Відгук про Fiat Croma Хетчбек 2009 року
Відгук про Fiat Croma Хетчбек 2009 року
13 грудня 2013
Знайдено на
avtomarket.ru
«Дали ему год, отсидел двенадцать месяцев…» Ровно год назад я въехал на территорию нашей необъятной страны на своем италломобиле, и с тех пор автомобиль кружит по этой самой стране, точнее по ее центральной части не переставая. За время эксплуатации, за эти 12 месяцев было пройдено 49 900 км. И если первую половину года я активно использовал автомобиль, то во второй половине из-за координальных изменений в жизни (смена работы), сталь ездить меньше. В техническом состоянии своего итальянского коня я не разочаровался, автомобиль по-прежнему приносит удовольствие от езды. Если начать описывать эксплуатацию – получится скучный автомобиль. Масло не «жрет» и не гонит. Расход средневзвешенный, и от заводского отличается на 5-10% (как ездить), тормозит по прежнему отменно, АКПП проблем не подкидывает, очень четкая, в меру быстрая. Т-Т-Т через левое плечо, пока ничего не ломается, да и я стараюсь, все, что требуется делать своевременно. Один раз только было, залил полный бак, при чем на своей постоянной заправке, проехал 50-60 км, остановился, стою, жду пока выйдет человек. Минуты три стоял, и обратил внимание на излишние вибрации по кузову. Вышел из машины, двигатель громче, чем обычно работает, и «запах» выхлопа странный такой, горелой проводкой…?? Я было подумал прожиг сажевого, но нет … На следующий день с утра, при положительной температуре завелся, стартером на секунду – полторы дольше крутил. Прогрелся и поехал к своему диагносту, тот посканил - посканил и спрашивает «… а где заправлялся?», говорю « .. там-то». Он предлагает слить полностью все топливо и залить другое, уверил, что все станет лучше. Так и произошло. Слитое ДТ тоже имело странноватый запах, как будто прокисшими – забродившими яблоками. Он рассказал что у него, после того как одна известная нефтяная компания приобрела другую, такие случаи участились, я мол далеко не первый. Теперь заправляюсь в другой сети АЗС. А так как бы больше и рассказать нечего. Из ближайшего запланированного по обслуживанию авто, это замена передних тормозных дисков, и передних и задних колодок. Все уже приобретено и ждет своего часа, на ближайшем ТО, а чего резину то тянуть, все и поменяю. Диски – Otto Zimmermann– 3 450 руб. за пару, колодки тормозные передние Otto Zimmermann – 1 340 руб. колодки задние Metelli – 1 120 руб., тюбик пасты для направляющих суппорта Total – 160 руб./150 мг. И замена агрегатного ремня – Dayko продает сразу готовый комплект из трех роликов и ремня, если покупать по отдельности, то выходит 3 840 руб., если комплектом 3 100 руб. И тут даже дело не в экономии (хотя 700 руб. тоже приятно), а в поиске, не надо терять время на сбор этого комплекта. Отдельно абзаца удостаивается система климат контроля. Она самая обыкновенная Valeo, которая ставится на большое количество Цитрамонов и Рено, но есть маленький нюанс. Систему шиберов и заслонок, точнее систему приводов сделали не на пневматических приводах, а на электромагнитных. Плюсом (видимо после анализа ошибок) продумали отвод внешней влаги и мусора, и удаление конденсата. Этими мелочами не достает. В добавок, в процессе эксплуатации выяснилось, что хоть блок управления и выглядит дешевенько (простенькие крутилочки и кнопочки), но система вполне себе функциональна. Жене особенно по вкусу пришлось, что потоки воздуха для левой и правой стороны можно делать разными. Сильной жары этим летом не было, но по всему было понятно, что клима справится и с сильной жарой. Гул вентилятора слышно только когда идет набор температуры. Если на ходу, то это 2-3 минуты, ну максимум 4 мин. Немного нервно приобретались щетки стеклоочистителя. Списал код с тех Чемпионов, что стояли, вбил в Экзист – о такие не поставляются. Бошевские короче на 5 см, Валео короче на 3 см., нашел путем поисков на сайтах производителей, по подбору к машине, именно свой размер. Trico продает комплектом под мою машину. Когда поставил, понял в чем подвох, на Чемпионах, что стояли крепление не ровно по центру, а немного смещено на левой щетке. И теперь видно, что когда щетка доходит почти до самого верха, то там 1,5 см лишние. Жалею, что весной не выбрал времени и не поставил в нижнем «зеве» бампера решетку. Чувствую, что следующей весной надо будет менять радиатор кондиционера. Наверняка за эту зиму и весну он получит пробоину. Его нижняя часть уже вся «искоцана» камушками с дороги, я морально готов к этой трате, поэтому и не бегу прямо сейчас ставить эту решетку. Во всем остальном кузов цел и не вредим, на нижней юбке бампера появилось несколько сколов, но там пластик, и не вижу причин волноваться. По весне хочу «заморочиться» на полировку. Было у меня пару мелочных косяков с лампочками, одна двухконтактная в правом стопе, и мозг выносил плафон в подсветке номера. Купил новую плату заднего фонаря и новый плафон подсветки номера – теперь эта мелочь не беспокоит. Цена вопроса 2 400 суммарно. Не сказать что копейки (в сравнении с проблемой), но я ценю свое спокойствие дороже. Причем попытался разобраться уже на снятых деталях, в чем же была причина, но так и не понял, в чем она была. Что новые детали, что старые, они отличались только внешним видом. Одна чистая и в пакете, другая вся в пыли. В ближний свет поставил лампы KOITO стандартного номинала. Лучше – хуже не знаю, светит ровно, все видно. Не ксенон конечно, но мне хватает. Эксплуатационные характеристики салона были испытаны в совершенно разных условиях, с участием багажника и без. Могу сказать следующее, если покупать такой автомобиль, что бы возить на нем товар до ларька – это будет ошибкой. Багажник хоть и кажется большим (он действительно большой), но вот его эргономика никакая. Все ж таки прав был один из моих знакомых, сказав что «… Итальянцы умеют делать красивые автомобили с красивыми салонами, но они не умеют организовывать пространство в своих машинах…». Конкретно в моем случае – меня и моих домочадцев и багажное пространство и салон вполне устраивают. По крайней мере, в багажник до уровня шторки входит (кто знает, тот поймет) сложенное шасси от коляски и прогулочная люлька, плюсом можно положить еще большой самокат (с надувными колесами) старшей дочери и останется место для всяких там пакетов, свертков. И при этом закроется горизонтальная шторка. Хотя в Зафире (а это одноклассники) багажник интереснее скомпонован. Все остальное, что было написано в ранних отзывах, не изменилось: бардачок, подлокотник, они по-прежнему маленькие и не выросли. Подведя итог вышесказанному – я приобрел себе тот автомобиль, который хотел. Мне повезло, и я не ошибся в своем выборе. Проблем машина не доставляет, все функции, которые на нее возложены, она выполняет. Чего то сверхъестественного я и не рассчитывал получить. Желаю всем прочитавшим удачной эксплуатации Ваших железных коней!
Останні знайдені оголошення Fiat Croma 2009
Всі відгуки про Fiat Croma 2009
(6 відгуків)
Відгуки про Fiat Croma інших років
Croma 1987
11
Відгуки по моделях Fiat
124
3
125
1
126
26
127
3
130
20
131
1
1500
1
500
66
500 X
6
500e
11
500L
19
900
1
Abarth
1
Albea
554
Argenta
1
Brava
129
Bravo
178
Coupe
20
Croma
72
Doblo
4
Doblo Panorama
115
Doblo груз.
28
Doblo пасс.
92
Ducato
312
Ducato груз.
28
Ducato пасс.
11
Duna
3
Freemont
39
Fullback
11
Grande Punto
129
Idea
6
Linea
250
Marea
110
Multipla
14
Palio
76
Panda
187
Punto
398
Punto Evo
44
QUBO
20
Qubo пас.
21
Regatta
26
Ritmo
9
Scudo
90
Scudo пасс.
37
Sedici
11
Seicento
13
Siena
17
Stilo
83
Tempra
106
Tipo
171
Ulysse
30
Uno
52
X1/9
3
Як ми тестували…
Придбати авто Fiat
124
18
125
3
126
4
127
4
128
1
130
1
131
1
132
3
2300
1
238
1
500
269
500 X
105
500C
2
500e
126
500L
73
600
2
600e
2
850
1
Albea
16
Brava
28
Bravo
51
Coupe
2
Croma
83
Doblo
13
Doblo груз.
984
Doblo пасс.
34
Ducato груз.
421
Duna
3
Fiorino
139
FL
1
Freemont
90
Fullback
1
Grande Punto
87
Idea
5
Linea
101
Marea
9
Palio
8
Panda
82
Punto
220
QUBO
57
Regatta
20
Ritmo
8
Scudo
6
Scudo груз.
368
Scudo пасс.
23
Sedici
9
Seicento
4
Siena
20
Stilo
60
Talento
17
Tempra
67
Tipo
183
Ulysse
14
Uno
66
X 1/9
2
Другая
46