Відгук про Cadillac CTS Седан 2003 року

Всем добрый день. По традиции пишу отзыв об автомобиле сразу же после его продажи, чтобы отследить полный цикл его пребывания в моих руках и постараться уделить внимание всем мелочам. Итак, около года назад вынужден был продать предидущий авто: Mitsubishi Galant; соответственно сразу же озаботился проблемой выбора нового.Основным критерием был бюджет - 500тр. Собственно исходя из этого я и делал ежедневные выборки на авто.ру. Естественно про Кадиллак я особо не думал, потому как в выборки он не попадал в силу своей малопупулярности, а эмпирическое впечатление об этой марке было как об очень дорогих автомобилях. И вот, спустя пару недель попал в выборку серебристый Cadillac CTS 2003 года выпуска (первая продажа из салона в 2005-м). Будучи большим нелюбителем серебристого цвета автомобилей я немного расстроился, однако перспектива ездить на Кадиллаке приятно грела. В этот же день я поехал в автосалон (автомобиль был сдан по системе trade-in) и сразу же загорелся. Посидев и проехав на автомобиле 500м, передо мной как будто пронеслась вся история самобытной марки Cadillac=). Шутки шутками, но я реально был поражён, что автомобиль люксового сегмента может быть настолько доступным. Естественно в этот же день была оставлена предоплата, а ещё через 2 дня я стал счастливым обладателем автомобиля Cadillac CTS в следующей комплектации: мотор V6 2,6L шестиступенчатый атвомат двухцветная перфорированная кожа хромпакет (накладка на капот, ручки в салоне, диски) хорошая аккустика Bose полный электропакет (подъёмники, зеркала, подогревы, итд) управление на руле информативный бортовой компьютер 6SRS штатный ксенон раздельный климат-контроль круиз-контроль и ещё много приятных мелочей. Для автомобиля относительно свежего года стоимостью 500т.р. согласитесь комплектация впечатляет! Пробег на момент покупки был около 90 000км. Основные расходники были поменяны до меня, однако по мелочи конечно пришлось вложиться (втулки, стойки стабилизатора, диски/колодки). Первые недели ощущения от езды были сугубо положительными: отличная шумоизоляция, приятный звук мотора (его нарочно слышно в салоне), приемлемая динамика, гуманный расход (13-15 литров АИ-92 в городском режиме). Через некоторое время к автомобилю попривык и конечно смог отметить для себя небольшие минусы, такие как тупой автомат (слишком долго реагирует на усиления нажатия на педаль акселератора) и очень низкий клиренс (л/п и ямы проходить лучше на скорости 2-3 км/ч). Однако удовольствия от обладания автомобилем они конечно не испортили. Надёжность данной модели достаточная для моего умеренно-агрессивного стиля вождения. Амортизаторы в пристойном состоянии до сих пор (114 т.км пробега), хотя конечно если поменять - станет лучше. Поломок, когда автомобиль вставал и не мог дальше ехать за год не было. Пришло время отметить несколько больных мест данной модели: 1. Цветёт (ржавеет) передняя часть капота (неудачное расположение радиатора). Приходится перекрашивать раз в 3-4 года. 2. Течь масла по левой голове блока цилиндров. Дефект проявляется после лютых морозов, когда забивается система вывода картерных газов, в следствии чего выдавливает масло по левой стороне. Неприятно, но не критично. У официалов есть даже сервисный бюллетень по данной болячке. Устранение обойдётся примерно в 5000-7000р вместе с чисткой системы картерных газов, заменой прокладки клапанной крышки. 3. Слабый аккумулятор! Штатный вообще ахтунг. 40 минут прослушивания музыки с заглушенным мотором и есть большой риск не завестись утром. Заменил на новый, однако существенно не помогло. Просто привык отключать электроприборы. 4. Нерегулярные, но всё же порой встречающиеся (примерно раз в месяц) глюки электрики. Компьютер просто выдаёт несуществующие ошибки. Нужно просто заглушить мотор, завести заново и всё будет ок. Из явных минусов пожалуй всё! Согласитесь, это мелочи относительно ощущений, которые дарит автомобиль. А дарит он их много и в основном позитивные. Во-первых, оказавшись внутри, автомобиль полностью отключает (в хорошем смысле) водителя от окружающего мира. Посадка хоть и низкая, но продуманная. Обзорность на первый взгляд небольшая, но в первый же день привыкаешь. Уровень комфорта на высоте. Подвеска мягкая, при этом автомобиль не валкий. В поворотах не кренится. Разгонял до 240км/ч по спидометру, по ощущениям даже запас ещё был. Однако комфортная скорость передвижения по трассе - 140 км/ч (ну это субъективно, я просто не люблю долго ездить с бытрой скоростью). Динамика разгона средняя, правда мне было достаточно. Для любителей разгонной динамики есть мотор 3,6. Торможение хорошее, уверенное. Когда надо ABS и Stability System работают как надо. (хотя поначалу я злился на постоянные включения TCL, но после того как поездил с отключённым, понял что первый вариант куда более предпочтителен и не просто так разработчики снабдили автомобиль этой опцией). Зимнюю эксплуатацию данного автомобиля в отдельный минус выносить не стал, может это просто зима такая выдалась, но всё же отметить стоит, что по такой зиме есть серьёзные проблемы с парковкой! Проходимость автомобиля по рыхлому снегу - нулевая, ну не предназначен он для таких условий. Конечно это разочаровало, но в то же время и убедило меня в предстоящем выборе внедорожника в качестве следующего автомобиля. Хочу сразу отметить, что дороговизна обслуживания и запчастей автомобиля Cadillac CTS - МИФ!!! Придумали его те, кто явно не сталкивался с данным автомобилем. Конечно, замена двигателя и автомата будет небюджетна, но это свойственно любому современному автомобилю такого класса, а обслуживание было недорогим. Приведу список того, что делал с ценами: Тормозные диски по кругу + колодки по кругу - 12 000р Прокладка клапанной крышки - 1350р + 2500р замена (у официалов) Воздушный фильтр - 980р Салонный фильтр - 1050р Свеча зажигания - 260р Катушка зажигания - 3200р Стойка стабилизатора - 330р (правда неоригинал) Да, конечно рычаги и ступицы выйдут подороже, однако не обязательно приобретать их у официалов, когда есть гораздо более бюджетные продавцы, рекламой которых заниматься не буду. Они и так широко известны на просторах рунета. Стоимость н/ч также вполне приемлемая, многие официалы предоставляют скидку 10-30%. Неоригинала мало, но он есть. Диски/колодки найти несложно, что-то можно найти по подвеске, например амортизаторы Monroe или стойки стабилизатора SH. Фильтры конечно тоже попадаются неоригинальные. Однако преимущественно придётся приобретать всё же продукцию GM или AC Delco. Эксплуатационные расходы не считал, ужаса они у меня не вызывали. За хорошим автомобилем просто нужно хорошо ухаживать=) Повторюсь, расход в городском цикле примерно 13-15 литров АИ-92 По трассе - 9,5 - 10,5 литров Зимой расход на пару литров и там и там возрастает. Если крутить мотор или стоять подолгу в пробках, то опять таки логично, что возрастает. В заключении хочется порекомендовать всем тем кто сомневается в адрес данного автомобиля, во-первых не сомневаться, а во-вторых сделать правильный выбор в его пользу. Уверяю, он оправдает надежды и не подведёт на дороге! Нужно просто внимательно к нему относится и эксплуатировать в тех условиях, для которых он предназначен. Удачи на дорогах!