Відгук про Audi 100 Седан 1985 року
Відгук про Audi 100 Седан 1985 року
7 грудня 2009
Знайдено на
avtomarket.ru
Итак, покатался я полгода на девятке, продав предварительно старенький Форд Гранада (читайте мой отзыв про него). Но моя душа и тело не выдержали такого испытания. НУ НЕ МОЙ ЭТО АВТОМОБИЛЬ! И стал я себе присматривать что-то старенькое, но приятное. И нашёл сотку 2,3 с автоматом, седан. Она была битая мордой, дифференциал хрустел, но, сев в неё и заведя двигатель, посидев в ней совсем немного я понял: ОНО!Перебрали коробку, вернее дифференциал, из двух коробок сделали одну со своим дружком, который в них собаку съел. Устранили последствия битости и я поехал. После девятки - лимузин! Большая, плавная такая, удобная, вместительная... Сидишь в ней как человек, получающий удовольствие от хорошей вещи, а не вынужденный терпеть продукцию непонятного автопрома.Помню, как я впервые выехал на ней на трассу. Пока настроил приёмничек, пока открыл боковое стекло и прикурил, потом выпустил первые клубы дыма в приоткрытое окно, и тут я вспомнил про спидометр. Просто так вспомнил, надо же иногда на приборы смотреть... Тут маленькое отступление. Езжу я довольно осторожно, стараюсь не гонять, педаль газа привык не топтать, а поглаживать. Вот в таком же режиме я и ехал, слегка поддерживая педаль. Так вот. Выпустив первые клубы дыма, я увидел стрелку напротив цифры 175 км!!! Скорости не ощущалось совершенно, придерживал руль одной рукой, то приёмник, то сигарета и т.д. Нога машинально сбросила газ, испугавшись цифры, а не ощущений в машине. Я был поражён, как в ней плывётся. Это после девятки, которую сначала надо разогнать, а потом пожалеть об этом. Ведь, разогнавшись на ней до 140 км, сразу начинаешь думать: "А не напрасно ли я это сделал?" Её мотает из стороны в сторону, на каждой неровности она норовит улететь под облака, догонять какой-нибудь ИЛ-86 или кукурузник, короче, вцепившись в руль обеими рукам и ногами, чувствуешь себя Шумахером на трассе в Монако... А тут - полная противоположность. При сотне км хочется открыть дверь и подтолкнуть ногой. Я был в шоке.А первый кикдаун - это вообще восторг. Тронулся я как-то с обочины, впереди тронулся длиннющий автобус - гармошка, я стал его неспешно так обгонять, скорость была ещё километров 50 всего. И тут на встречке я увидел автомобильчик, который вырулил из-за поворота и ехал навстречу. Короче чувствую - не успеваю. Втоптал я педальку в пол (очень непривычное для меня действие) и тут я ушёл в спинку сидения! Было ощущение, что руль чуть не вырвался из рук. Мне показалось, что соточка моя сейчас улетит без меня, а я так и останусь сидеть на заднице на асфальте. Это, конечно, субъективные ощущения, но это было что-то! Машина с такой малой скорости рванула так, что через секунду никакого автобуса и рядом не было. По крайней мере мне так показалось. Не знаю, как это выглядело со стороны, но я ещё некоторое время был под неслабым впечатлением. Скажу честно, сказать, что мне понравилось - ничего не сказать. Я был просто в восторге. В каком-то детском восторге. Я понял, что в экстренной ситуации на ней можно просто выстрелить вперёд. Поймите меня правильно, сделайте снисхождение на то, что всё это я прочувствовал после девятки...Вот правда продиагностировать движок с механическим инжектором в нашей местности оказалось делом непростым. Карбюратор - пожалуйста, да я и сам смогу, электронный инжектор - пожалуйста, все закупились ноутбуками, фишками, программами для всяких машин, а вот с механическим инжектором связываться никто не захотел. Пришлось мне самому закупаться книгами, изучать работу узлов и механизмов, собирать самодельные схемы замера давления и т.д. Короче, диагностика и ремонт стоило много времени и денег, так я ещё и подпортил кое-что своими неправильными действиями.Почувствовав плюсы автомата, я прочувствовал и минусы. Как-то попал в сугроб, хотел под раскачку, как обычно в таких случаях, да не тут-то было. Пока автоматика включит реверс, момент ушёл. Вылез, конечно, передок вытянул, но раскачка ушла из моего арсенала всяких шофёрских штучек. И, когда сломались пара зубьев на маховике, завестись в толкача тоже, естественно, не получалось. Приходилось открывать капот, вручную проворачивать коленвал и тогда уже заводиться. А маховик, как на зло, регулярно вставал именно именно этим местом напротив шестерни стартера. Не долго покатавшись, я, конечно же, поменял этот маховик. А так, автомат - это, конечно, песня! В пробках красота! Как на компьютерной игре. Уж не говорю про трогание в горку. Даже любой чайник тронется без всякой опасности заглохнуть или скатиться на морду стоящего сзади автомобиля.И ещё у неё было одно слабое место. Механизм открывания люка. Там две таких тонюсеньких фигуристых силуминовых деталюшки, которые у многих ломались и на разборке они были в дефиците. Их продавали вместе с люком в нагрузку, а куда деваться, брали.В целом автомобиль стоящий. Приятного качества отделка салона, у меня была тёмно-синего цвета. Вместительный и уютный. Огромный багажник даже в седане. Для меня на первом месте мои ощущения от машины. Если мне машина нравится, я её беру. А если нет - мне по барабану насколько она практична или ликвидна или недорога в обслуживании и цене. Мне в этой машине очень нравилось. Да и сейчас, когда вижу её, что-то внутри шевелится.Ради Бога не обижайтесь те, кто любит девятки, я не хотел обидеть лично Вас. Просто к нашему автопрому у меня вот такое отношение и к девяткам тоже.
Останні знайдені оголошення Audi 100 1985
Всі відгуки про Audi 100 1985
(32 відгука)
Відгуки про Audi 100 інших років
Відгуки по моделях Audi
100
811
200
34
80
849
90
71
A1
67
A2
52
A3
476
A4
1 589
A4 Allroad
79
A5
250
A6
1 801
A6 Allroad
154
A7 Sportback
101
A8
347
Allroad
122
Coupe
10
E-Tron
36
Q2
17
Q3
252
Q3 Sportback
17
Q5
465
Q7
518
Q8
42
R8
46
RS Q8
6
RS2
1
RS3
8
RS4
8
RS5
6
RS6
16
RS7
11
S2
2
S3
8
S4
36
S5
28
S6
30
S7
14
S8
60
SQ5
4
SQ7
12
SQ8
9
TT
150
TTS
7
V8
17
Придбати авто Audi
100
1 104
200
26
50
1
5000
2
80
939
90
59
A1
36
A2
42
A3
1 185
A3 Sportback
14
A4
5 586
A4 Allroad
129
A5
548
A5 Sportback
60
A6
6 211
A6 Allroad
283
A7 Sportback
350
A8
590
Coupe
1
E-Tron
588
Q2
24
Q3
476
Q3 Sportback
11
Q4 e-tron
70
Q5
2 614
Q7
2 320
Q8
223
Q8 e-tron
24
R8
5
RS Q3
1
RS Q8
50
RS3
7
RS4
1
RS5
18
RS6
15
RS7
12
S3
31
S4
80
S5
83
S6
37
S7
4
S8
33
SQ5
95
SQ7
65
SQ8
64
TT
95
TTS
14
V8
5
Другая
258