Відгук про Audi Coupe Купе 1990 року

На купешке езжу три года и очень захотелось поделиться, что мне нравится в ней, а что нет.Грубо говоря, эта та же "бочка", только с двумя дверями и более спортивной внешностью и на пару сотню баксов повыше ценой. Что еще по-другому? Подвеска более жесткая, коробка передач... я не спец., но точно не такая, как на обычной бочке, по-другому числа расставлены. Двигатели как на девяностках или на восьмидесятках - от 2 до 2,8 литра, дизелей не бывает, подвеска более смахивает на В4 и, насколько я знаю, у купе она не менялась с 88 до 95г (у балки есть стабилизатор, передние диски вентилируемые от кваттро, вилки и разные наконечники от В4, задние диски - 90).С движками, компами проблем особо нет, но вот подвеска довольно слабая, хватает на год, и много сэкономите, если будете ездить на хороших амортиках. Вся ее переборка с деталями около 200-300 уе. На ремонт, машинке уже 15 лет, выделяю в среднем 50 уе в месяц. Ничего не скрипит, не хрипит, приятный салон.Минус - машина пацанская... в нормальном состоянии купить трудно, особенно если молдинги оторваны, стеклоподъемники не работают - такие вещи не очень дорогие, а их просто нет. В общем, если будете покупать, то обязательно проверьте всё, что отличает эту машину от обычной бочки (с этим могут быть проблемы). Двери, как правило, отвисшие (потому что тяжелее, чем у 80-сятки), стеклоподъемники (особенно если сломан водительский - три месяца, а то и дольше поиска по свалкам гарантированно). Окна без рамок и у битых машин они текут или гудят на хорошей скорости).Обязательно проверьте багажник - это головная боль всех битых бочек. Если там мокро - геморрой пожизненный, починить надежды мало. За рассказы про разлитую бутылку минералки в багажнике или в салоне дайте продавцу по башке этой самой бутылкой и идите смотреть другую машину. А самый хороший способ проверить авто - загоните в мойку и узнаете, сможете возить в ней живую рыбу или нет. Дальше: задний спойлер из стеклопластика от всей задней крышки НЕ отделяется, а эта крышка стоит больших денег, бампера: передние и задние у купе свои (подходят от 80, но тогда вид - трагедия), крылья тоже только от купе, задние - вместе с кузовом. Задняя часть кузова довольно слабая и при ударе хорошо разлетается и мнется (грустный опыт).Может слишком много внимания уделил кузову, но все остальное в ней беспроблемно чинится и стоит копейки. Правда есть варианты турбо, дохи и кваттро. Я их не рекомендую. Не потому, что они плохие. Это все классно, но для машины, которой 15 лет, чем меньше деталей и они проще - тем меньше шансов залететь на какой-нибудь редкостный, снятый с производства болтик.Еще, кому актуально, очень удобный и большой багажник - можно откинуть задние сидения и выбрать полку - получится почти грузовик. Также высокий просвет (если не спец. пониженный вариант подвески). Зимой на шипованой резине - танк. Если проблема с парковкой - не напрягаясь, лезу на все бордюры во дворах. Также дорогу держит отлично, скорость 170-180 не напрягает. А главное преимущество, за которое я люблю эту машинку - на купешках не ездят колхозники с курицами и деды с бабульками.Конечно машина староватая и дизайн уже не тот, но за 2000 уе (это цена в Литве +/- 90 года) мне сгодилась. А если на купешку поставить нормальное литье и музычку, то и девчонок покатать можно, а также на перекрестках можно тягаться с другим старым железом. Очень часто какой-нибудь древний БМВ или какой другой череп, типа Гольфяры, норовит сравнить возможности трофейных авто.В общем, ваша радость или разочарование будет зависеть от того, насколько удачный экземпляр приобретете.