Acura MDX 2008

Хотів я колись Хонду чи Акуру<br>Всі почали прям дужее нахвалювати та радити МДХ 2008- го року, а на хвилиночку це був 2021- й рік<br>Казали, що вона взагалі невмируща, супер комфортна, надійна, шикарна і тд.<br>Підсумуючи тезисно за 2 роки володіння кажу для майбутніх власників:<br>-Кожен ранок я прокидався і схрещував пальці, щоб вона завелась<br>-Жрала бензину і газу вона так, що я реально возив на сервіс, щоб глянули чи немає там дірок у баках<br>-Якщо підвіска замінена на звичайну, а це скоріш за все так, то на роликах по брущадці буде набагато комфортніше, ніж на МДХ по цій же брющадці<br>-Салон весь скрипить, гримить, але красивий<br>-Вона дуже не надійна і дуже тендітна, один раз виїхав на легеньке бездоріжжя, де мій друг на тігуані 2010- го року пролетів просто, я зірвав шланг ГУР, якимось чином<br>-ЛКП це взагалі, немає живого місця<br>-В обслуговуванні не те, щоб овер дорога, але дуже не дешева<br><br>Одним словом, не треба вам це щастя в 2025+ році<br>

Лучший автомобиль в своём классе, за эти деньги. Здравствуйте ! владею машиной с 2018 года, на данный момент 6 лет.  Давно смотрел на этот автомобиль ,не известной и редкой марки у нас .   В 2018 году  выскочило объявление, нужного мне  ,белая на белом салоне , был пробег 102 т км на машине ,человек сделал ,полное ТО машины с заменой всего ,ремней грм жидкостей и ТД . После осмотра машины , автоподборщиком все устроило , купил . Сам живу  на Севере ,суровые условия , машина себя проявила за эти годы и 5 зим на все 5 балов ,привод просто лучший по управлению ,на скользких покрытиях , едешь и просто улыбаешься , сама машина оооочень не доаценена у нас в России  . Машина даже не смотря ,на свой возраст, выглядит современно в Нутри с наружи , даже ,спустя 18 лет ,отлична в управлении и езде на дальние расстояния в отпуск . По расходу трасса 11-12 литров от стиля езды . Город тоже зависит как ездить 20 летом 25 зимой с учетом пробок к сравнению есть машина жены 2 л двигатель в городе расход одинаков. По надёжности на машине с пробегом 180 т на данный момент менялись только основной радиатор , шланг гур ,втулки стаба , стойки стаба , рулевые тяги , колодки , диски . Сама машина очень вместительна, салон 2 метра шириной как и не маленький багажник . Из минусов машины  могу отметить ,это не очень хорошие тормоза, для 2 тон и  то что , привод ремня ГрМ не цепной и очень много на рынке подтёлок этого всего , нужно смотреть и брать только у проверенных людей . И обязательно осматривать на трещины раз в год . Сам комплект замены выходит 30 т оригинал и 7 т работа , плюс налог этого автомобиля больше 300 сил . Тоже минус , но это окупает цена машины, кто смотрит в сторону мдх -2 советую поиметь, если смотрите , лучшая машина в своём классе . Главное ищите живой вариант и все будет окей. Всем добра и не ломаться .

Эту машину покупал целенаправлено, искал по всей стране и в итоге на сайте авто.ру купил в Курске. пробег был 50 т.м. (сейчас 76 т.м.). Нужна была проходимая 4wd (живу в частном доме, часто снег чистить лень), 7 мест (семья большая), надежная. Машина просто ураган, это вторая машина в семье (обе паркетники), что по асфальту, что по снегу, едет не задумываясь. В отличии от Колеоса при проезде по грязи так сильно не уханькивается. Может застрять только если сядет на пузо. Динамика отличная, шумоизоляция — как-будто стеклопакеты стоят :). Единственная проблема это магнитные стойки, стоимость ремонта 15 т.р. за стойку и ремонт у нас только в Новосибе, иначе покупать новые, а это еще в 2 раза дороже. В остальном все отлично. Расход по городу с учетом пробки каждое утро — 16 летом, до 20 зимой. за городом — до 11 примерно.

Отличный автомобиль, хорош в городе, очень удобен по трассе. Для дальних поездок с семьей идеально: на заднем ряду свой климат, подогрев сидений, регулируемые спинки и много места. При этом огромный багажник. Или небольшой, если поднять третий ряд. Полный привод создан именно для улучшения управляемости, и реально улучшает))) повторяться не буду, об SH-AWD есть полноценные статьи. Позволяет спокойно ездить в любых погодных условиях и не беспокоиться по поводу проезда заваленных снегом дворов, трогания в горку по льду и т.д. Конечно, при большом старании ее можно посадить на брюхо в каком-то болоте, но в условиях города и трассы даже намеков на застревание не возникало. Бывало, что вытаскивал из сугробов паркетники, хотя они тоже якобы полноприводные )) На мой взгляд, МДХ — прямой конкурент Х5, МЛ, Гранд Чероки и т.д. по комфорту и ездовым качествам, при этом по-японски надежен. Не зря МДХ очень популярен на весьма избалованном североамериканском рынке.Слабых мест практически нет. Основная жалоба, которую слышал — на надежность амортизаторов в старшей версии. Они управляемые. И, как многие жалуются, не очень хорошо выдерживают эксплуатацию в российских условиях. Поэтому вместо этих дорогих и не самых выносливых стоек некоторые владельцы ставят простые от младшей версии. Хотя разница между "комфорт" и "спорт" заметна, на спорте ощутимо плотнее, собраннее. А тем, кто постоянно катается на "комфорте", действительно проще поставить обычные каябы и забыть (при этом в пять раз дешевле, 5-6 тысяч против 25-30). Хотя у меня якобы ломучие и ненадежные стойки задние пробегали почти сотню тысяч км, и бегали бы дальше, если бы не частенько загруженный доверху багажник, а передние до сих пор в норме.Если хотя бы иногда выезжаете на трассу, обязательно нужно ставить металлические сетки в решетку радиатора. Там огромные проемы, в которые может влететь камешек такого размера и веса, что запросто пробьет оба радиатора. Бронировать фары. Именно бронепленку, толстую. Разница в цене невелика, но толстая от хорошего производителя реально защищает, при этом не мутнеет и не затирается. Металлическая защита картера совпадает с Пилотом, ставится на стандартные места без доработок напильником. Диски колесные лучше оставлять родные на 18, если хотите корректных показаний спидометра. На оригинальном 18 и шинах 255/55 показывает ровно то же, что и на радар-детекторе с gps. Нормально встают и р20 с шинами 275/45 и даже 275/50. Смотрятся отлично. Ставить что-то совсем низкопрофильное смысла не вижу, т.к. потеряется комфорт. Если вдруг загорелась ошибка по ADL, не спешите расстраиваться. Скорее всего, слетела или сломалась тяга одного из датчиков положения кузова, а сам датчик жив. Эти тяги довольно тонкие и сделаны из какого-то легкого сплава (на вид похоже на силумин), поэтому со временем могут просто лопнуть пополам. Меняется на тягу универсальную, перед установкой ее надо накрутить под правильную длину по образцу старой тяги. Цена вопроса рублей пятьсот. А вот если загорелось вместе ABS, VCA и ADL и не пропадает при следующем запуске, то проблема скорее всего в датчике АВS или проводе к нему. При этом машина перестает понимать, как крутится какое-то из колес, соответственно, не понимает куда перераспределять усилие на задней оси и как управлять курсовой устойчивостью. Поэтому она просто отключает задний привод и едет дальше на переднем. Если бы не индикация на экранчике, то можно и не заметить, что что-то изменилось. При этом способность к самостоятельному передвижению не теряется. Я ездил так почти неделю, пока привезли датчик АБС. Современные немчики в такой ситуации могут сказать "я небезопасен, никуда не поеду, давай эвакуатор".))) Не буду утверждать, что все, но про ГЛ мне такое рассказывали: уворачиваясь от встречки, проехал по снежной обочине-сугробу, ГЛ сумел с этим справиться и не потерять управление (что реально круто, пять баллов фирматику)), доехал до места назначения, но потом, при следующем запуске ГЛ ехать отказался. Увезли на эвакуаторе, на сервисе выяснилось, что снегом оборвало проводок.На всякий случай лучше отключить штатный блютус, даже если он исправен. Попадалось в отзывах, что в случае неисправности может начать постоянно искать телефон для подключения, в итоге за пару дней высасывает аккумулятор подчистую. Блок находится под блоком климата задних пассажиров. Просто вынуть из разъема. Если соберетесь улучшать музыку, учтите, что разные динамики имеют разные номиналы: в дверях — 2 Ом, пищалки — 6, центр (за экраном навигации и камеры) — 4, и т.д. Например, 16-е Инфинити я брал 2 Ом, а под пищалки спецам пришлось просчитывать разные схемы, потому что шестиомных пищалок под рукой не оказалось. В остальном каких-то особенностей нет, обслуживание обычное, расходники тоже ходят как обычно. При замене моторного масла можно смело ориентироваться на "ойл лайф", показания бортовика реально соответствуют эксплуатации. Например, при трассовом пробеге может показать замену на пробеге 9-10 тыс.км от последней замены, а при городской эксплуатации — уже на 5-6 тысячах, а то и раньше. Не нашел информацию, что же он считает (моточасы, обороты коленвала или что-то еще?), но считает вполне корректно. Поэтому обленился и вообще перестал отмечать пробег, на котором менял масло (раньше в блокноте и бирку под капот обязательно). В целом настоящий японец с американским комфортом. Большой атмосферник, классический автомат, надежная электрика. Настоящая Хонда. При полноценном обслуживании и адекватной эксплуатации может работать до бесконечности. Накатал на этой машине почти сто тысяч. В настоящее время машина продана, фото как раз из объявления о продаже. Так что не надо рассматривать как рекламную кампанию. Отзыв реальный, и с таким пробегом может считаться обоснованным.

Владел этим Авто 10 лет! Это лучшее соотношение цены, качества и эмоций которые дарит этот автомобиль. Динамика огонь, комфорт на высоте. Конечно за 300лс нужно и платить)))) но оно того стоит))) ни разу не подвела! В обслуживании даже оригинальными запчастями не такая дорогая, да и ломается не часто, все по срокам службы. Слабое место это амортизаторы, но к этому нужно быть готовым! Система полного привода просто волшебство, в повороты входит как выкопанная, дорогу держит отлично. Очень просторный салон, багажник огромный! И 7 мест!!!!! Конечно 3 ряд для не крупных людей, но все же)Ещё 7 фото

Отличная, мощная, комфортная машина для семейного человека. Я любил ее и передал вроде бы в хорошие руки. К своим 13-и годам она разменяла 208 тыс. км., раз 8 возила мою семью на дальняк и не разу меня не подвела. С ней у меня не было ни единой аварии, прекрасное торможение, бодрый разгон. В среднем ТО укладывалось в 10к. Вся электрика в салоне родная и на в моем владении мне ни разу ничего не пришлось переделывать или дорабатывать не считая парктроников, которые установили дополнительно. При должном уходе это одна из лучших машин в своем классе.Ещё 14 фото

Всем привет!!! Вот решил написать отзыв о владении Acura MDX 25008 года выпуска. При выборе автомобиля руководствовался следующими критериями: - надежность - вместительный и просторный салон - наличие 7 местного салон, так как семья большая, а выезжаем на природу часто - атмосферный двигатель Искал машину около 6 месяцев, смотрел БМВ Х5 - отказался от покупки (у знакомого), по причине того, что БМВ это не мое, может конечно я пока не дорос до этой марки, но как то вот так. Не буду расписывать, сколько и какие автомобили ездил смотреть, но в конечном итоге стал смотреть только Acura/ После долгих и нудных поисков, нашел машину в комплектации Sport, цвет - белый, салон на светлой коже, пробег 135 000 км Ну, а теперь о главном: после покупке были сразу же были заменены все жидкости и масла (двигатель, АКПП, раздатка, мост) масло моторное Idemitsu 0w30 2800 р масло трансмиссионное Honda ATF DW1 - 6 литров - 4563 р масло гипоидное Honda - 3981 р естественно фильтра, был удивлен тому обстоятельству, что воздушный фильтр только в оригинале и стоит он 2800 р, для фильтра дороговато. Вторым этапом был заменен полностью узел ГРМ, на холодную двигатель работал как дизель, но по прогреву все пропадало, приговорили натяжитель ремня ГРМ, было принято решение если уж лезть менять натяжитель, то и надо менять все ролики, сальники., прокладки и так далее, не буду расписывать по позициям, что сколько стоит, общая сумма запчастей 45 700 р, плюс работа 17 000 вместе с регулировкой клапанов. Стойки и втулки стабилизатора перешли в разряд расходников, стоимость копеешная , да и сама работа не дорогая. Больше ничего не делал, в планах замена стоек по кругу, но пока не беспокоят лезть туда не буду. Автомобиль очень радует, динамика хорошая, разгон уверенный во всех диапазонах работы двигателя, подвеска энергоемкая, но скакать по бордюрам и лежачим полицейским не рискнул бы, амортизаторы этого очень не люббят , на режиме Sport езди пару раз, не понравилось, слишком жесткая подвеска. Расход по городу 16-18 литров, трасса 10-12 литров, можно лить 92 бензин, хотя я лью 95, на нем расход поменьше и двигатель работает совсем по другому. Музыка на 5+, система подавления шумов отрабатывает то же хорошо. Удивило следующие, как в автомобиле премиум класса, можно забыть часть шумоизоляции на заводе??!!!! И почему в этом автомобиле нет - ДАТЧИКА ДОЖДЯ?! Нет мне не в лом включить дворники самому, но бл...ь в ПРИОРЕ , которая стоит 500 000 есть датчик дождя, а в Acura его нет!!! В остальном проблем автомобиль не доставляет, все работает все едет, по мере владения буду дополнять отзыв.7 мая 201750 000 пробегаПришло время поделиться впечатлениями, с момента покупки было пройдено 50 000 км, за это время менялись практически только расходники (колодки, масла, фильтра). Помимо плановых ТО (8000 км) , менялось масло в заднем редукторе (каждые 10 000 км), АКПП 40 000 км, раздатка 30 000 км, по цене (работа) 2800 р, сама жижа около 5 000 р (Idemitsu) Конечно за 50 000 км вылезли детские болячки, стойки стабилизаторов и втулки, стоимость копеечная и на этом не стану заострять внимание. Собственными силами был вымыт дроссельный узел, система реперкурации картерных газов, теперь расход в городе не превышает 15 литров. Полный привод SH-AWD работает сказочно, авто едет как по рельсам, да и по бездорожью уверенно рулится, очень часто выезжаю на рыбалку. В общем еще не разу не подвела.

Здравствуйте ! Хочу рассказать почему я остановил свой выбор на не известной в наших широтах машине , да и марке вообще . Выбор : Все началось из-за того , что моего RX350 украли и мне срочно пришлось искать замену . Бюджет был 80.000$ , и хотел только кроссовер . По разным причинам большинство машин было исключено, остались только Acura MDX , Audi Q7 , BMW X5 , Mercedes ML. "Немецкая тройка" была мне по силам только в минимальной комплектации , да и мелкие огрехи не давали закрыть глаза и все-таки купить премиум , пусть даже и "голый" . Поехал я к серому дилеру "Японські Автомобілі " , сделал тест-драйв и сомнений не осталось - я хочу ее ! Как-раз была в наличии Acura MDX 2007 графит с серым салоном и в комплектации "Sport" - цена 73 000$ . Владелец очень понравился , простой и доброжелательный человек . Предложили гарантию 100 000 км. или 3 года и сделали скидочку в 2000$ . Взял я её ! А теперь более детально о моей "яхте" ( почему-то у меня такая ассоциация :-) ) Экстерьер : Мне новый MDX нравился всегда . Он имеет собственное лицо и стиль . Безусловно , машина на любителя , я как-раз этот любитель :-) . Клиновидная форма кузова, короткие свесы и граненые поверхности создают единую гармоничную композицию, еще больше впечатляющую при игре света и теней. А какие красивые "бедра" ... Отлично выглядят выпуклые колесные арки, объемные двери и ниспадающая линия крыши , которые выдают в этом кроссовере хорошо подготовленного спортсмена. Профиль не идеален , его портит задний свес , сделанный для увеличения багажника . Но диски большого диаметра делают его менее заметным . Передняя часть самая спорная и интересная . Мне импонирует решетка в форме клюва и орлиный взгляд . Интерьер : Салон у Акуры красив , удобен и тоже "не такой как у всех" . Серьезные просчетов в эргономике нет, но вот качество сборки не идеальное . На данный момент отходит заглушка на стыке панелей у пассажира , сильно скрипит кнопка блокировки стеклоподъемников , одна половинка подлокотника открывается не до конца и пепельница иногда не четко открывается . Претензий к материалам нет , но Q7 , X5 , ML и RX они лучше . По ширине в салоне MDX в лидерах , да и по простору для ног на ІІ ряду замечаний нет , хотя одноклассники предлагают больше свободы . Места в багажнике предназначены только для маленьких пассажиров . В дальних путешествиях сидения проявили себя как удобные , с достаточной боковой поддержкой . В движении : Шасси у MDX настроено нейтрально , но удовольствие от вождения доставить может . Во многом благодаря одной из лучших систем полного привода SH-AWD . Удивительная вещь ! В дорогих комплектация Acura имеет систему Active Damper System , которая умеет изменять жесткость амортизаторов и поддерживать клиренс при нагрузке . Руль в Acura довольно "тяжелый" , но ощущения контроля над машиной 100 процентное . В поворотах автомобиль ведет себя достойно и оправдывает свой подклас Drivers SU;: цепко держится "255 шинами" в вираже, с траектории не прыгает, крен незначительный. Не зря её доводили на Нюрбургринге . На ходу Acura в режиме "комфорт" напоминает яхту . Плывет по волнам и дарит пасажирам высокий комфорт , но иногда досаждает вертикальная раскачкой . В режиме "спорт" ход подвески уменьшается , раскачка прекращается , но неровности покрытия ощущаются больше . К положительным моментам хочу отнести не пробиваемость подвески , в отличии от RX350 , и "молчаливость". А к отрицательным склонность машины к колеям , иногда неприятно содрогается руль . Ускорение Acura`e обеспечивает 5-ти ступенчатый автомат и 3.7 литровый 304 сильный VTEC`ковский движок с очень красивым звуком . Тандем мотора и коробки я бы оценил на 4 с плюсом . Во первых Хондовский движок просыпается после 3500 тыс. оборотов и машина "прыгает" не сразу . А во вторых автомат не столь быстрый , как например на X5 , но намного лучше чем у RX350. Разгон до сотни около 7.5 сек. , а максимальная скорость 200 км/час дальше срабатывает ограничитель . Шумоизоляция не сильная сторона авто . На больших скоростях салон наполняется шумом от задних арок и отчетливо слышно аэродинамические шумы . Но есть хорошее утешение - отличная звуковая система на 410W от ELS . Двигатель хорошо уже слышно после 3000 об/м , что для меня скорее плюс . Как я уже говорил - звучит он прекрасно . Вывод: За свою цену машина отличная . Пробег чуть больше 15 000 км. , делал первое ТО на 10 тис. км. за смешные деньги . Поломок пока не было , средний расход 15.5 л/100 км. . Сверчков в салоне не замечено . Удачи на дорогах !

проходимость автомобиля по плохим дорогам стала чуть хуже, прочность подвески снизилась, но ходовые качества при движении по хорошим дорогам практически не уступают обычным легковым универсалам или УПВ.Кузов новейшей конструкции отличается стремительной формой, вместительностью и высоким уровнем комфорта, характерным для автомобиля стоимостью 34, 4 тыс. долларов (в базовой комплектации). Силовой агрегат включает только 3, 5-литровый бензиновый двигатель и автоматическую гидромеханическую 5-ступенчатую коробку передач.Новейшая V-образная шестерка с системой VTEC (изменяемые фазы газораспределения и подъема впускных клапанов) развивает внушительные 243 л.с. и требует минимального технического обслуживания. Гидромеханический автомат оснащен адаптивным алгоритмом переключения передач, который приспосабливается к манере езды водителя, качеству дорожного покрытия и учитывает массу буксируемого прицепа.Постоянно включенный привод всех колес типа VTM-4 не имеет дополнительной понижающей ступени в трансмиссии. Крутящий момент распределяется с помощью электронного устройства межосевого дифференциала в зависимости от условий движения и буксования отдельных колес. При необходимости (снег, скользкая дорога и др.) используется специальная кнопка Lock для фиксированного распределения крутящего момента по осям.Пассажирский 7-местный салон имеет две передние и две боковые подушки безопасности, автоматическую климатическую систему для передних и задних сидений, водительское сиденье с электроприводами регулировок в 8 направлениях, путевой компьютер и ряд другого оснащения. Брать! Авто супер!

машина очень клевая , быстрая надежная, економичная как для suv .Проехал год проблем нет, кроме плановых работ . Совет всем , стоит дивиди, но не все диски подходят, поехал на петровку зашел к приятелю взял 100 дисков из них 27 отобрал которые подошли.читает суппер качество офигенное, наушники в комплектации, есть возможность вывод на все колонки, так что не надо менять сам дивиди.едьте и подбирайте диски.Могу много написать, но все хорошое .скажу так когда привыкаеш к машине стаешь болие привередлив но стоит проехать на бывшей машине и все становиться на свои места.Машина классная. не пожалеете

Куплена в Грегорис летом 2008 года в цвете White Pearl в подарок жене. На тот момент по вполне божеской цене в 1, 9млн. Покупка вышла почти спонтанной пришел, увидел и понял, что ОНО! Сравнивать ни с чем не стал японское качество известно, а тут очень свежая внешность в стиле стелс и космос в салоне. И, надо сказать, друзья японцы нас не подвели на спидометре 30.000км., а поломок не было ни одной!Разумеется все приблуды Америки присутствовали: мили, фаренгейты, нет навигации, формат NTSC в заднем DVD, красные задние поворотники, нечетные волны радио. Пришлось месяц попотеть и решить все проблемы. Кроме поворотников удалось.Навигация поставили Гармин поверх, ДВД пишем в формате NTSC, но эта опция почти не востребована дети выросли и им уже кино сзади не надо. Все остальное вполне легко перепрограммировалось нашими умельцами за вполне умеренные деньги.Дополнительно покрасил диски в белый цвет. Просто так, но вышло неплохо.Плановые ТО раз в 15.000 км почти все расходники от Honda Legend. Гарантии разумеется нет в связи с кризисом Акура на наш рынок не пошла, хотя в 2009 году этот вопрос казался почти решенным положительно.Из минусов: -Что то загремело спереди на 22-ой тысяче. Подумали амортизаторы и заменили (7т.. за штуку). Оказалось зря застучала ослабшая опора двигателя. Затянули все прекратилось, но теперь есть запасные амортизаторы... ) -Довольно тугой руль, но есть четкий ноль и наклонившись к магнитоле в сторону не уедешь на любой скорости. -Очень редкий размер разболтовки и выноса дисков подобрать нравящиеся сменные зимние диски не удалось -Маркий бежевый кожаный салон -Всегда есть вероятность, что поведет тормозные диски (проблема всех тяжелых японцев) -Расход 15-20 л/100 км, но правда при таком пихале меньше никто и не ожидалИз плюсов: -до сих пор необычная внешность, редко встречающаяся на дорогах города. В белом цвете вообще единственная ACURA MDX в городе - Феррарей с Бентлями чаще встречаешь... ))) -полное отсутствие даже мелких поломок -довольно дешевая страховка -фантастические ходовые качестваНадеюсь в следующие 30.000 км машина так же прослужит верой и правдой.С уважением к прочитавшим.

Достойный автомобиль в своем классе.Как и у всех авто, есть свои минусы, но они минимальны.

Авто на голову выше своих одноклассников !!!! Владею авто уже 3 года и могу сказать за все время не было не одной поломки ! Хотя купил не самый идеальный аппарат на то время да и выбор тогда был не велик ! Качество материалов и заборки на высоте !!!! Очень надёжный автомобиль из плюсов запчасти только оригинал на рынке и вам не подсунут подделку ! И цены на них дешевле сам на X5 и Ренж и тд.

Лучшего автомобиля по цене, качеству, комфорту, ломаемости у меня не было. Модель хоть 2008 года, но до сих пор вызывает восторг у прохожих и пассажиров. Очень удачная модель.

Авто супер! Швидке, надійне, комфортне, динамічне, безпечне, гарне та сучасне не зважаючи на свій вік.Дорогу тримає чудово, керується як легкове авто, потужності вистачає!Чудовий повний привід SH-AWD який в поворотах перекидає момент на зовнішнє заднє колесо!7-місць салон дозволяє подорожувати великою компанією.В порівнянні з прямими конкурентами має переваги у всьому!З недоліків можна виділити лиш:- магнітна підвіска, яка помирає швидко на наших дорогах. Рішення - заміна на звичайну оригінальну підвіску $800- розхід палива. Рішення - газ.Суб\'єктивно - найкраще авто в якому довелось їздити.

Комфортний, семимісний, зручний в користуванні й управлінні автомобіль. Шкіряний салон. Останнє обслуговування зроблене на 20 тисяч грн. Регулювання положення руля. Велике і зручне для перевезення об\'ємних речей багажне відділення. Незамінний під час сімейних подорожей великою родиною. Статусне авто для тих, хто не тремтить за кожну копійку витрачену на пальне. Для сучасних, самодостатніх і впевнених у собі людей!

Отличный автомобиль! Дешевый в обслуживании, надежный, доступный.172 км, масло от замены до замены! Единственный минус коробка 5ст!И низкая шумоизоляция!