Volkswagen T5 (Transporter) груз., 2008 р.в.
$ 8 000
Продано
Volkswagen T5 (Transporter) груз., 2008 р.в.

Volkswagen T5 (Transporter) груз., 2008 р.в.

$ 8 000
6 856
214 320 грн
320 тис.км.
Власник
Новомосковськ
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 16.03.2021
ID авто: 40753006
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 2.5 л
Привід Передній
Тип кузова Легковий фургон до 1,5т
Колір Синій
Дата публікації 16.03.2021
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
AE1789IP
Марка Volkswagen
Модель Transporter
Вказано власником T5 (Transporter) груз.
Рік випуску 2008 р.
Колір Синій
Об’єм двигуна 2.5 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
26.04.2018
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
WV1ZZZ7Hх8Hхххх00

Коментар продавця Volkswagen T5 (Transporter) груз.

Хороший бус. Свой. Использовал как легковушку. Салон сделан и обшит как грузопассажир. По техпаспорту "спеціалізований вантажний фургон малотонажний-в". Обслуживал на СТО. АБС, ЕБД и прочие фишки - в полном порядке. Отопление зимой и кондиционер летом как часы. Зимнюю резину тоже с ним отдаю. Все тонкости расскажу и покажу при осмотре.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.9/5
(42 відгука)
Сергей
4.5/5

Брал Volkswagen Т5 (грузовой) в 2005 году с нуля под заказ. Движок турбодизель 105 сил, черный, электропакет, кондей и другое. 31000 $ вышла моя мечта, авто на тот момент было одно, поэтому внешний вид и начинка имели не последнее место (для данного класса авто). Черный перламутр смотрелся с некрашеными бамперами более выигрышно, да и на то время Мульты в основном встречались. Первые впечатления. Солидно для грузовика! Тихий мотор, на оборотах практически как бензинка. В салоне все под рукой, понравился джойстик КПП (подлокотники заказал в тему) - как в Т4 не надо тянуться. После обкатки порадовала динамика - 160 км/ч - легко! При этом авто прогнозируемо, хорошо рулится и тормоза не подводили ни разу, предпочитаю активный стиль езды. Сиденье взял с лифтом и лордозным подпором, при дальних поездках спина не так устает, да и поиграться можно под настроение. Высокая посадка - видишь за несколько машин вперед, удобно. Заднюю дверь брал хлопушку и со стеклом с дворником - соответственно, обзор + крыша от дождя при погрузке-разгрузке. Считаю, что данное авто не для загрузки погрузчиками - проем чуть шире паллета, поэтому стремновато наблюдать как на тебе тренируется очередной индеец из транспортной компании, есть более крупные авто... Понравился грузовой отсек, стенки почти вертикальные, коробок влезает на 97% полезного объема, только вот краска черная внутри без лака - быстро начинает выступать белый грунт. На новом авто головной свет понравился, вполне неплохо, брал с омывателем - опция так себе, на мокрую погоду. Все тормоза дисковые, вентилируемые, передних колодок хватает при активной езде на 30 тыс. км., задних на 45 тыс. км. Все днище закрыто пластиком, что безопасно для агрегатов. Возил около тонны груза аж до Краснодара - по трассе тащит, всем до свидания! Обгоняют либо психи, либо Бэхи. После частичной разгрузки до 500 кг решили с Краснодара дернуть в Сочи искупаться на выходные, на лысой резине по серпантину - кто ездил поймет... При всем своем весе и принадлежности к микрикам Т5 подарил подруге яркие впечатления : )) Проблемы:-15 тыс. км. - пропала резко тяга, черный дым с задницы, я думал что у меня осьминог - минус турбина (гарантия) -45 тыс. км. - масло ДВС утекло в природу куда-то... после общения с сервисом - замена гидрокомпенсаторов (думали неделю) - результат замена ДВС! (гарантия) -Позже - правая пер. стойка (гарантия) -85 тыс. км. - маховик - говорят болезнь Т5 (гарантия) -чуть до этого - подшипник ступичный (со ступицей нераздельный) -чуть после - забыл какие, но не очень дорогие косточки передней подвески + опорные подшипники передних стоек. -90 тыс. км. -вторая турбина! с**ка, после гарантии (дилеры развели на косарь долларов, типа частичной оплаты). Лопнул лобовик от камня. Сколы на дверях через год не выдерживают Питерских разносолов и ржавеют... Все менялось строго по регламенту, сначала ТО через 7500 км, потом увеличили до 15000 км. Когда дилеры во время обслуги давали всякие там анкетки, писал с иронией в разделе "пожелания": "Прошу в разделе сервис-книжки добавить два пункта: 1.15000 км - замена турбины, 2.45000 км - замена двигателя, прямо с маслом нах**! (так удобней) : )) По ходовым и тактильным ощущениям авто на 5! Хорош как летом, так и зимой, печь зимой греет как строительный фен, причем не как в Т4, а из всех воздуховодов одинаково - либо теплый, либо холодный воздух. Заводился в 30 мороза, многие знают как это после выходных... Акум поменял на четвертую осень только, да и то по распи... дяйству своему. Подвеска на не загруженной машине жестковата (мягче Т4 гораздо), особенно на разбитых дорогах, но при 200-300 кг загрузки идеал - кажется даже что разгон становится более уверенней, рулится в поворотах - как симулятор, тебе уже страшно, а резина даже не свистнет, задняя подвеска на пробеге 120 тыс. км. не вызывала нареканий, лишь 2 пружины лопнули синхронно с краю в утонченном месте и то узнал при продаже - никак не давали о себе знать. Многие мои знакомые после средненьких иномарок ох... вали от машины, типа едешь как на легковой! Какие выводы я сделал для себя? - Т4 трехгодовалый был надежней. Но морально уже устарел, да и пробеги под 500 тыс. км у них. - Излазив автосалоны конкурентов других марок понял, что все они курят! - Буду брать Т5 рестайлинг с новым двиглом, после гарантии продам. - Буду брать черный или серый цвет - на дороге без помех, да и гаишники не останавливают - думают Мульт! - Ремонт дорогой, поэтому советую топливо не лить из помоек и масла только оригинал! - Перед дальней поездкой проверяйте авто - с запчастями ж**па! Один из них - механизм переключения передач, в моторном отсеке на коробке стоит сверху (горизонтально), подводил два раза! В Москве и в Нижнем (везли с Москвы экспресс доставкой). Он не должен люфтить вверх-вниз, надо либо дотягивать гайку либо менять иначе минус 2 и 4 передача ! - Турботаймер - Запаску антикорром на зиму - заржавеет точно ! - Безграмотность сервиса и отсутствие запчастей даже в Москве. Удачных Вам покупок!

Гость
4.8/5

Первое впечатление — дизайн очень нравится, хотя многие говорят, что агрессивный, но меня именно это и привлекает. Т4 никогда бы не купил, просто не нравится. Хотя понимаю, что это рабочая лошадка. Т5 жёсткий, но наверное он и должен быть таким, т.к. это, как не крути, коммерческий транспорт. И создан в большей степени для работы, а не для комфорта. А работать у него получается. Пришлось долго привыкать к высокой посадке. Это было не просто, т.к. до этого я владел только легковыми авто. Обслуживание: не из дешёвых. Ремни менять не надо, здесь их просто нет. Цепи тоже нет. Есть шестерни, к которым за время эксплуатации претензий нет. Сразу поменял один задний подшипник — 120$ (идет в сборе со ступицей). Причина выхода из строя (моё мнение) — не было крышечки, которая закрывает его от нежелательной влаги и грязи. Так что за этим надо следить, её цена — 54 грн. На 150 т.км. проверил ходовую, поменял один наконечник. Просмотрели ходовую, всё родное с завода. Поменял помпу на 160 т.км. Она если протекает, то течет антифриз в поддон в масло, что может привезти к дорогому ремонту. В холод стала плохо заводиться. Причину нашёл быстро — гидрокомпенсаторы. Цена от 70 до 112 грн. Поставил за 112 грн. Стала отлично заводиться. Как говорят, только ключ покажи. Иногда при заводке чувствовалась неровная робота. Заливал жидкость для очистки форсунок, сказывается качество нашей солярки. Добавляйте солярку HI Gear, помогло. Больше ремонтов не было. В целом машина надёжна, я доволен. Прошла около 70 т.км. Знакомый ездит на Вито 115 лонг. Мы постоянно их сравниваем, это же конкуренты. Ремонтов гораздо больше. У него версия евро4+. Катализатор менял, б/у обошёлся в 1000$. Да и по ходовой стойки, шаровые, наконечники — всё менял. Были проблемы с датчиками на вито, не хотела ехать. Хотя по салону вито мне больше нравится. + Т5 в том, что он переднеприводный. Зимой вито не мог тронуться с места, где Т5 ехал (резину купили одинаковую. Резина на 16 не из дешёвых, от 1000 грн.). +Т5 кузов не подвержен коррозии, как и вито. А как едет по трассе, просто прелесть. Не устаешь. Большой запас мощности, машина не чувствует загрузки до 1 тонны. Расход в городе с пробками при экономной, не агрессивной езде — 10л. (зимой больше 11л.). По трассе с включенным кондиционером, 6 людьми и со всем, что может понадобится для отдыха в Крыму, 8л. Надеюсь, что мой опыт эксплуатации кому-нибудь пригодится. Особенно тем, кто сомневается между Т5 и ВИТО. Мой голос однозначно за Т5. Если надумали купить себе минивэн и не знаете на чем остановится , однозначно берите Т5 с мотором 2.5л.

Читати всі відгуки
Продано