Відгук про Great Wall Hover Позашляховик / Кросовер 2007 року

Все мои впечатления - субъективны и не претендуют на истину в последней инстанции! Преамбула: Имеется соблазн приобрести Ховер. Но внутреннее сомнение не дает покоя. Хотя у отца Deer за год прошел 65 тыс. км. и проблем вообще никаких нет, кроме мелких (ручка кунга, сальник, ...). Но это Deer, а Ховер - пока еще загадка. Но на улице раз пять видел. Итак, нужна безопасная езда зимой. Поэтому очень желателен 4х4. Сфера применения - в основном трасса и нечищенные подмосковные дороги. Трасса - 80%, эти самые околодачные асфальтированные, но раздолбанные и нечищенные дороги - 20%, а то и 8-10%. Ежедневный пробег - до 100 км. Также нужен относительно комфорный, не тесный салон - поэтому Deer не подходит. Да и динамики для обгона фур на трассе хотелось бы чуть побольше. Высокая посадка - опять же плюс. Варианты: HOVER, Kia Sportage старая Калининград, Kia Sportage NEW. Другие авто получаются только б/у, что не желательно. Все остальное отпадает из-за цены (Huyndai Tucson, Kia Sorento, Suzuki Grand Vitara, ...) Собственно сам отчет. Может, несколько сумбурно написано - просто старался максимально передать впечатления. Сегодня со всей семьей был в автосалоне и вживую посмотрел Hover и Kia Sportage New (Также мимолетом просто ради интереса были осмотрены SsangYong Rexton и Kia Sorento, но, естественно, отметены из-за высокой цены). Сразу скажу, выбор сделан в пользу Kia Sportage New. Итак, что мы имеем. Kia Sportage New - 746200 руб. почти в минимальной комлектации: полный привод 4х4; механическая 5-ти ст. коробка; двигатель 1975 см3, бензин, 4 цилиндра. Макс. мощность (л.с./об.мин) 142/6000; макс. скорость (км/ч) 176; расход топлива, л/100 км: комбинированный 8,2 л. (но судя по форумам Киа-водов расход, конечно больше - литров 12) Включены опции: ABS; электростеклоподъемники; электропривод зеркал; подушка безопасности водителя; подогрев зеркал; гидроусилитель; противотуманные фары; центральный замок с ДУ; регулируемая рулевая колонка; аудиоподготовка; TCS (противобуксовочная система); литые диски; маршрутный КОМП; подогрев сидений; климат-контроль; круиз-контроль; подушка безопасности пассажира; вставки под аллюминий; (совсем минимальная комплектация не вкл. в себя последние 4 пункта, а вместо климата установлен кондиционер. Стоит на 30000 руб. дешевле. Также есть вариант 4х2. Он дешевле, конечно, но не рассматривается.) Great Wall Hover - 703000 руб. в максимальной комплектации. Опции описывать не буду - всё по самому максимуму, т.е. включен кожаный салон, ABS+EBD, 2 подушки, подогрев сидений и зеркал, электропривод люка. Теперь сугубо личные впечатления. Sportage New: - сиденье водителя намного удобнее, много регулировок сидения, лучше обзорность - панель намного приятнее - создает впечатление целостности. Двери плавно переходят в переднюю панель. - двери закрываются очень, очень легко, и в то же время оставляют ощущение солидности (как бы тяжелые внутри) - задние сидения пассажиров менее удобные, чем на Ховере. Они как бы "табуреточные", в то время как на Ховере они как бы "кресла". - также папе показалось, что Sportage шире - у него больше места внутри. Лично я не обратил внимания, по ощущениям они одинаковые. - визуально и по ощущениям багажник меньше, чем у Ховера. Но по-версии папы - они одинаковы. Hover: - однозначно внешне симпатичнее - салон разочаровал после Sportage. Такое ощущение, что просто сидишь в "дорогом" Олене. Откровенно недорогая отделка бросается в глаза. Хотя кожаная отделка выглядит очень не плохо, да и на ощупь понравилась - типа полу-замша. Однако есть ощущение какой-то "недоделанности" салона. Нет эдакой целостности - двери отдельно, кресла отдельно, панель отдельно - нет стиля и механической соединенности что-ли. - передняя панель менее понравилась. Она как-то неприятно выпирает полукругом. В этом плане даже в Олене панель лучше (т.е. эстетически приятнее на вид). - водительское место менее удобно. Оно как бы меньше. К тому же я почти уперся головой в потолок. Обзорность хуже - голова почти под потолком. Менеджер сказал, что регулировки сиденья электрические, нужнен ключ - в общем дальше мы регулировки кресла водителя не тестировали. - багажник больше, чем у Sportage. - двери закрываются легко, намного легче, чем на том же Олене (особенно задние ). Все двери закрываются одинаково легко. По ощущению - они как будто пустые внутри (честно говоря, неприятное ощущение). У Оленя передние двери по ощущениям намного массивнее. Замки дверей - такие же, как на Олене, те же загогулины. После осмотра Ховера отец сообщил, что у него дверь с первого раза не закрылась. Я такого не наблюдал. - резинка-уплотнитель дверей - тоже как на Оленях, такая же кривая местами (у переходов дверь-крыша) Это бросается в глаза (правда уже после второго подхода к авто) и портит впечатление от машины. - сидения задних пассажиров - намного лучше (удобнее), чем на Sportage New. Садишься, как в кресло (в итоге полу-лежишь), а у Sportage - как на стул. Вот в общем-то и всё. Мне, жене и отцу больше понравился Sportage New. Вот, если бы Ховер стоил как Олень, ну или хотя бы как SUV/Safe, то это была бы адекватная цена. В общем салон Ховера оставил такое впечатление - как будто это салон Оленя, но в какой-то супер-люксовой комплектации. Вставки и материал те же, только цвет другой. Кресла, конечно, удобнее. С точки зрения "внедорожности" Hover несомненно лучше, т.к. у него жесткоподключаемый part-time, понижающая, ... а на том же "паркетнике" Sportage New фактически стоит AWD (тоже PartTime) - авто переднеприводное, но когда передние колеса проскальзывают, то вкл. задний привод. Можно зафиксировать 4х4 кнопкой, пропорция 50:50, при езде выше 35-40 км/ч - блокировка снимается.