Відгук про Citroen C6 Седан 2008 року
Відгук про Citroen C6 Седан 2008 року
11 серпня 2019
Знайдено на
avtomarket.ru
Продолжу повествование о крейсере, теперь о доставке. Через несколько деньков, слегка кредитнувшись у "шефа", или скорее выцыганив З/П, отпускные и аванс в одном флаконе и купив билет на Lux express,(автобусные линии) рванул повторно в столицу Литвы, надеясь на русское авось, т.е. что без приключений доеду до дома на приобретённом чуде французского автопрома. Забегая вперед, не вышло без них, никак не вышло. Хотя даже к этому слегка подготовился: закинул в сумку комплект инструмента и снадобий химических всяких, чтобы залатать временно прорехи в системе охлаждения, дабы домой добраться, ну и в борьбу с крейсером ввязаться, по настоящему, а дальше уж разберемся! Продаван, как и договорились, встретил на автовокзале, довез до места стоянки и согласился подождать пока я буду совершать магические ритуалы с "серебряным конем", а сам между делом занялся ремонтом своей тойоты(которые как многие надеются, не ломаются). Минут за 25 я скинул часть впускного коллектора, пару трубок-шлангов и добрался до искомого корпуса термостата, который, как оказалось, был сделан из пластика неизвестного происхождения, похоже вторсырьевого, который лопнул по шву склейки-сварки и при механическом воздействии на него просто начинал рассыпаются на глазах... Пробовал его клеить 2х компонентным клеем, суперклеем, герметиком с пластиковыми хомутами, все бесполезно, ничего его не брало, не склеивало, ему становилось только хуже.. зато на операцию снять поставить термостат у меня стало уходить 15 минут!( Продаван периодически выглядывал из гаража и начал с улыбкой поражаются моей настойчивости) Пришлось взять его грубой силой: был продырявлен и стянут строительными шурупами, облит двумя тюбиками супермомента и обсыпан содой. Помогло, пусть не надолго, но снизило протечку до 2-3х литров на 30-40 км. (Заказан он к тому времени уже был, но до Риги ещё не доехал, а который был в наличии стоил не гуманно, как и предупредил бывший хозяин.65 или 160 евро). Подлил чутка масла(было немного выше минимума и бирка о замене 8ткм назад), набрав с собой воды, литров10, на долив оформив куплю-продажу , расчитавшись и тепло попрощавшись, отправился в путь. Попетляв по Вильнюсу, удивился расходу этого крокодила, 16! На 100 по БК, (а вроде ж и не топил) решил остановиться, перекусить заодно и разобраться в чем дело. Причина обнаружилась моментом, жар от левого переднего колеса был на порядок больше, чем от асфальта, который в +30 холодным не назовешь, от остальных поменьше, просто со свистом испарялась "лакмусовая" слюна, которой проводил тесты.По машине сильно заметно не было, 400 с лишним момента это не хухры-мухры. Благо недалече был строительный супермаркет, закупил пару необходимых инструментов волшебный ароматизированный керосин системы WD40 и балонник(родной свернулся в бараний рог на 3м болтике). Кое как освободив передние суппорты, решил двигаться с девизом-тормоза придумали трусы! На трассе расход упал до 9-10, но через 35-40км потребовалось долить водички. Ещё через 30-35 опять пополз вверх расход, пришлось проделать то же упражнение и с задними тормозными механизмами, благо солнце уже не так пекло и был запас минералки. Вобщем часам к 2м ночи до дома я доковылял, гнать тоже не мог, так как расход воды увеличивался пропорционально росту оборотов, хотя дорога позволяла. На следующий день был уже в сервисе составлен предварительный список необходимых "шалобушек". Там же получил за это новое прозвище-автомазохист, поскольку Ёлки , Царя зверей и ..... там недолюбливают и ещё красочно расписали объем предстоящих работ и что иметь крейсер будет меня, но ситроманьяка со стажем с 1993года этим не запугать! В него попали: термостат с корпусом тройник из этой же системы, из такой же не до или пере пластмассы, все тормозные диски, все колодки, обгонная муфта "гены", антифриз, масло, все фильтры, ремень навесного оборудования и горсть сайлентблоков, а в последствии дозаказаны ремкомплекты переднего и заднего суппорта и тросы стояночного тормоза. Всего по запчастям эпопея вылилась в 500 с небольшим евриков, часть деталей оригинал, диски Ferodo, колодки LPR,(подпискивают заразы, но внутри не слышно)., Ремень Conti, обгонка MMarelli,хотя в Bosch была упакована та же бразильская деталь...специально заказал обе, но выбрал в 3! Раза дешевле-22 против 70 за бош. Сайленты Lemferder. Отдельная история про ремонт "ручника", тут он на клавише, то бишь электро-механический. Цена на оригинальные тросики, которые как говорит каталог, есть в природе, находятся за гранью : 440 и 420 евро за КАЖДЫЙ! Весь в сборе 1240 За ЧТО? Такие же блоки используются на Рено Фордах,Пежо, и ещё где то, цены от 380, но у всех очень очень близкое нутро, корпус, элементная база, но разные "бобышки"-фиксаторы внутри механизма, разные по длине тросики и главное: разные ЧИПЫ и ПРОШИВКИ, это в ручника то, дожили, Тефтель с рисом, картошка с котлетой-Меняться нельзя!!! Как говаривали в одном известном фильме. Финал и бюджет был выбран мной отличный, от политики дилера, я позарился на тросы от механической версии С5 Х7 и после "обработки напильником", с помощью такой то матери, и с 3й попытки собрал этот девайс аж за 35 евро. Правда повезло, что планетарные шестерни у меня не пострадали, как не редко бывает у выше упомянутого агрегата, с таким же механизмом. Замену сайлентов поручил сервису, по бартеру на старую защиту от жиги, но не простую, а из 10 мм дюраля, пригодилась на настоящий Жип. Остальные работы в свободное от работы и ремонта в кухне время делал сам, около гаража, поскольку такой "Мистраль" в него почти не влазит, и он постепенно превратился в складо-сарай. На данный момент весь этот авантюрный проект обошёлся мне около 2600+- евро вместе с регистрацией в ЛВ и налогами, плюс свои руки и время. Сегодня пройден тех осмотр, без замечаний и знакомств. Ура! Начинаю получать удовольствие от него, а не он от меня, но кое куда руки приложить ещё придется, климат не климатит как надо, а это взрыв всей торпедо. Может и выложу фотоотчёт в последствии. P.S. Про удовольствие и отличия в следующей серии, дайте отдышаться и собрать материал. Спасибо что дочитали, а то что то много знаков вышло! Всем добра!
Останні знайдені оголошення Citroen C6 2008
Всі відгуки про Citroen C6 2008
(4 відгука)
Відгуки про Citroen C6 інших років
Відгуки по моделях Citroen
AX
13
Berlingo
250
Berlingo пасс.
221
BX
33
C-Crosser
126
C-Elysee
178
C-Zero
2
C1
83
C2
85
C3
358
C3 Aircross
34
C3 Picasso
212
C35
1
C4
1 668
C4 Aircross
34
C4 Picasso
196
C5
786
C5 Aircross
31
C6
24
C8
33
CX
2
DS3
49
DS4
87
DS5
44
Evasion
21
GSA
1
Jumper борт.
54
Jumper груз.
19
Jumpy пасс.
43
Nemo пасс.
20
Oltcit
1
Picasso
8
Saxo
16
Space Tourer
18
Xantia
81
XM
38
Xsara
132
Xsara Picasso
157
ZX
42
Придбати авто Citroen
11
5
2CV
2
AX
10
Berlingo
6
Berlingo пасс.
1 036
BX
38
C-Crosser
119
C-Elysee
228
C-Zero
66
C1
137
C15
1
C2
31
C25
7
C3
384
C3 Aircross
20
C3 Picasso
105
C4
678
C4 Aircross
23
C4 Cactus
86
C4 Picasso
602
C4 X
27
C5
395
C5 Aircross
146
C6
7
C8
69
CX
1
Dispatch
2
DS
1
DS3
18
DS4
35
DS5
48
e-C4
13
Evasion
6
Grand C4 Picasso
275
Jumper
204
Jumpy
334
Jumpy пасс.
19
Nemo
80
Oltcit
2
Picasso
27
Saxo
4
Space Tourer
10
Visa
1
Xantia
11
XM
4
Xsara
41
ZX
15
Другая
14