Відгук власника про Haval H2 SUV / Кросовер 2019

Всем привет. Поскольку отзывов на данную модель очень мало, решил что я просто обязан написать его. Про муки выбора писать не стану, поскольку придется увеличить отзыв в 2-3 раза... Скажу только одно, не покупайте Тигго 4, я даже сделал предоплату за новый Тигго, но в итоге отказался, изучив вопрос в сети и посмотрев 2 б/у авто 2019 года. Вердикт - ржавое ведро вы получите через 3-4 года, ржавое не только на крышке багажника, крыше или крышке капота(якобы остальное оцинковано), но и под капотом и на дверях тоже, повезло что продавалась белая машина, раскрывшая все косяки. На чем я ездил и с чем смогу сравнивать: - ВАЗ 2110(3 года) - ВАЗ Калина(1 год) - Chevrolet Lacetti(3 года) - OPEL ASTRA H Универсал(1 год) - Hyundai I30 хетчбек(3 года) - Hyundai Accent(изредка в течение 8 последних лет) Двигатель-коробка: Прежний владелец сделал чип-тюнинг двигателя и поэтому я судить могу только по измененным параметрам. Динамика на фоне всех прошлых авто очень радует, непривычно чувствовать усиленное ускорение после 2500 оборотов, когда в дело вступает турбина, нужно привыкать после простого атмосферника. Машина в городе едет очень легко, кажется как-будто ты на акценте или матизе, хотя у тебя под пятой точкой 1550 кг, однако чем ближе скорость приближается к 100 км/ч, тем сложнее двигателю поддерживать прежнюю динамику. Коробка в целом работает очень достойно - тихо, плавно и четко, похожа на мой I30, хотя кикдаун при обгоне работает хуже, резко выскочить для обгона или выехать через полосу при повороте в городе, трудновато, задумчивость может длиться 1-2 секунды, прежде чем начнется движение. Ходовая часть: Очень энергоемкая подвеска, мелкие неровности не замечает, хотя при глубоких ямах, нужно быть осторожнее, уже один пробой я поймал(переоценил возможности кроссовера). Раскачка при проезде колеи под углом 45 градусов приемлемая, дискомфорт не доставляет. Углы въезда съезда очень хорошие в отличие от распиаренного Кулрея например, ехать на сухую грунтовку можно! Не понравились тормоза, их явно мало для этой машины, усилие на педаль нужно прикладывать большое, с дистанцией буду теперь в 10 раз осторожнее. Салон и багажник: Пространство салона не порадовало, объем салона спереди и сзади ровно такой же как в моем последнем I30, хотелось бы побольше, но купить было что-то более просторное, нереально, а ушатанные авто с большим пробегом я не рассматривал, тем более китайские. Радует наличие штатных не декоративных рейлингов! Эргономика на высоте, не нашел ничего что мне помешало бы управлять какими-то функциями. Расстроило разве что отсутствие открытых розеток или USB портов, повесить видео регистратор теперь проблема, нужно искать питание где-то под панелью(не ездить же с открытой пепельницей или подлокотником). Плюшки: Жаль что нет подогрева руля и лобового стекла, в остальном полный и самое главное реально полезный комплект опций! Камера в правом зеркале особенно порадовала, парковка в тесных городах РФ становится проще. Камера заднего вида с указанием траектории также очень хороша и точна! Датчики света, дождя, регулировки сидения, климат, бесключевой доступ и прочее прочее!!! Наполнением доволен, если бы был подогрев лобового, я бы поставил 10 из 10, а так конечно 9! P.S. Штатная мультимедийка иногда виснет с флешкой на 64 гб. Постараюсь дополнять отзыв, поскольку некоторые "ложечки дегтя" я уже получил именно там, где ожидал. В Саратове не удалось найти фильтр салона даже под заказ(емекс, екзист, автодок), заказал на Алиэкспресс. Итого: общее впечатление от автомобиля отличное, удобно сидеть и управлять функциями, комфортно управлять динамикой и траекторией, нравится внешний вид изнутри и снаружи(я люблю классику, а не вот эти вот все новомодные многоглазые киа, хёнде или те же джолионы)