его не вытаскивая генератора наружу:)) 4) Плавали обороты,после долгой работы на холостых,ничего делать не стал,вылечивалось поворотом ключа зажигания,т.е. снова завёл и все заработало нормально))) 5) Сколы на капоте, покрывались ржавчиной (т.е. капот был не оцинкован,как обещали) Но в целом,этим авто оказался очень доволен и эти пустяковые поломки,меня не напрягли.Сказать по правде,я был приятно удивлён,что почти не ломался,ожидал,что будет больше заморочек и был к этому готов, но можно сказать,что всё обошлось,как только мне не предрекали мои друзья!!! Так же порадовала высокая посадка,по таким колдобинам приходилось ездить и нигде не цеплял и зимой в сугробах не застревал,потому,что на брюхо не садился и зимняя резина кордиант без шипов, очень порадовала.Разгонял я её до 180 км/ч.,запас педали ещё был,но уже как то стремновато было,боялся пойти на взлёт))Автомобиль очень шустрый,если не включать кондёр:) С кондёром уже чувствовалась вялость двигла.А вообще,98 лошадок приоре хватает за глаза и за такие деньги (325 т.р. она стоила в мае 2009 года со скидкой 25 000 рэ. за 2008 год выпуска) ничего лучше,из новых,купить не реально,а покупать убитую иномарочную корягу,не хотелось (до приоры,все мои иномарки,я покупал у знакомых,поэтому обходился без сюрпризов,в виде каких то дорогостоящих поломок) А продал я приору,потому,что захотел себе вместительный универсал. Для тех,кто ещё сомневается,брать или не брать приору, рекомендую БРАТЬ,потому,что за такие деньги,ничего лучше не возьмёшь!!! Перед продажей моей приоры,достаточно было её помыть и она опять стала,как новая,перед покупателем было не стыдно,первый покупатель приехал и взял её без лишних разговоров!А я вспоминаю её всегда со словами: "Научились же наши наконец то делать нормальные автомобили", конкуренты заставили))Хотя импортных запчастей на приоре стоит море :) Но это обыкновенная практика производства современных автомобилей!

Читати всі відгуки