Відгук про Haval H2 Позашляховик / Кросовер 2019 року

Привет всем пользователям Дрома. Напишу опыт эксплуатации Haval H2 за 6 месяцев владения. Автомобиль в максимальной комплектации, с турбомотором, полным приводом, но на механике. Полноприводных H2 на автомате, не существует в природе. Габариты автомобиля примерно как у Рено Дастер, цена ниже тысяч на 200, в максималке, на б/у, как у меня, на новый разница еще больше. Но у Дастера более унылый дизайн и имидж пенсионермобиля. Не в обиду владельцам. За то полный привод у Дастера лучше. Расход бензина на Хавейле, не смотря на турбо-мотор в районе 10-12 литров летом, зимой и все 14 думаю. Но этому есть объяснение. Огромные 18-e катки 235/55/18 уже в базе и снаряженный вес 1690 кг, что больше большинства среднеразмерных кроссоверов. По крайней мере в базе точно. А у нас напомню, компакт. На зиму, я взял еще более крупные колеса, 235/60/18, за счет чего клиренс увеличился на 12 мм, но и вес стал 1700 кг. ровно. Т. к. каждое зимнее колесо тяжелее на 2,5 кг. В общем железа нам положили много и от души, а алюминия не дали совсем. Что на самом деле не так уж и плохо, с точки зрения пассивной безопасности. Кто не любит читать, а лучше воспринимает видео, сделал подробный видеоотзыв по итогам 6 месяцев эксплуатации. В том числе зимняя эксплуатация и все нюансы и недостатки. Зимняя эксплуатация выявила главный положительный момент моего китайца. Это наличие полного привода. На любом скользком покрытии, а зимой это значит почти везде, автоматом включается задняя ось и автомобиль начинает движение. Задержка десятые доли секунды. Сама фирма Haval заявляет 1/10 секунды. При въезде во дворы, старте со светофора, заезде в сугроб на парковке - полный привод здорово выручает. Есть и минусы. Приходится дергать ручку КПП. И если летом я иногда сомневался, нужен ли мне 44, то зимой сомнения отпадают напрочь. Двигатель греется быстро, поэтому с прогревом салона проблем нет. Однажды был случай, после сырой погоды, ударил мороз и примерзли колодки. Скорее всего задние. Отогрел двумя ведрами горячей воды. Вообще, то что я владею китайцем, ни как не ощущается. А с нашими машинами тем более не сравнить. Ощущение эксплуатации хорошей иномарки. Классом выше корейца. Хотя-бы за счёт качества отделочных материалов. Моему предыдущему немцу точно не уступает. Скорее лучше него по многим пунктам. Единственный косяк, дурацки настроенная ESP. Которая на бездорожье не только не помогает, а скорее мешает, снижая обороты двигателя. Вы скажете на многих авто она мешает. Но у нас если её не отключить, сразу начинает вонять сцеплением. Как я понимаю, она слишком сильно давит на тормоза, при пробуксовке каких либо колес и от этого сильно повышается нагрузка на сцепление. Которое у нас этому совсем не радо. В общем при заезде в любой маломальский сугроб или сугробчик, надо сразу отключать ESP. И тогда всё отлично. На моем предыдущем немце, вообще не было ESP, как собственно и полного привода. Поэтому этот недочет, записывать в минусы не буду. Вчера была забавная ситуация. Заехал на парковке в небольшой сугробчик, а выехать не могу. Уже и вышел, осмотрел всё вокруг машины. Одно колесо только конкретно в снегу. Но ведь у остальных должен быть зацеп. Почему полный привод не помогает? А на приборную панель не смотрю, а ведь машина умная и пишет в чем проблема. А пишет она "Застегните ремни". В общем заботится о моей безопасности! Электроручник не отпускает пока не пристегнешься. Я конечно знал об этом, но в этот раз этот нюанс совсем вылетел из головы. Такие вот пироги. Хорошо что не успел сильно помучить машину и вовремя спохватился. В общем советую посмотреть видеоотзыв, где я рассказываю в том-числе и про работу полного привода и недочеты выявленные мною в ходе эксплуатации. Эксплуатация продолжается. Продолжение следует.