Acura MDX 2003

Здравствуйте. Пишу отзыв о Acura MDX первый рестайл даже честней сказать переходная модель. Машина хорошая, надёжная, управляется как легковая. Но и по грязи на ней не страшно лазить. Все узлы вплоть до подшипников и сальников от хонды. Движок простой, надёжный и в тоже время мощный, без турбин. Железо хорошего качества не гниёт, рыжики не лезут. Подвеска мошьная, масивная с хорошим запасом прочности. По электрике вообще проблем не встречал.Коробку автомат как по мне дак чтоб убить надо очень постараться. Ну вот пока все.

Езжу на ней 2 года, эмоции только положительные.Легкая в упралении, ускоряется как ракета уверенно и быстро.Очень просторная и вместительная.Надежная машинка, ни разу не подводила.Для своего класса и годков автомобиль экономичный, расход город 14, трасса 11 литров на 100 км.В дальних поездках приятно наслаждаться комфортом, созданным для любителей путешествий.Вообщем, мои впечатления от американской хонды только положительные.Расходники на машину с адекватными ценами и легкодоступные для приобретения.

Данный автомобиль попал ко мне случайно: хотел машину повыше, но при этом без огромного расхода топлива. Экономичный и динамичный. Просматривая подходящие варианты больше обращал внимание на динамику и расход топлива, а так же клиренс. В итоге выбор на этот вариант. Расход топлива благодаря системе VTEC на уровне 15-16 литров АИ-92 в городе, при крейсерской скорости по трассе порядка 8-9. Но мощь 260 л.с. всегда дает возможность резко ускориться, когда того требует дорожная ситуация. Салон кожа, еще из той старой настоящей кожи,а не молодого дермантина. Уход требуется, но минимальный. А вот мягкий пластик в салоне разочаровал: легко поцарапать, хотя я достаточно педантично отношусь в автомобилю.Минимум раз в неделю "Мойка люкс" с очисткой салона. К электрике нареканий не было за все время: пару сгоревших лампочек, и все.Все просто и надежно.Штатная музыка с cd-ченджером на 6 дисков, который находится прямо в центральной консоли. Не понимаю ченджера, который находится в багажнике. Зачем так делать? Тут единственное нарекание с точки зрения эргономики это кнопка управления люком. Она расположена слева от руля, где включаются противотуманки. Это неудобно и нужно привыкнуть. Можно было бы сделать рядом с люком, место позволяет. Но инженеры решили иначе. В нашем питерском климате вылезли "жуки" на стыке заднего бампера и арок крыла, решил проблему кардинально: в сервисе вырезали крылья и приварили новые, заодно полностью покрасили авто. Пороги, днище крепкие, без намека на ржавчину. Но на всякий случай дополнительно обработал антикором перед зимой. Реагенты сыпят такие, что съедают даже обувь, что уж говорить о металле. Самое слабое место- коробка автомат. В первые годы выпуска инженеры Хонда просчитались и поставили откровенно слабую коробку, которая быстро перегревалась и выходила из строя. В 2002 провели рестайлинг и заменили автомат на доработанный. Свои 200 тысяч он откатывает честно при своевременной замене масла, ну и если подходить с умом к эксплуатации автомобиля.Мне пришлось полностью ремонтировать коробку, мероприятие не дешевое,но после полного ребилда коробка легко отходит еще 200 тыс км. По свой сути это больше легковой автомобиль с высоким клиренсом, понятным управлением как на легковушке. За счет 7 мест он ближе к минивену, чем к настоящему рамному джипу. Тут,кстати, интегрированная рама, что тоже плюс: номер не гниет, нет проблем постановкой на учет. На дороге автомобиль не интересен гаишникам, за все время остановили один раз. Если резюмировать, то автомобиль для ценителя японских машин, для тех, кто ищет авто на каждый день, в котором можно при необходимости перевезти 7 человек, но в то же время в основном использовать в городе, в качестве городского автомобиля без безумного расхода топлива. Простой, надежный, неприхотливый. Я бы сравнил его с Крузаком тех годов, но по куда меньшей рыночной цене. Ещё 4 фото

Машину покупал для поездки на дачу и по лесным дорогам к озерам в области. Машину приметил еще за год до решения о покупки.Правда стоял вопрос, что лучше NISSAN MURANO или ACURA MDX. Выбрал MURANO, уже шел покупать, но заехал с приятелем на авторынок (присмотреть авто для него) - рядом стоял NISSAN MURANO и ACURA MDX. Вот тогда и понял точно, что мне нужно больше. ACURA MDX !!! Она и более джипистая и посерьезней во всех отношениях. NISSAN правда покрасивее (мое личное мнение).На дорогах мои мысли подтвердились с опытом пользования ACURA.Жена приняла автомобиль сразу, с первой своей личной поездки.Обзор, регулировка сидений, тишина в салоне, работа двигателя - на высоте.Отличная динамика (260 л. с. ). Уверенность на трассе и бездорожье (при полной загрузке 7 человек + багаж) - в феврале ездили на север Финляндии. -38 утром завелась без проблем. По лесным дорогам тоже ни разу не подвела (уклоны до 20-30%).Что сделал сразу - прошел полное ТО, - заменил правую, а заодно и левую стойку и сайлент-блок. Замена всех масел (коробка работает как электромотор, вообще без рывков) и ГРМ + колодки. Все обошлось в 50 тыс. на HONDA сервис. Месяц назад прошел Т. О. - кроме масла ничего не делал.За год наездил около 30 тыс. км. Пока отметил один недостаток - при торможении на высоких скоростях от 100 км/час начинает бить руль, хотя тормозные диски как новые. Рекомендую машину всем - получите удовольствие и уверенность!!! Буду менять только на новую MDX. Другие машины даже не рассмативаю (цена + высокое качество и возможности). А ездил на многих авто.

Крутая тачка для деревни =))опробовал уже везде (лес грязь болото ) пока никаких проблем с проходимостью Езда по плохим дорогам сказывается на шумах в нижней части машины очень много шумов подвестка деревянная солон просторный комфортабельный только не могу еше приковаться к тачке

Всем здрасти)) Хочу поделиться опытом владения акуры)) владею им примерно 3 месяца, пробег около 10000. Выбирал джипчик какой нибудь , и так получилось , что кроме акуры и не взять то ничего нормального) я имею ввиду таких годов) Так вот, перелопатив кучу отзывов, и отбросив свои ярые убеждения впользу немецких авто ( а я любитель только немецких, и в основном ваговского концерна) остановил свой выбор на акуре) Зашел случайно в салон какойто и увидел ее) мой любимый цвет, темно серый, салон светло серый и полный фарш) Начнем с салона)) Качество на высоте, хотя я ожидал от японцев худшего, и,хотя пластик вроде гремучий на ощупь, на ходу никаких сверчков нету, даже странно как то) Шумоизоляция отсутствует) ну не совсем конечно, но у японцев это норм, я так и думал)) но по лужам на скорости ездить первый раз страшно, шум бьющей по аркам воды очень впечатляет. На скорости ветра не слышно практически, хотя владел последней ауди а6, так там за 120 зеркала свистели( Салон очень большой, даже не очень,а ОЧЕНЬ)))) багажник туда же, и радует 3 ряд сидений. Мне там тесновато будет,но людям поменьше и тем более детям до 15 очень даже ничего)) Сидения очень удобные, и на дальняк гнать можно без остановок, что я обычно и делаю)) Единственное что непонятно, почему нет раздельного климата? Хотя для задних отдельно от передних. Датчик дождя работает днем хорошо, но с наступлением темноты как то глючит(( то работает, то не включает когда надо, то слишком часто включает когда не надо( Теперь по ходовке. По хорошей дороге, машина идет так, что кажется стоишь на месте)) вообще не шелохнется, не зависимо от скорости. Но стоит начаться плохой и кажется что едешь на табуретке((( Переднюю подвеску пробивает даже на небольших кочках(( Хотя вроде джип, пусть и паркетник. Я заметил, что ямки более менее глотает, но кочки это пипец. Говорят что типа в стойках дело и с 2004 пошло все норм. Не знаю, надо попробовать)) По управляемости нареканий вообще не вызывает, очень послушная. Полазил по грязи, если в калеи не лезть, то я думаю пройдет почти везде)) а опыт в подобных делах есть, уж поверьте, по лесам покатался в свое время вволю)) Единственно что меня убивает ,так это то, что вроде машина высоко сидит,но рычаги низковато, и кажется что вот вот ими заденешь что нить) но вроде пока норм,ни разу не чиркал. Кто то писал про тормоза, что ни ахти какие, не знаю, у меня проблем с ними никах вообще. Движок работает очень тихо, но это наверно у всех японцев так. Кто то писал что мол в слаоне слышно , но я не согласен,у друга мл старая, так у него намного сильнее в слаоне рычит, я считаю что очень тихий в акуре. Подведя итог: машинка очень хорошая, взял и не жалею)) по поводу жесткости подвески надо попробовать вариант со стойками. Жрет кстати не много. тут мнения разошлись,но лично у меня выходит по трассе около 11, в городе 15-16. Причем независимо как я езжу) расход вырастает только когда стоишь в пробках. Счетчик обнулил в салоне при покупке, счас показывает 14,8, это при двух поездках на дальняк и общем пробеге около 10000. К топливу привередлива, залил 92 раз, загорелась чек инжин. Погасла через пару дней сама. (типа пропуск зажигания) Про поломки не скажу ничего, так как проехал мало,а взял в очень хорошем состоянии,как новая) так на сервисе сказали куда на диагностику загонял)) Динамика лучше и не надо. так что пока меня все устраивает. Да и машинок таких не очень много , а про регионы я вообще молчу, один раз даже спросили что за китаец( обидно((

Я вообще люблю джипы. Мощные и проходимые. Потому-что люблю природу, речку и рыбалку. Акуру купила в 2007 году моя сестра, два с половиной года она отездила и отдала мне. А лично у меня до АКУРЫ были ШЕВРОЛЕТ-БЛЕЙЗЕР, СУЗУКИ ГРАНД-ВИТАРА, СУЗУКИ ГРАНД-ВИТАРА XL-7. Красиво скроен,практично сшит.Качество материалов отличное.Удобно всем и спереди и на втором ряду и даже на третьем.И вообще отлично сделанный автомобиль.Правда не множко жесковат по нашим дорогам. Жесковат, но к этому привыкаешь. На дороге автомобиль ведет себя, как и положено породистому рысаку, очень уверенно. В повороты входит очень легко. Подвеска довольно надежная, но немного жестковата. И слабовата шумоизоляция, если стоит шумная резина. Динамика отменная. Что говорить, под капотом 263 лошади. На обгон иду спокойно. И на трассе не стыдно. В других регионах ГАИШНИКИ увидев АКУРУ отворачиваются. Вообще автомобили с 2003 года стали намного надежней. До2003 года были слабоваты коробки, очень боялись перегрева. После рейсталинга проблемы с коробками отпали. При аккуратной эксплуатации лишних затрат не будет. Я обслуживаю свой автомобиль сам, не доверяю сервисам-обдиралам. Если увлекаться скоростью, то часто придется менять стойки стабилизаторов и передних и задних. Запчасти конечно дороговаты, но это ведь автомобиль ПРЕМИУМ КЛАССА. У меня вообще никаких поломок не было Значит так. В городе в среднем около пятнадцати, при спокойной манере езды. На трассе меньше десяти, сам проверил, ездил на юга. Если конечно давить педаль в полик, то будет и все двадцать по городу. Для такой мощности расход отличный. Конечно новый авто хорошо,но у меня американка. Для любителей покрасоваться. Цена соответствует качеству. Отличный автомобиль,отличное качество сборки. Всетаки ХОНДА. Конечно не плохо было бы установить резину и по шире,и по выше. Да шумоизоляцию тоже улутьшить. Вобщем при правильной эксплуатации лишних расходов не будет