Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 2002 р.в.
Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 2002 р.в.

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 2002 р.в.

$ 7 200
6 883
290 088 грн
340 тис.км.
Власник
Жовква
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 25.11.2022
ID авто: 53214969
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 2.5 л
Привід Передній
Тип кузова Мінівен
Колір Сірий
Місць в салоні 5
Дата публікації 25.11.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
BC4646HO
Марка Volkswagen
Модель Transporter
Вказано власником T4 (Transporter) пасс.
Рік випуску 2002 р.
Колір Сірий
Об’єм двигуна 2.5 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
12.03.2019
Основна інформація
за VIN кодом
VIN-код
WV1ZZZ70х3Xхххх54
Пробіг від продавця
340 тис. км
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Сигналізація • Центральний замок

Коментар продавця Volkswagen T4 (Transporter) пасс.

Поменял сцепление демферную коробку.все детали по телефону.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.6/5
(52 відгука)
gant64 ...
4/5

Хороший бус, вместительный, легко управляемый. Покупал 2 л воздушником - за хороший кузов (воздушники много не ездят, зимой в них холодно), сменил на дизель 1,7. Дизель встал на место вообще без проблем, пришлось добавлять всю систему охлаждения. За 10 лет прошел около 160 000 км (несколько раз рвался тросик спидометра), сменил все ступичные подшипники, передние второй раз. Глушитель заменил на газелевский - в 10 раз дешевле, все равно более 2 лет не стоит, сгнивает. Второй раз откапиталил дизель первый раз у халтурщика делал, второй раз делал своими и дружескими руками. Все легко ремонтируется, если прикладывать правильно и своевременно руки. Много раз ездил на юг с друзьями, все помещаются, пришлось родную съемную скамью удалить (тяжелая и неудобная) и поставить фанерную откидную панель со складными ножками, получил типа купе, откинул и возишь груз. Добавил вторую самодельную печь с газелевским дополнительным насосом, в салоне тепло даже в -20 С. Добавил приборов: вольтметр (зимой видишь заряд аккумулятора), часы (воткнул в центр под лампы, подошли от легкового форда), заменил лампочки подсвета щитка на светодиоды (задолбало менять каждые 6 месяцев), вентилятор на лицо/лобовое стекло, потолочный свет в кабине (задний сетильник от форда скорпио-седан) и в салоне (газелевский люминесцентный) врезал в короб кабель канала вместе с выключателями. Багажник прикрыл листом фанеры 10мм, получилась полка и шумоизоляция дополнительная, снял и поставил на обе скамьи - получается огромная кровать 1600х1600 (спать нужно слегка по диагонали). Заменил напольное покрытие в салоне на лист пенополиэтилена+лист фанеры (выровнял пол) и лист резины, стало теплее и тише. Выдвижную ступеньку под сдвижной дверью снял, висит низко. Резину применяю только 195R14C, так побыстрее ходит в дальней дороге. Скорость на 4 х ступке при 3000 об примерно 80 км/час, расход топлива с 300-500 кг в машине примерно 7,5-8 л. Каждая десятка км/час выше = 1 литру. Аэродинамика под стать времени - под Ростовом на длинных спусках выше 115-125 км/час (выше обороты получаются более 4000 - предел) не разогнать, скорость сбрасывает до 105-110. Врезал над ногами переднего пассажира преобразователь напряжения на 220 в, на панель розетку на 220 в, в картер дизеля вставил герметичные подогреватели на 27 в (встраиваемые авиационные), проводку вывел на переднюю панель на выключатель, включаю от дополнительного аккумулятора через разделительное реле. Заменил реле накала свечей на авиационный контактор и реле времени, теперь не меняю каждый год. Планирую вставить тросовую задвижку на крышку топливной горловины, термос на 10-15 л антифриза в салоне для облегчения зимнего пуска, внешний разъем для ввода 220в на подогрев двигателя, фару заднего хода (родные не работают - нет лягушки-выключателя???), переместить бачек для омывашки в кабину (родной в дурацком месте, заливать неудобно, на трассе грязно, рвется резиновый покрытие пола). пишите в личку Евгений, gant64@bk.ru

Игорь Лабзин ...
5/5

Выбирая между мерсВито и т5 выбор остановил на т5,хотя многие ругают автомобиль за ненадежность и недоступность к многим узлам и компонентам,у меня ответ простой-не умеешь нечего и лезть,для обслуживания и ремонта существуют сервисы а не гаражи.Если ориентируешься на гаражный сервис надо брать машину попроще,а в свете последних изменений в конструкции современных автомобилей гаражные сервисы отпадают.так вот взял я свой Тэчик и проехал на нем с удовольствием 40тыс км,и ни разу он меня не подвел.Из ремонта-замена заднего правого подшипника(цена 3400руб+работа 1500),который идет вместе со ступицей,потому и цена такая.Замена масла раз в 10000 км,заказываю масло из Германии,благо есть такая возможность и фильтра топлива раз в 20 000 км.Вот и все.В машине почти живу,объем грузового отсека безподобный.В салон поставил один ряд сидений и столик откидной,места вполне достаточно.Расход зима-10,5,лето 8,5 на 100км.Каждый раз при заправке использую присадку-кондиционер Кастрол,заправляюсь на Лукойле.В морозы -25,заводился без особых проблем.Из доп.опций-печка в грузовом отсеке.Машиной доволен и менять в ближайшие пять лет не намерен.

Читати всі відгуки