Очень надёжный автобус! Если за ним следить! Раз в 20-30 тысяч км, нужно проверять-дефектовать приводной ремень и ролики. Запчасти использовать только оригинал! И тогда автомобиль может ехать когда и куда угодно! Он не боится морозов и прочих непогод! Очень эргономичное место водителя, что обеспечив...
Был у меня транзит 17 года и отработал я на нем около 2 лет пока дело не дошло до капитального ремонта. Продавать его конечно же я не хотел и не планировал вон сколько лет он у меня был и ничего ремонтировал холил и лелеял его, перебирал ходовку, промывал топливную делал электрику, менял форсунки, н...
У меня Форд Транзит 2017 года, дизель, 2200 куб.см, 125 л.с. Расход приблизительно 10 на 100, пробег 18 тысяч. Хорошая эргономика, удобные сидения, хорошее управление, почти как на легковом автомобиле. Тормоза очень хорошие, жесткие. Свет ближний и дальний дают неплохой просвет. По деньгам не так до...
На транзите работал около трех лет, плюс, минус. И скажу, что для себя я бы его не купил. Уж больно проблемный и дорогой и не понимаю зачем начальство держит транзиты, конечно потихоньку продают их, но все же столько в них бабок вбухали, что можно было новый транзит купить как минимум. ТО просит рег...
Выбрал этот автомобиль, так как это у меня уже восьмой автомобиль Форд. Начну с достоинств: вместительный салон, отличный кузов, удобные сиденья, отличное управления, хороший двигатель. При езде по городу вполне приемлемый грузовичок, ну и по трассе тоже. Летом можно ездить практически где хочешь. П...
Отличный двигатель, тягает с хорошим запасом мощности, а турбина вовремя подхватывает и крутит его, что даёт огромный комфорт в вождении. Нет такого, что на обгоне успеешь или нет.И неважно, что ты везёшь: куб досок или фрукты и овощи. Машина - ПАРОВОЗ. Никакой потери динамики. Прямо хочется прицепи...
Покупал транзит в целях заработать, а вышло все иначе. А ведь меня многие отговаривали, что для начала своего бизнеса не стоит брать сразу иномарку, лучше начать с нашего авто - прома, с ним проблем было бы в два раза как минимум меньше. Откатал на транзите 180 тысяч км, толком ничего не заработал,...
Эх помню старые транзиты вот это аппараты были. А это выкидыш какой-то. Кроме комфорта ничего в нем нет. Ощущение как будто вообще не обрабатывали ее от коррозии. Электроника барахлит, в холод вообще начинает сильно троить. Легче взять другую иномарку, или наш автопром, ибо конкурентов уже на рынке...
До сих пор не смог понять, почему эта машина стоит так дорого. Ведь в целом, тут кроме комфортного салона ничего нет. Качество деталей на самом низком уровне, хотя при такой цене они должны годами стабильно работать. Сборка с каждым годом становится всё хуже и хуже, эти транзиты начинают сыпаться че...
Как не странно, собирают его у нас, а к топливу машина очень привередлива. Заправляться лучше только на проверенных заправках, хотя и они гарантии не дают. Как-то раз, после ГАЗПРОМа пришлось топливную систему прочищать, хотя только на этой заправке и заправляюсь. Еще не стоит меньше половины бака о...
Вот все в нем хорошо: разгон и динамика как у легковушки, грузоподъемность достойная, салон очень комфортный. Но, когда речь начинает заходить о запчастях и расходах на содержание – это катастрофа. Как по мне, Транзит – один из самых дорогих автомобилей, которые только можно представить, ценник на з...
Надежный и экономный – два основных фактора, почему выбрал Транзит. Брал в 2017 году новый. Мощный дизельный двигатель 2.2л, 135 л.с. с большим запасом . Зато он никогда не перенапрягается, сцепление не горит и выжимной не звенит. В корзину пока не заглядывал. По городу едет ровно, во дворах легко м...