Відгук про Audi A5 Купе 2011 року
![Ауди А5 2011 року Audi A5 2011 року](https://img.automoto.ua/auto-review/review-audi-a5-show-487793-0.jpeg)
Відгук про Audi A5 Купе 2011 року
16 листопада 2018
Знайдено на
auto.ru
4.8
Намедни почитал отзывы о своем авто, увидел много странных и откровенно неверных данных, как в отзывах, так и в комментариях. Признаться, сложилось впечатление, что и там и там часто пишут те, кто маркой не владел, но "точно что-то слышал". Писать буду, как есть и ссаными тряпками прошу не закидывать) Хотя, дело Ваше. Поехали, мне слегка за 30 и опыт вождения официальный 11 лет, а неофициальный... ну все же мы по "грядкам" в детстве гоняли) Поездить довелось на отечетсвенном автопрЁме (знаменитая "шаха" и десяточка 2000 г.в.), затем как-то неожиданно и плотно пересел на Французский автопром: Пыжики 206, 308. Даже не знаю, как так вышло) Но хочу сразу сказать: Пыжики хороши, если они сделаны не в Иране и от владения остались исключительно положительные эмоции. Ну да это другая история. Будет интересно, напишу) Сменить класс решил в начале 2016 года и поехал в Москву-Матушку. Поехал, признаться за чем-то неопределенным: БМВ 5 (седан), Мерс Е-шка, ауди А6 или Q5. В общем, ехал в отпуск и ехал кататься, пробовать и страдать в плане сложности выбора. Читал отзывы, советовался с друзьями, даже ездил с друзьями на просмотр — думаю, выбор всегда происходит у всех более-менее одинаково, но с учетом моего бюджета, а я планировал уложиться до 1300т.р., того, что нравилось, не находил. Называйте меня как угодно, но у меня есть желание, чтобы авто радовал глаз, как снаружи, так и внутри, поэтому технические особенности для меня так же важны, как и визуальные. Не вдаваясь в детали просмотров, хорошего материала, скажем так, было откровенно немного, и сидя вечером в инете в цатый раз я случайно увидел марку А5. Не знаю, как и почему не обращал внимания раньше, но тут просто была любовь с первого взгляда. На волне восхищения были отобраны несколько вариантов и полез читать отзывы. Ну тут, конечно, кто в лес, кто по дрова, но общая тенденция была стандартна: масложор, дорого и что-то по мелочам. Жил я на тот момент в славном городе Тюмени, а город этот очень небольшой, поэтому особо не придал значения ни масложору, ни дорогому обслуживанию, тем более, что в Тюмени же был свой проверенный мастер с "золотыми руками" и друг с магазом запчастей. Короче, вперед, решил я, и поехал выбирать. Не вдаваясь в детали, выбор мой пал на шикарное авто синего цвета 2011 года с пробегом в 57 тысяч, с салоном из алькантары, на полном приводе и прочими прибамбасами, типа Вебасто и навигацией. Я стал третьим владельцем, при этом второй владелец, очевидно, брал машинку покататься и катал меньше года, не владывая в нее, ровным счетом, ничего. История была прозрачна, плюс с владельцем мы работали в смежном бизнесе и знали друг друга. В общем, выбор сделан, "Рубикон перейден". С тех пор прошло уже 2,5 года. И, закончив с "водой", плавно перехожу к технической стороне вопроса. Да, у данной марки, как, думаю, и у многих авто премьер-класса, "запас", если можно так выразиться, рассчитан на 55-60 тысяч, а потом надо доставать гознаки) Поскольку машину взял за хорошую цену и приличная сумма осталась сверху, то я был готов к тратам. Здесь хочу сразу определиться "на берегу": я решил тратиться на ремонт и я решил, что вложусь и сделаю ее. Это мое решение и мои деньги, поэтому комменты из серии: "Нафиг надо...", "Да кто покупает машину, чтобы тут же ремонтировать"...идите лесом, Родные. У Вас свой авто, который Вас радует, я надеюсь. Сделать мне пришлось реально много: проверка на компе показала ошибку газораспределения, что тут же логично вылилось в замену цепи ГРМ, плюсом был заменен магнит, много сопутствующих запчастей, которые меняются в комплекте и по мелочи: свечи, масло, фильтры, лампочки. Все уже не упомню... Возможно, было еще что-то, но из серьезного это было все на момент лета 2016 года. Проездил я год и, Други, ощутил я на себе всю полноту этого доселе неизвестного мне понятия "МАСЛОЖОР", етивомать. Это был ад. В инете пишут, что производитель ставил литр на 1 тысячу. Было желание начистить физио и плюнуть туда же тому, кто это писал. Фиг там. Кто-то писал, что заливают литр на 500-600 км. Счастливые люди, думал я) Почему? Да потому что я заливал 1 литр на каждые 250-300 км! И это, господа, чистая правда насчет масложора. Давеча читал сказочные отзывы, что у людей нет масложора на А5... выяснил через знакомых, что масложор, действительно убрали, ну или сделали не настолько серьезным, на модельном ряде с 2012 года только. А до 2011 масло жрет у всех и каждого! Что я сделал, раз езжу до сих пор? Не надо быть семи пядей во лбу. Имея друга мастера и второго в магазе, разумеется у меня встал выбор: капиталка или продажа. Не буду возвращаться к материальному вопросу. Это мой выбор. Да, я сделал капиталку: полностью заменили поршневую и заменили на ту, которую нынче ставят на последнюю модель А5. Где-то читал (не буду строить из себя всезнающего), что это был самый настоящий косяк производителя не то в самих поршнях, не то в чем-то другом...в общем, до 2011 года их ставили меньшего размера, а с 2012 решили вернуться к стандартным. Почему и зачему это было, можно поискать в Тырнете. После капиталки масложор у меня сошел на нет. Вот тут мне скрывать нечего. С июля 2017 по ноябрь 2018 пройдено более 10 т.км. Подливал 1 раз ок. 200 мл. Правда, до сих пор не могу отучить себя возить канистру в багажнике. Боюсь, это навсегда) С чем еще столкнулся..с коробкой. Да, это какой-то мега-навороченный робот, который должен был стать прорывом или чем-то "вау", насколько я понял, полазав на разных ресурсах. В общем, получилось, что коробка, действительно, капризная. Машинка не любит низких скоростей и небольшие рывки есть, но это настолько несущественно, что я уже давно не замечаю, однако на 60 тыс.км. мне пришлось заменить мехатроник, ибо авто дергалось так, что я ощущал себя на американских горках. Увы, это тоже проблема, которая на данном модельном ряде встречается на каждой второй тачке, выпущенной под знаменами концерна VAG. Если у Вас этого нет, искренне рад за Вас) В общем, после замены мехатроника проблем не испытываю. Кстати, до меня вообще ничего хозяева не делали с ходовой. Ну то есть, колодки, конечно, заменили — это заметно, но это, похоже, все. Рычаги и сайленблоки докатались со мной до 80 тысяч и только сейчас пришла пора их менять, плюс подшипник. Может, что-то я или мой мастер и не заметили, но пишу, как есть. А теперь о простом: нафига столько геморра? Да просто потому что в процессе вождения получаешь дичайший восторг от управления этой машинкой. Во-первых, дизайнеры постарались на славу. Тут я готов пожать им лапу и расцеловать в обе щеки. Экстерьер такой, что с 2007 она, по сути, не изменилась. Это говорит о многом. Когда идешь к машине, внутри просто порхают бабочки. И это после 2,5 лет владения. Это детский восторг от внешнего вида. Потом интерьер... где-то пишут, что кайфово ездить за рулем Бэхи или Мерса и тут же себя, как то иначе ощущаешь. Ездил на бэхах (про мерсы врать не буду), нуу...различий не ощутил). В ауди внутри очень качественная отделка: ни единого сверчка на сегодня в салоне нет! Для меня это важно. Кожа-алькантара, плюс весьма качественная панель, дают очень приятное ощущение. Вся цветовая гамма панели, плюс монитор и прочие кнопки\ручки выполнены хорошо. Просто красиво. Добавить нечего. Электронная подгонка внутри кресла (упор под поясницу) и сама настройка очень хороша. Ездил в дальняки и ни разу не устал. Что еще: внутри очень тихо, шумоизоляция на 5+. Тут, правда, надо еще не экономить на резине, но реально чувствуешь разницу, катаясь на разных авто. Далее, динамика и привод. Это отдельная тема. Динамика — шик. Машинка любит скорость и если тапок в пол, то уууууухххх....кааайф. Читал, что можно сделать тюнинг, но вот на это бабло точно тратить не собираюсь) харэ. Динамики разгона хватает. Максимум делал 200 км/ч на трассе, дальше было стремно). Когда идешь по трассе вознакает ощущение управления поездом: руль тяжелеет, Quattro дает понять, что сделает все, что хочешь в любую погоду. Во истину, эту машину я люблю за то, что она исполняет желания: хочешь обойти разом тех и этих, хочешь сделать маневр, чтобы уйти от рискового сближения, хочешь зимой уйти с места на снежном "пухляке"?..л-е-г-к-о. То, как машина держит дорогу я не перестану удивляться, думаю, никогда. Те, у кого уже был полный привод, наверное, сидят и тихо посмеиваются..ну что же) я вас понимаю. Еще плюс: очень большой багажник. На самом деле, багажник на А5 и А7 схож. На лифтбеке он открывается вверх и доступ свободный. В литрах не скажу, но чемоданы в аэропорт, плюс коляска, входят на раз. При необходимо в пол кладется часть заднего сиденья. О чем еще не сказал..ах да, расход: у меня выходит ок.11 литров. На мой взгляд, вполне достойно. Заправляюсь на 95...проблем нет. Иногда можно побаловать и 98. Должна быть разница в динамике) не замечал, врать не буду. Мелкие плюсы: хороший свет, отличная штатная музыка у меня еще стоят выходы типа USB и пр в бардачке. Пишут про просвет...ну ежели Вы не гоняете в лес или живете за городом, тогда не парьтесь. Да, машина любит хорошую дорогу, но неровности проглатывает спокойно. С бордюрами надо быть осторожным. Это типичный авто для города и трассы. Это факт. П.с. прошу прощения за длинное сумбурное сказание, но это реальный опыт владения. Надеюсь, кому-то поможет принять решение. Могу посоветовать: машина хорошая. Требует внимания? однозначно. Но надо смотреть на все описанные мной моменты очень внимательно. Если проблемы устранены, то берите, не пожалеете. Я не знаю, как, и с какими чувствами буду ее продавать когда-то. Устранил все косяки..и на что менять сейчас, просто не представляю) Жизнь покажет.. всем бобра. Ни гвоздя, ни жезла.
Останні знайдені оголошення Audi A5 2011
Всі відгуки про Audi A5 2011
(33 відгука)
Відгуки про Audi A5 інших років
Відгуки по моделях Audi
100
811
200
34
80
849
90
71
A1
67
A2
52
A3
476
A4
1 589
A4 Allroad
79
A5
250
A6
1 801
A6 Allroad
154
A7 Sportback
101
A8
347
Allroad
122
Coupe
10
E-Tron
36
Q2
17
Q3
252
Q3 Sportback
17
Q5
465
Q7
518
Q8
42
R8
46
RS Q8
6
RS2
1
RS3
8
RS4
8
RS5
6
RS6
16
RS7
11
S2
2
S3
8
S4
36
S5
28
S6
30
S7
14
S8
60
SQ5
4
SQ7
12
SQ8
9
TT
150
TTS
7
V8
17
Як ми тестували…
Придбати авто Audi
100
1 164
200
26
50
1
5000
2
80
961
90
61
A1
36
A2
45
A3
1 230
A3 Sportback
14
A4
5 732
A4 Allroad
131
A5
566
A5 Sportback
59
A6
6 376
A6 Allroad
290
A7 Sportback
357
A8
596
Coupe
1
E-Tron
601
Q2
25
Q3
491
Q3 Sportback
11
Q4 e-tron
70
Q5
2 691
Q5 e-tron
32
Q7
2 374
Q8
223
Q8 e-tron
25
R8
5
RS Q3
1
RS Q8
50
RS3
7
RS4
1
RS5
19
RS6
15
RS7
14
S3
33
S4
82
S5
84
S6
38
S7
4
S8
35
SQ5
97
SQ7
66
SQ8
71
TT
97
TTS
14
V8
5
Другая
266