Відгук про Audi 200 Седан 1990 року

Это наиболее сбалансированный автомобиль из всех, на которых мне приходилось ездить. А были у меня и Гранд-Чероки, 4Раннер, БМВ-525 -и Х, и т.д. Сумашедшая динамика (6.6 с до сотни) сочетается с низким потреблением топлива (по трассе при 140 км/ч - 8-9 л). В машине как бы два двигателя: до 3000 об/мин- спокойный и экономичный, после - ураган! Т.е. ,если надо вписаться в сложный обгон или "выскочить " из пробки на световоре - все отдыхают. По трассе стоит великолепно. Можно ехать не напрягаясь 200 км/ч очень долго - 2-3 часа. Даже на наших дорогах ее не раскачивает и подвеску не пробивает. На низких скоростях, при условии исправной подвески - очень комфортно, глотает ямы. Немного жестковато проходит сколы и стыки , но с Субару -Импреза WRX превосходит по мягкости на две головы. А по динамике проверено - идет с одного светофора до следующего "ноздря в ноздрю". Мотор выкручивается легко до 7000 об/мин даже на третьей передаче. Плюс постоянный полный привод - зимой ,да и по любому ненастью - что надо. В моем случае еще и Авант, т.е. универсал.Летом загружаю всю семью (3 детей), цепляю дом на колесах (1,5 тонны) и по Крымским горам прохожу практически всю дорогу на третьей передаче. Кто тягал такие прицепы - поймет. Это моя вторая 200ка. Первая была 1987 года ,еще со старым салоном. С 1989 пошли новые двигатели (20 клапанов) и новый салон. Внутри - роскошь полная: климат - контроль,подогрев сидений и зеркал и омывателя стекла, корректор фар, блокировка заднего дифференциала (!), салон- кожа с алькантаром , полный электропакет. Кузов очень прочный, ржавчиной и не пахнет (двойная оцинковка). Единственное но - дорогие запчасти, к примеру ,тормозной диск -один 250 у.е. Зато если раз проехал - полюбил навсегда. Точно говорю.