Відгук власника про Хонда ФІТ Хетчбек 2009

Потребовалось найти компактную и умную женскую машинку. Пересмотрели немало вариантов джазов, кольтов, мерив и проч. Начали с 2005-07-х годов, но что-то все время попадались сильнобитые (хотя внешне все было ОК). И вот наткнулись вроде бы на ту же Honda Jazz только с американского рынка - Fit Sport 1.5L 117, I4 MPI SOHC.Чтобы не повторять то, что уже написано про FIT в других отзывах, попробую сравнить его с нашими прошлыми автомобилями.После наших прошлых авто (Nissan Sunny, Nissan Micra, Renault Symbol) КИА Соул с его динамикой, обзорностью, качеством музыки казался авто другого класса, ну а его управляемость вообще виделась идеальной, до тех пор пока у нас в семье не появилась в эксплуатации Хонда:FIT i-VTEC Sport 2009 1.5 5-АКПП 117лс 4105x1695x1525 диски R16Комплектация: бортовой компьютер, полный э/пакет, э/привод зеркал, доводчикАКПП с ручным режимом (кнопки управления на руле)круиз-контрольтормоза с АБСсвечи иридиевые — до 60 тыс кмугольный воздушный фильтрподлокотник водителя, рукоятка КПП и руль — кожаные6 динамиковпротивотуманкиспойлерлегкосплавные диски, шины 185/55 R16 штатная сигнализация Hendrick ATGUARDдостаточно большое кол-во подушек безопасности, хотя точное кол-во их мне неизвестно :)японская всесезонка Dunlop Sp Sport 7000 оказалась порой лучше недорогой зимней резины Что было добавлено: антикор шведским динитролом сигналка с обратной связью парктроник (задний)Защиту картера ставить меня знатоки отговорили - греется мотор сильно (особенность хонды). К примеру, на прошлых моих машинах на холоде вентилятор радиатора никогда не включался.Порадовала динамика - разгоняется FIT, пожалуй, быстрее Соула 1.6 128лс, а по трассе в режиме sport мотор сильно ревет и ускоряется как ракета, стрелка тахометра сразу прыгает раза в полтора вверх.Обзорность. В целом по обзорности Хонда выигрывает - это весьма заметно, когда меняешь авто, особенно при поворотах массивная стойка Соула заставляет делать возвратно-поступательное движение головой, чтобы не прозевать препятствие. Хотя обзор по прямой удобней у Соула - ведь он все же повыше хонды.БК позволяет не только корректировать индивидуальный стиль езды, но и тут же отлавливать некачественные заправки (чтобы не угробить дорогие свечи).Расход Фита летом - 8,1, зимой - за 9-10 (город).Управляемость у Фита доведена до идеала: торможение, работа рулем, прохождение поворотов - все немножко получше (предсказуемее), чем у Соула."Больное" место Соула - багажник. Теперь при совместной поездке, когда много вещей, мы берем хонду.Аэродинамика Фита получше - можно долго не пользоваться дворниками даже в слякоть.Кстати, лобовое стекло у Фита не запотевало никогда (пока стоял угольный фильтр).Геометрическая проходимость Соула получше, посадка повыше. Однако на хороших дорогах, коих у нас большинство, это не очень большое преимущество.Качество аудио системы Соула вне конкуренции.Качество сборки Фита и Соула сопоставимое.Подвеска у Фита жесткая, но все же не такая, как у Соула - задницу не отобьешь.Сиденья у Фита лучше поддерживают туловище, чем у корейца.

Очень порадовал автомат — практически идеально плавный. На руле находятся лепестки — если есть желание вручную попереключать 5-ступенчатый автомат, Отточенное управление: и руль, и акселератор, и тормоз - все работает в абсолютно предсказуемом для водителя режиме, Неплохая динамика - менее 10 с до сотни (по паспорту, не проверял), Быстрый прогрев салона. При -7 салон становится теплым за пару минут, Просчитанная аэродинамика — лобовое стекло и тыл фита нереально долго остаются чистыми. На следующем снимке: Fit после многократного движения по кольцевой в плохую погоду остался почти чистым (хотя мой Соул, ехавший рядом, был грязным как черт), Комфортный, легко трансформируемый салон, нормальный багажник (Fit 2009 на 20см длиннее и 2см шире своих прошлых собратьев), Удобная аудио система MP3/WAV + USB; разъем почему-то находится в бардачке (?!), а не на передней панели, Включить передачу (в начале движения) можно только если выжат тормоз, Достать ключ можно только если передача в положении парковка, Подача звукового сигнала если забыли ключ в замке

Отсутствие систем курсовой устойчивости VSA (ESP), Жестковатая подвеска, хотя там, где предполагается ее эксплуатировать, это не принципиально, Обвесы + низко нависающий бампер-нос немного напрягает при проезде неровностей, а при движении по рыхлому снегу легко пощекотать брюшко. Ездить вне асфальтовой дороги надо с осторожностью, а по глубокой колее на Фите просто рискованно: низко, а без защиты снег в моторный отсек будет загребаться, Авто полностью оцинкована, но как и у многих американцев полностью отсутствует антикоррозийная обработка, Не такое уж маленький расход - около 9 по городу зимой, сейчас летом - 8,1., Приборная доска в милях/галлонах - надо привыкать, Качество звука среднее (для сравнения в моем KIA Soul звук гораздо лучше)