Стал владельцем Ауди Б4 в августе 2006 года, пришла с Германии с зимней и летней резиной на дисках, летние литые, зимние простые на 15R (стеклоподъемники механические, люк электрический, АБС, у водителя аэрбаг), моновпрыск. Простая машина, двигатель проще жигулевского.Первое, что понравилось - теплая машина, до этого ездил на опель вектра 1989 г.в. 1.6., Ауди теплее. Зимой в морозы -30-40 градусов по цельсию хорошо заводится, греется в самый лютый мороз 10-15 минут и уже в салоне Ташкент. Опель при минус 25 уже не заводился, только при галстуке.Движок не капризный, меняю масло каждые 10 000 км, заливаю Мобил полусинтетику, сразу после покупки поменял ремень ГРМ, масло. Тормоза АБС хорошие, колодки еще не менял. Зимняя резина липучка, в гололед не кидает, четко тормозит, не раз спасал. Расход по городу литров 12 на 100 км (с пробками), по трассе 8л - на 100 км.Проехал уже 30 000 км, каждые 5 000 км заезжаю на СТО, знакомые автомеханики где надо подскажут, что поменять. Сразу после покупки поменял поршневые кольца, сальники клапанов (кушал масло), машина-то не новая, сейчас нормально.Единственный минус - салон тесноват и ходовка слабая, уже поменял передние стойки, подшипники ступицы и т.д. по ходовке (тысяч на 30 в тенге). Большой плюс, что в Астане запчастей на Б4 в каждом бутике полно, научились в Китае делать, с опелем помучился: запчасти только на бу рынке и то с трудом находишь.Машина самому нравится, дороги у нас не ахти, сильно не разгонишься, да и 90 л.с. Максимум до 170 км в час разгонял, больше нельзя. В городе удобно припарковываться, габариты небольшие, руль легкий, одной рукой можно рулить.Также хотелось бы отметить крепкий кузов, ни одной ржавчины. У нас сейчас стали машины бомбить, в феврале 2008 г. поставил сигналку с автоподзаводом. Ездил в деревню, по кочкам, низ не цепляет, клиренс хороший. Стараюсь за машиной смотреть, а так машина никогда не подводила.
