Відгук про Great Wall Deer Пікап 2005 року

Постараюсь вкратце. Владел ШНивой.Узнал от знакомых о продаже данной машины. Пришёл посмотреть. Машине 8 лет, пробег 27 000 км, редко использовалась, на кузове не нашёл ни пятнышка коррозии , антикор из всех щелей. Есть притёртость на бампере и сколы по кузову. Колёса стоят родные, маленькие и в трещинках уже. Прокатился. Услышал шум подшипничка в районе КПП-РКП. Как выяснил позже, хозяйка машины не знала, что на этой машине не следует ездить постоянно на полном приводе даже зимой, т.к парт-тайм. Немного стружки в редукторах и шумящий подш в КПП списываю только исключительно на это. Сумма за него 250 000. Решил брать, не торговался, т.к цену посчитал адекватной, а ходить нудеть по поводу сколов применительно к этому авто посчитал не этичным. Продал ШНиву за 210 000. Добавил 40 000, взял. Поменял масла, свечи, фильтры и т.п. на сумму ~ 4 000, купил грязевую резину, ещё 30 000. Прошёл год и примерно 20 000 пробега. После небольшого утопления по двери в весенней луже начал закусывать стартер и загудел ступичный подш( а может, просто совпадение). Стартер 4060 руб, подшипники и всё к ним ~ 1000. Менял сам. Что ещё...Вышел из строя прикуриватель( пока не глядел его), сгорела одна кнопка стеклоподъёмников (450 р). Эти цены на Грэйт Воловские оригиналы, Тойота, естественно, дороже. Всё остальное было связано с влиянием времени: полирнул пластик на фарах, шприцанул карданчики, кое-что подчистил, провэдэшил. За год не сгорело ни одной лампочки, ни одного предохранителя, ни разу не загорелся чек, не пукнул, не заглох. Ни одной ржавчинки так и не выскочило. Подшипник в КПП всё так же шумит, ни тише ни громче ( снять/поставить КПП стоит 7-8 тыс. плюс ремонт, масло, запчасти, прокладки стоят около тыщ трёх, думаю). К услугам автосервиса прибегнуть не пришлось ни разу пока за год, хотя я не автомастер, просто есть свой гараж. Кстати, некоторые сервисы в моём небольшом городе, включая и крупные, не берут подобные машины на ремонт, хотя авто простое, как киянка. В минусы, в целом, ещё запишу не очень удобный салон(в ШНиве места больше заметно), пластик, конечно, самый простой. Попадётся ли вам этот машин в таком состоянии и за такие деньги? Думаю, нет. Велики ли расходы на его содержание? Думаю, нет. Я специально привёл конкретные цены. Изменилось ли моё предвзятое отношение к "китайцам" к лучшему? Думаю, да. В общем, на данный момент хочется три раза плюнуть через плечо, и если всё так пойдёт, я буду самым счастливым из владельцев дешевых автомобилей. О дальнейшей судьбе напишу. Без эмоций, оправданий и по делу.2 декабря 2015КитаецМинуло полтора года. Юзаю. Жду ржавчину. Летом тщательно намывал-натирал, заделывал сколы эмалью, подобрал 100 г. в цвет. Что-то около 350 руб за подбор. Обнаружил под задницей на сколах точки рыжие. Полирнул- пропали. На всякий случай капнул преобразователя ржавчины (100 р.) и закрасил ватной палочкой. Будем посмотреть весной. Кузов не оцинкованный, да и слава за китайцами, вроде, сложилась, что падки к гнили. Видел моих "соплеменников" по стаду со сгнившими арками и дырявым нижним откидным бортом на кузове. Машины палюбому ровесники, ибо поставлялись в промежуток с 2005 по 2007 год в РФ. Пока с моим всё так, что... не сглазить бы. По остальному. Менял детали по ходовой. Маятник, подвесной, рулевой демпфер, шаровые (хотя они к 50 тыщам с копейкам не сильно требовали замены). Стояли родные детали. Отметить хочется вот что. Был сильно рад, что, например, рулевой маятник стоил мне в районе 700 рублей, Китай. Но он отходил около 4-х зимних месяцев, прежде, чем застучать вновь. Как оказалось, это не родной Китай, а "ноунэйм", не от завода- изготовителя. Взял корейский, ходит до сих пор, около года по времени. В точности- история с подвесным подшипником. Поменял на корейский. Вывод- сложно получить оригинальный Китай. Спасение- Корея/Япы, или другие хорошие аналоги. Ну по трудозатратам вспомню ещё разрабатывание передних тормозных цилиндров, закис правый, машину при торможении плавно потягивало на встречку временами)) По движку. От времени заменил ремни/ролики. Родные ремни через 9 лет живые, но видны трещинки на ручейках. Подшипники в роликах перепрессовал на корейские, родные поскрипывать начали. Ремонтировал генератор, сточились щётки за 55 000 км. Напряжение скакало, но ничего глобального не сгорело. С месяц назад обнаружил первую сгоревшую при мне за 2.5 года лампочку. Правая лампа освещения номерного знака. Сейчас появилась неисправность- дворники работают только в постоянном режиме, думаю на реле прерывания скорости стеклоочистителей. Все процедуры опять делал сам, до сервиса так ни разу и не доехал, хотя автослесарь я поверхностный, а в электрике почти ноль. Всё из опытов владения Жигулей и благодаря интернет- ресурсам. Ничего глобально за накатанный мною пробег более 40 тыщ( общий под 70) не произошло, финансово не вкладывался. Подшипник в КПП всё так же шумит, не ремонтил. Могу ещё отметить ухудшение качества пластмассы со временем, самопроизвольно трескаются и деформируются элементы салона. Ну опять же, не торпедо надвое разошлось, а типо ручки дверей по периметру в мелких трещинках, на молдингах трещинки увидел, кнопочки регулировки подголовников отлетели. Воооот... Денег на запчасти мало просит. Но на бензин- лучше б как на запчасти) Продавать не собираюсь. Авто использую как семейное, рыбацкое, туристическое, подсобное и т.п. Продолжаю быть довольным