Audi Q5 2010

Отличный автомобиль, лучший из того, что у меня было на моей практике. Пересел на него из Lexus GS300. За время эксплуатации больших проблем не возникало, проехал на автомобиле 220 000 км. Помимо расходников, которые необходимо менять на ТО, возникли всего несколько поломок: замена тяг заслонок (детская болячка, пластиковые шарниры перетерлись, не понятно о чем думали инженеры), датчик давления фриона (для кондиционера), замена одной тяги на правом переднем колесе, 2 косточки на передней подвеске. Мотор TDI 3.0 — лучший из того, что наверное придумали в мире. Соотношение расхода топлива к мощности уникальны. Много слышал отрицательных отзывов в сторону AUDI. На lexus у меня проблем было больше, продал его на 130 тыс км. Ауди держал до последнего, пока не подвернулся удачный вариант от близкого знакомого, продавшего в итоге мне свой AUDI Q7 (заметно свежее, тот же мотор, богатая комплектация). Вынужден продавать, второй авто в семье не требуется. Сразу после покупки Q7 не продавал, свыкался с мыслью что придется расстаться.

Авто с одним из самых надёжных ДВС в линейке. Авто владею более 4-лет. Ездить одно удовольствие и это касаемо динамики, комфорта и расхода топлива. Внешний вид и шумоизоляция тоже на уровне. Надёжность тоже не страдает, конкретно с этим ДВС. Советую всем кто ценит динамику. Так де машина не плохо показала себя вне трассы. Хотя самой цели такой не было. В общем всем рекомендую. Владеть авто только одно удовольствие. За время эксплуатации менял только расходные материалы. Единственный минус отметил для себя, это объем масла в ДВС 7,5 литров. Масло не дешевое ЛиквиМолли лил 4200 5w30. Возможно благодаря этому и проблем не знал.

Очень положительные впечатления от владения данной моделью Ауди. Ездили на ней 10 лет, обслуживание по регламенту и в срок и никаких серьёзных поломок. Купили новую в салоне с мощным 3л двигателем на дизеле. Всем рекомендую. Надёжность, эстетическое удовольствие и умеренная стоимость тех обслуживания и топлива! Ездили на ней в Питер и на трассе ведёт себя устойчиво, как бы вжимается в дорогу, держит все повороты, не заваливается. Я не очень разбираюсь в машинах и в ауди Q5 мне главное было то что каждые 15 тыс пробега просто пригони машину на станцию техническиого обслуживание там они все сами поменяют что надо и все. Езжай себе на следующие 15 тыс км. Ещё 5 фото

Добрый день. Почитал отзывы об этой машине, ужаснулся и решил написать свою истории жизни с этим автомобилем. Автомобиль искал по критериям: мкп, дизель, кроссовер, полный привод. Как оказалось на 2010 год предложений почти не было. Производителей много, но вот на механике найти предложений не смог. В общем заказал данный автомобиль в Москве, ждал пол года. Комплектация: webasto, bang музыка, спортивные кожаные сидения, ассистент перестроения, парктроники в круг, ну и ксенон. Вебасто крутая вещь - 5 минут в мороз -20 и салон тёплый, зимой двигатель очень плохо греется без этой системы, на светофорах стрелка температуры падает на глазах)) в общем о вебасте не пожалел. Музыка тоже радует своей насыщенностью, но говорят и штатная музыка на уровне! Сиденья удобные хоть и немного жесткие. Ассистент перестроения реально бесполезная вещь по большей части, сам смотрю в зеркала и поэтому её мигания уже не замечаю, в городе так вообще лучше выключить. Машина покупалась на 18 дисках 235/60, наверное самый оптимальный размер на лето с учётом даже хороших Московских дорог и трассы М4, зима на 17 дисках - довольно мягко и комфортно. Мой реальный расход в городе 10-11 (!!!) литров зимой с учётом подогрева и прогревов, ну и 9 литров в городе. На трассе 6-6.5 литров на скорости 100-110 км/ч, к топливу не привередлив. Масло меняю каждые 7500 км и иногда доливаю грамм 200, но не довожу до стадии когда ругается компьютер, слежу сам. Динамики хватает после 2000 оборотов, 1я передача очень короткая. Хочется написать об отрицательных моментах, но их для меня не много: широкие арки уменьшают обзор, есть крены при активной езде ( ну это и не легковой автомобиль, 200 мм просвет как никак ), двигатель все таки слабоват, а автомобиль не легкий, кажется что тяжело при разгоне с места, но потом нормально все. Проехал я данный момент (27.04.2016) 122500 км, в сервис обращался только для замены масла, привода ГРМ и ремня генератора. Сейчас вот начал руль туго поварачиваться, надо заменить крестовину рулевого вала ( 350 рублей деталь и 2000 рублей замена ), сам рулевой вал в порядке. Подвеска тоже в норме, но задние амортизаторы чуть потеют, возможно тоже скоро заменю, выгорели отражатели туманной фары, поменял их за 2500 за пару. Вспоминаю походу письма, поэтому такой разброс мысли))) о, вспомнил, ещё микрик пассажирской передней двери заел и показывал всегда что дверь открыта, заменил замок в сборе, купил на разборе за 1500. Топливный фильтр менял уже 4 раза. В общем вложений в машину не было как у многих, да и отзывы люди пишут только огорченные автомобилем, я вот случайно набрел когда искал сколько стоит моя машина на вторичке ( продавать не думал, просто интересно ). Не зря наверное данный авто популярен в Европе именно с такой конфигурацией 2TDIi+МТ, я вот рад тому что сделал именно такой выбор, хотя очень хотелось 3.0TDI, вот его бы на машалку, мммм, да коробку усиливать надо) в общем следите за своими автомобилями, будьте аккуратны и уважительны на дорогах.15 марта 2017142000 км и 7 летВ общем решил чуть дополнить отзыв, машине 7 лет и 142000 км, пока все отлично кроме того, что задний стеклоочиститель начал глючить, меняется целиком моторчик, потому что там же схема, стоит 5000 новый. Недавно попал в небольшое ДТП, подмял оба передних крыла, решил заменить и какого же было мое удивление когда я стал искать по разборкам крылья, цена дешевле чем на бюджетных машинах, в общем я купил крылья за 9000, оба крыла - 9000 почти в идеале оригинал! В общем пока я рад и продавать не думаю! Удачи!)5 января 2019171000 км и 9 летСобсветнно просто решил обновить. Из самого дорогостоящего что делал это замена двухмассового маховика и сцепления, стали Luk, комплектом стоил 39000, маховик можно было ещё по гарантии или куланцу поменять, это был брак, но никто не подсказал, а я так и ездил с дёрганьем при трогании на горячую. Так же поменял все масла где добрался) сайлетблоки передних нижних рычагов менял, по 900 за штуку + перерисовка и установка, и ранее заднее амортизаторы, больше ничего. Зима 17, лето 18. Недавно установил круиз контроль, получилось бюджетно так как делал все сам, около 6000, ещё когда то менял руль на 3 спицы с перфорацией, получилось «ключ в ключ» так как старый продал в эту же цену, состояние тоже было отличное, около 15000 рублей, ручка кпп от Audi S3 стоила 2500 рублей новая, накладки на педали под оригинал (а может и оригинал, оригинальные номера были затерты, но виднелись, качество отличное) с AliExpress за 1500 рублей. Так же замена масла, масленного и воздушного фильтров после каждых 7500 км, масло лью разное, главное купить не подделку, замена топливного фильтра на 3ю замену масла. Без долива проезжаю от замены до замены. Хочу отметить крепкое лобовое стекло, камни прилетали что надо, но на стекле только сколы без трещин, может это мне так повезло... лобовое ещё родное, но уже подумываю о замене из-за пескоструя. Фары уже светят не очень, лампочки правда родные стоят, но я пробовал ставить новые, разницы не увидел, видимо отражатель облетел и линзы уже чуть мутные. Хочу отметить штатный подогрев двигателя, тёплый воздух идёт в салон после первой минуты прогрева двигателя в мороз, это прям радует. Забилась форсунка омывателя, иголка сломалась когда поправлял, хочу поставить веерные, но что-то вариант от А7 не очень нравится, низко бьет, напишите если знаете другой вариант. Добавить больше нечего пока. Спрашивайте если что интересно. Наконец-то первый Check, прям после последнего дополнения к отзыву. Итак, причина: диагностика показал ошибку 2015 (не верное положение заслонок коллектора). За 9 лет ни разу туда не лазил и ничего не чистил, ну вот и настала пора. Вскрыли, оказалось все в гудроне, да ещё и заслонки износились (на фото видно), решил посто их удалить, а не покупать новый коллектор (22000 рублей). Старый коллектор и дроссельную почистили, ну и прошили блок с отключением ЕГР (от него сажа на впуске). Стоимость новой прошивки 12000, плюс с/у и чистка коллектора. Проехал 1000 км, разницы в работе и расходе не заметил.Еще снял данные с показаний по топливной системе. Хотел узнать какой износ форсунок, поискал в интернете, особо ничего не нашёл, кроме пары параметров. Вроде как показания не плохие, но чтобы точно понимать, надо их снимать и тестировать на стенде. Есть такая проблема в Q5, ручки левой стороны дверей залипают в открытом положении и не возвращается обратно. В механизм попадает грязь, высыхает смазка, может быть возможно восстановить этот механизм, но у меня с помощью WD-40 и силиконовой смазки не получалось, купил б/у в отличном состоянии за 1000, установил сам, работает как новая) задняя ручка клинит, но не всегда пока, не буду трогать. Ещё колонка захрипела в задней двери, новая 3000, устанавливается ещё проще чем механизм ручки. Купил на лето диски от RS6 на резину 275/40/20, на скорости отлично себя ведёт, правда колейность чувствуется, шумность стала выше, но вид автомобиля на них совсем другой, это радует. На зиму тоже колеса поменял) сам затянул решетку в чёрную матовую плёнку, надо переделать, косякнул в одном месте. В целом все огонь.

Достаточно хороший автомобиль в своём сегменте! Экономичен, динамичен, неприхотлив. Дорогие материалы отделки... Минусов практически не существует! Не считая шумоизоляции, и говорят что слабая коробка... По мне так всё отлично, наверное просто не дошло время проблем с коробкой)) реально по трассе можно 6-7л.на 100 км тратить! Очень подходит для города, высокий и в то же время компактный, всегда найдётся место для парковки! Масло не ест, что несомненно плюс для ВАГа. До этого была А4, все хорошо, только кушала масло... Здесь же ни грамма от замены до замены! За б.у. Автомобиль, очень даже приемлемая цена! Шумоизоляция не очень, но я думаю это зависит от комплектации! В общем автомобиль мне очень понравился!Ещё 3 фото

При выборе данного а/м апелировал, опытом, до этого была А4 кватра 2012 года с двигателем 2.0 после ревизии без масложера, роботом дл501 , тоже на А4 стоял такой же, sline, но по опциями была бедновата, только комбинированный салон, 8 месяцев владел не надёжным двигателем с масложером как говорят, робот который ломается как говорят, может мне везёт, а может я просто умею выбирать правильные модификации, но в итоге бед не знал с А4 , решил что нужно что-то по мощнее , поменял на Mercedes-Benz C300 полноприводый 306л.с да быстрый, да со своей философией , но сзади не было мест (( так как у меня есть ребёнок, было принято решение брать а/м по больше , взял Нисан мурано 41000 пробег 1 хозяин, хватило на неделю, не хватало рулежки, и немецкого комфорта, да и не 40+ мне поэтому понял что машина хорошая но не моя, и стал искать кроссовер быстрый, стильный, жирной комплектации, всегда была мечта панорама (и это я вам скажу очень круто, малой особенно ценит)) , взвесив все понял что за бюджет 800-900 , мне подойдёт Q5 до рест, внешний вид мне ее больше нравится , и начал поиски с теми же критериями с которыми я бед не знал на А4 , но с жирной комплектации, и нашел 1 всего А/м , с панорамой с ММИ, навигацией, спортивными коричневыми кожаными сиденьями, с допами, и 20 колёсами, понял что мое, прошла диагностику выявили течь рейки, 2 гидро опоры, 2 сайлентблока верхних рычагов, и тормоза , все с запчастяии встало в 30 000, вместо с работами. Я думал будет гораздо дороже. И в который раз понимаю что VAG,это доступный и по деньгам и по обслуживанию конструктор. Резюмируем: получил высокий , семейный , премиальный, комфортный, и быстрый а/м, совет если нравится! Берите! Да загоняйте на диагностику проверяйте робот, обязательно чтобы была меняна поршневая, и по жирнее ищете комплектацию, доступный а/м , с небольшим расходом, с честным полным приводом, и своим подходом. Ещё 11 фото

Отлично держит дорогу, мотор который едет в любом диапазоне. Салон это отдельный рассказ, сел в любимое кресло где всё под рукой. Слегка дороговато в обслуге, но после 10 тысяч км забываешь об этом. Шумоизоляция отличная и это факт. Зч всегда в наличии с любыми заменителями. Круиз и вся хурма.Расход в городе 10-12 литров, сначала думаешь что так много? Но после понимаешь что вес авто не маленький почти 1900 , для меня безопасность важнее расхода топливаЕсли выбирать небольшой кроссовер то стоит посмотреть на ку5. Самые удобные и комфортные салоны это точно немцы.Ещё 18 фото

Отличная динамика , очень надёжный и крепкий кузов , отличная динамика , очень надёжные агрегаты , очень хорошая проходимость этого автомобиля , система quattro себя оправдывает на все 100% из любого сугробов выезжала , система ESP отрабатывает за доли секунды , даже не замечаешь когда машину ведёт и тут же срабатывает все чтоб ее не повело не буксанула , от вождения одно удовольствие , на время эксплуатации проехал 100,000 км ,за асе время менял расходники и заменил сцепление с ремкомплектом мехатроника , дорогое удовольствие но без этого никак , зная как этот автомобиль едет , разгоняется , то можно и все отдать , главное что она была исправна и радовала

Начну с того, что это мой первый тут отзыв. До этого владел разными автомобилями и им просто радовался. Из последних был лексус rx400, хороший автомобиль. Продал, купил Инфинити g25. Вообще отличный автомобиль комфортно, едет отлично, выглядит на ура. Владел больше полугода, вообще не ремонтировал, просто катался на нем, даже в Екатеринбург и Самару из Москвы на нем ездил. Даже не думал о том, что он может сломаться. Но тут приспичило меня поехать в сочи, финик я продал, а без машины не комильфо в другом городе. Увидел в Краснодарском крае этот автомобиль и возникла идея купить его там, покататься на сноуборде в Сочи и уехать домой. Приехал. Автомобиль оказался хорошим. Прокатился все устроило. Отдал деньги уехал в Сочи. Все шло идеально. Потом я в горах сломал руку и пришлось ехать домой в срочном порядке. Ехал я в бурю зимой. Машина держала дорогу идеально, за что ей единственный мой плюс. 1 рукой я вел и думал, что смогу я нормально доехать. Началось все с того, что я залил масла и в серпантин в Сочи за 100км она съела литр масла. ЛИТР за 100км! для машины на тот момент которой было 4 года. Я ехал, комп сообщал что масла нет совсем. Вышел а щупа нет, только электронный. Хз сколько это масла и сколько я могу еще на ней проехать. Ехал на нервах, а там заправок нет, темболее магазинов. Но вроде пронесло, на первой же заправке купил 5 литров на всякий. После серпантина стала есть меньше. до москвы литра полтора только влил с 5 литрушки. После масла я успокоился. Еду рулю одной рукой, снова кайфую ее управляемости. На улице метель, еду не по дороге, а по снегу. И тут у меня загорается АБС, ЕСП вся приборка как новогодняя елка. Вся система отключилась, а я с одной рукой. Удовольствия мало было уж поверьте. Как потом оказалось на сервисе. Датчик АБС выглядит Г образно. Он вставляется в диск а кончик буквы Г с проводом идет в сторону морды. Как такое можно было сделать, я не понимаю. По факту там снег со льдом из Г сделал I . тоесть порвал снежок датчик АБС, до ауди я и не думал что такие вещи ломаются. Вернулся в Москву, ездил и снова ей радовался, как я тогда еще был юн и глуп) Потом я ехал на ней и резко загорелся чек. Машина затроила. Поехал на диагностику скинули ошибки и снова все нормально. Потом еще раз загорелся чек. Поменял в ней несколько запчастей. Оказался датчик хола на распред валах начал умирать. Я с одной рукой замечу. Что-то отремонтировать самому исключено. я в гипсе от плеча до ладони. Потом мне надо было ехать в Самару в тещу. После их дорог застучала подвеска. Хотя при покупке все рычаги были в норме. Менять по очереди их нельзя, как сказали в сервисе. Поэтому я на них плюнул и решил избавляться от этого чуда техники. Потом я ехал по Москве и на компе загорелась ошибка и значек, что у меня больше нет задней передачи. В МОСКВЕ БЕЗ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ. Все дела я отменил и поехал домой, скинули ошибку и все норм. В конечном итоге я себе купил диагностический аппарат. Мне было дешевле его купить чем всегда ездить на диагностику. Потом я ездил, скидывал какие-то ошибки. Диагностический аппаратом пользовался всегда. Они возникали всегда и благо без чек эндж. При том ошибки были детские, что печка дует как-то не так, то еще что. Машину я купил в феврале, а в мае пришло тепло. И начала дергать коробка от жары. Первый раз когда она дернула, я подумал что в меня кто-то врезался. Второй раз так рванула, что у меня жена за рулем заплакал аж. Масло в машине я даже не менял, я туда его столько влил, что оно всегда новое было, не успевало портится. Одновременно с этим начала падать мощность. Как оказалось турбина уже начала умирать, точнее с момента ее покупки она потихоньку умирала. Из-за того что масло все уходило в турбину или может из-за чего-то другого начали сильно постукивать гидрокомпенсаторы. В июне она без рывков уже не ехала. В феврале я ее купил за лям. В июне продал за 700т.р. и был самым счастливым человеком. При этом машину покупал с толщиномером. В машинах разбираюсь. Под капотом подтеков нет. Крашенных элементов было пару. Покрашено очень хорошо. 2 хозяина. Видно было что за машиной следили. Так что вариант того, что ее собрали из кусков чего-то не походит. В машинах я разбираюсь. Если тут пишут что им повезло с машиной, то просто задумайтесь, что Вам может не повезти как мне. ЕСЛИ ХОТИТЕ ХОРОШУЮ МАШИНУ, ТО СМОТРИТЕ ЯПОНЦЕВ! ХОТИТЕ ПРИКЛЮЧЕНИЙ, ТО ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ВАС!7 января 2016Забыл добавитьС приходом весны, после дождя стала появляться вода на коврике. Разобрал, оказалась что вода течет через печку. Печку закрывает только пластик от стекла. Если он хоть чуточку отходит от стекла, то вся печка в воде. Ее у меня даже заливало и коротило. Вытаскивал и сушил на солнце. Проблему помог решить герметик.

Добрый день, хочу поделиться опытом владения и эксплуатации данного авто.покупалась она не новой, соответственно как её эксплуатировали и обслуживали можно только догадываться, но не об этом речь.купив её, и поездив буквально недельку, понял многие просчеты и плюсы авто, начнём с плюсов:1) дизайн и оснащение авто и по сей день остаётся актуальным, по сравнению с более новыми.2)комфорт передвижения как по городу, так и по трассе очень хорош, я бы даже сказал по трассе особенно (один факт, проехав на ней в одну сторону 2600 км, с остановками на заправку, кофе, перекус и туалет, я выйдя из машины не чувствовал болей в спине, ногах, пятой точке и т.д., а так как такие поездки происходят периодически, то есть с чем сравнить), думаю про комфорт на этом можно закончить. Хотя добавлю, эргономику, всё на месте и удобно.3)качество сборки и материалов: как не крути а качественные материалы собранные немецкими руками безусловно сразу +100 в карму, нет ни одного вопроса, ни одного скрипа и т.д. при возврате авто в 10 лет.4)Подвеска алюминиевая, сделанная с очень хорошим качеством и хорошо настроена, особенно когда вместо родных колёс R17, ставишь R19 или R20, больше не стоит, живет долго и при езде конечно всё супер., пожалуй тут есть другая сторона медали, она стоить чуть дороже обычной, но это мелочи.5)запас прочности и ресурсности силовых агрегатов очень велик и об этом так-же говорит много специалистов от ОД, до техников, которые с ними работают, да и не зря такие машины мало продаются, «такая корова нужна самому».5) ну и безусловно полный привод Quattro, куда-же без него, тут у меня просто нет слов, т.к. эта машина может больше, чем ты ожидаешь и привод Ауди сделала очень хорошо, это одно из лучших качеств Ауди, а в совокупности с клиренсом в 200мм, это хороший задел для спокойствия))вообщем можно перечислять и перечислять очень долго, факт в том, что Q5 хорошая машина и стоит своих денег, главное на дизеле ИМХО. Но есть и минусы, как-же без них))1) кпп DQ 500, хоть и считается одной из лучших среди DSG, но это всё-же DSG, но всё ее + и — давно известны, так что расписывать не буду.2)электрика, которой много и со временем может начать делать голову.3)стоимость обслуживания, которая выше средней(если конечно не ставить китайские з/ч).Ещё 10 фото

Доброго времени суток всем читающим, решил поделиться опытом владения своим Audi Q5, приобретал в сентябре 2015 года с пробегом 64 тыс. в отделе Trade-In официального дилера, 2 владельца в ПТС, сервисная книжка, отчет по диагностики,подтверждение пробега в электронной истории обслуживания, сразу скажу, что искал именно эту машину, до этого были Мерс С W202 97 года, шевроле Круз с салона (черт попутал) 2011 года, ауди А4 В8 S-line 2009 года и БМВ Х1 2014 года. Если возникнет интерес опишу сравнение с любой из этих машин, в общих чертах скажу так, все меня в Ауди устраивало еще со времен А4, но низковатый клиренс и свободные деньги привели к Х1 тоже с дилера с пробегом 12 тыс, в неплохой комплектации, хватило 4 месяцев на этом автомобиле и я вновь решил вернуться к Ауди, пусть и старше на 4 года, так я и попал на свой Q5 Далее разберу все по пунктам: Внешний вид: тут каждому свое, машинка "Охов и Ахов" вызывать не будет но и не затеряется среди общего потока, лакокрасочное в порядке, а вот хромированные элементы уже подводят, появилась серая рябь особенно на боковых частях автомобиля Комплектация и интерьер: В моем случаи бежевая кожа, вставки под орех, электропривод сидений и крышки багажника, два цветных дисплея, полный привод Quattro, адаптивный круиз, в общем и целом салон крепкий, материалы отделки как всегда на высоте, все на своих местах, нажимать на кнопки или даже закрывать увесистую дверь приятно (на фоне того же Х1 особенно), из минусов отмечу отсутствие USB порта (решаемо, но это не дело, слава богу есть слот под SD карты), дисплей который и по размеру и по информативности на 3чку и выглядит устаревшим даже для 10года, подлокотник который регулируется и по высоте и по вылету, но скрепит на регулярной основе. Стоимость обслуживания: обслуживаю машину у официалов по сей день и сразу скажу я из тех кто просто отдает машину и забирает в указанное время (расходники сам не покупаю), так как езжу не много (в год 6-10тыс) ТО выходит один раз в год с интервалом в те же 8-10тыс, когда покупал сразу записал на большое ТО 60тыс, замена масла в коробке и прочие прелести , все вместе встало в 26 тыс, менял свечи, колодки, тормозные диски в общем ничего глобального и не могу назвать ценник кусачим, сравнивали стоимость ТО с товарищем (у него последний Мондео, обслуживает тоже на дилере) ценник примерно один а где то у него и дороже, налог на 211 сил в нашем регионе составляет 16 тыс, страховка обходится в 5.8 тыс. Практичность: клиренса в 20см в городских условиях более чем достаточно и для преодолевания "неровностей" дороги и для бордюров, в бездорожье не съезжал да и не для этого данный авто, багажник в 540 литров очень вместительный, задние сидения складываются прям из багажного отсека, в салоне не тесно, не могу сказать простор, но не тесно, мой рост 181см и садясь сам за собой коленками не упираюсь (сравниваю опять же с Х1), шумоизоляция на порядок лучше всех моих прошлых авто (и снова камень в огородок Х1 на ранфлете) но тут я не спец, ибо не владел ни Лексусом ни Фиником. Расход топлива: заправляю на Нести 95ым, по трассе это 7-8 литров, в городе обычно 10-11 литров, зимой бывало поднимался до 13, считаю этот показатель более чем приличным для полно приводного средне размерного паркетника который уже не молод Ходовые качества: я не гонщик и не любитель взрываться со светофора, поэтому мне 211 сил более чем достаточно (с радостью поменял бы на 190 в пользу уменьшения налога), на Драйве спокойный экономичный авто, на Спорте машинка приятно урчит и едет очень резво, для меня наверное даже слишком, поэтому этим режимом пользовался крайне редко, идеальными для меня были 160 сил на А4 (минимум налога, приятная динамика), по управляемости тоже крепкая 4ка (был опыт эксплуатации БМВ 5 серии F10 ей 5ка) дорогу держит хорошо, зимой так вообще сказка, машинка плотно сидит на дороге и не боится каши или колеи (Х1 на ранфлете оч боялся колеи) это 100% Надежность: когда брал машину на дилере меня заверили, что все "болячки" данный модели устранены прошлым хозяином еще по гарантии, хотя никаких подтверждающих документов кроме отметок в сервисной я не видел, за плечами около 50тыс пробега на этом авто, и ничего кроме плановых ТО я не делал, ловил пару раз приятные акции на обслуживание на дилере и делал что то наперед, на последнее ТО (100тыс пробега) попросил диагностику авто — никаких проблем не обнаружили, примерно такая же ситуация была и на А4 В8 и единственное что там делалось вне планово — потекшая помпа, коротко о масложорстве, доливаю до литра между ТО и на этом все, но повторюсь — Спорт режим у меня стоит без дела. Вывод: машиной я в большей степени доволен, эмоции в эксплуатации мне она приносит исключительно положительные, но вот появились свободные финансы и решил пересесть на рестайлинг версию Q5, глянул на рынок и ужаснулся, цена за 3.5 года после покупки упала более чем на 30%, и чувствую с продажей я помучаюсь)

Особливих претензій не мав. Коробка на 175 тис застукотіла - помінялм маховик. Далі все ОК

Дуже комфортний і зручний автомобіль,їздив на багатьох але в цьому класі по ціні та якості напевне кращих немає,динамічний, м\'який і практичний. Розхід як 2-літровому двигуні але їде краще,до автомобіля швидко привикається,від їзди одне задоволення...

Что могу сказать за данное авто.Машина в целом хорошая, динамичная, очень красивый и удобный салон, все материалы качественные. Высокий дорожный просвет бордюров не боится. Из минусов -очень дорогая в обслуживании и не всё могут найти проблему по ДВС, даже на официальном сто.