BUGATTI ПРЕДСТАВИЛА 1500-СИЛЬНОГО ПРЕЕМНИКА VEYRON

2 березня 2016

Вот и случилось то чего ждали многие, компания Bugatti официально представила свое новое детище – гиперкар Chiron. Всего будет собрано пятьсот экземпляров уникального автомобиля, ни больше ни меньше. Стоимость одного Chiron составит порядка 2,4 миллионов евро.

Начнем с самого интересного – двигателя. Новый Bugatti Chiron получил 1500-сильный бензиновый мотор W16, способный развивать 1600 Нм крутящего момента. Такой запас мощности позволяет без особых проблем разогнаться до максимальных 420 километров в час (именно на этой отметке автомобиль упрется в электронный ограничитель).

По словам инженеров Bugatti для столь существенного увеличения мощности (по сравнению с Veyron) им пришлось переработать практически все детали агрегата. Чего только стоит новая последовательная система турбо-наддува, состоящая из четырех массивных нагнетателей. Первые две турбины начинают работать на низких оборотах, тогда как вторые включаются в работу только после 3800 оборотов коленчатого вала.

Таким образом, инженерам удалось добиться «линейности» набора мощности уже с самых «низов».

Вообще дотошно перечислять все нововведения нового двигателя от Bugatti нет никакого смысла, проще дождаться «экранизаций» от National Geographic или Discovery Channel. Но если вам все же интересно, то я опишу их вкратце. Итак, Chiron получил уникальную систему впрыска топлива, состоящую из 32 форсунок, модернизированную систему охлаждения, углеволоконный впускной коллектор и титановую выхлопную систему.

Переваривать всю мощь могучего W16 призвана новая 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя усиленными сцеплениями. Как и предшественник, новый Chiron обладает полноприводной трансмиссией с возможностью блокировки, как переднего, так и заднего дифференциала.

Что касается динамических характеристик, то Chiron способен разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, 200 км/ч автомобиль наберет за «жалкие» 6,5 секунд, а «триста» за 13,6 секунды. Не плохо!

В основе автомобиля находится углеволоконный монокок, который во многом напоминает таковой у Veyron. Кстати из карбона изготовлены не только кузовные панели, но некоторые элементы задней подвески, что позволило сэкономить 8 кг веса только на рычагах!

О продуманной и «умной» аэродинамике я говорить не буду, так как тут явно не обойтись без высшего технического образования, которого у меня нет. Однако, на первый взгляд ничего нового я не заметил. Сзади, как и раньше, установлено активное антикрыло, способное выступать в роли «воздушного тормоза».

1926689833752332738

Ну и напоследок расскажу о покрышках разработанных Bugatti совместно с Michelin. Каждая шина способна «переварить» 5000 Нм крутящего момента. Спереди установлены покрышки размером 285/30 R20, а сзади – 355/25 R21.