Фарбування під прилад - це фарбування деталі авто шаром ЛКП в межах заводського значення. Майстри наносять фарбу і лак так, що товщиномір показує "рідні" для конкретної моделі цифри.
У професійних автомалярних існує своє значення "фарбування під прилад". Йдеться про спеціальний пристрій спектрофотометр, який допомагає визначити код і рецептуру конкретної фарби.
Продавцями та покупцями на авторинках використовується перше значення "фарбування під прилад" або "під товщиномір".
Фарбоване під прилад крило або кришка багажника майже неможливо відрізнити від решти, фарбованого на заводі, кузова. Технологія схожа на звичайне фарбування: наносять грунт, фарбу і лак. Потім дивляться на показники товщиноміра та доводять їх до потрібних додатковими шарами.
Фарбування авто з дотриманням заводських пропорцій коштує дорожче, ніж звичайне. Але й дає можливість вигідніше продати машину.
Вибираєте машину на автобазарі й продавець запевняє, що вона не бита і не фарбована? Навіть якщо мікрометри на товщиномірі точно збігаються з заводськими, це не гарантує безаварійності транспортного засобу. До чого ж потрібно бути готовим покупцеві?
Фарбування під прилад - це послуга, яка сама по собі не хороша, і не погана. Все залежить від власника машини і цілей, які він переслідує. З одного боку, технологія допомагає зберегти машину "як новою". З іншого, метод використовують нечесні продавці, щоб успішно продати биту машину неуважному покупцеві.