Відгук про Hongqi E-HS9 Позашляховик / Кросовер 2023 року

Как автомобильный журналист, я больше всего горжусь тем, что могу совмещать хобби и работу. Не думаю, что смогу найти другую подобную работу в мире. Тем из нас, кто работает в автомобильных СМИ и любит машины, легко реализовать свои мечты на работе. (PS: Я часто езжу на роскошных автомобилях стоимостью в сотни тысяч или миллионы долларов, которые никогда не могу себе позволить). Например, недавно мы тестировали Hongqi E-HS9. Сможет ли такой дорогой автомобиль выдержать испытание экстремальным вождением?   Модель, которую мы тестировали, — четырехместная версия Hongqi E-HS9 2021 Flag-Ling, ориентировочная цена которой составляет 729 800 юаней. Hongqi E-HS9 разработан на основе новой платформы FME Hongqi. Кузов и шасси в основном изготовлены из легких алюминиевых сплавов. Подвеска представляет собой переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную конструкцию, оснащенную пневматическими рессорами и амортизаторами CDC с регулируемым демпфированием.    Как нынешняя флагманская модель внедорожника Hongqi, E-HS9 оснащен самой мощной конфигурацией, совместимой с платформой FME. Совместная мощность сдвоенных двигателей достигает 405 кВт, а максимальный крутящий момент достигает 800 Нм.    Тест на ускорение 0–100 километров в час. В тесте на ускорение мы переключили режим движения автомобиля на экстремальный. Благодаря превосходной электрической системе полного привода четыре шины Hongqi E-HS9 шириной 275 мм могут эффективно распределять сцепление и толкать этот почти 3-тонный флагманский внедорожник практически без пробуксовки.    Лавирование Лавирование является серьезным испытанием для внедорожников, особенно таких больших моделей, как Hongqi E-HS9. Стандартный шаг конусов в 18 метров кажется слишком узким для этого гиганта с общей длиной более 5 метров и шириной более 2 метров. Постоянное изменение центра тяжести также является суровым испытанием для скорости срабатывания пневмоподвески и амортизаторов.    В реальных испытаниях большая инерция замедлила движение передней части автомобиля, а относительно высокий центр тяжести кузова сделал крен Hongqi E-HS9 более очевидным. Однако, адаптировавшись к ритму автомобиля, нам все же удалось обеспечить для Hongqi E-HS9 плавное и успешное лавирование в экстремальном режиме. Конечная скорость движения составила 61 километр в час.    Тест на лося Лосиный тест проверяет способность автомобиля активно избегать опасности при возникновении неожиданных препятствий и является отличным тестом для шасси автомобиля и программы ESP.    Во время теста система ESP Hongqi E-HS9 вмешалась быстро и решительно, а интенсивность вмешательства была относительно мягкой. В ходе соревнований, несмотря на штраф в 1 секунду за столкновение со столбом, гонка завершилась за 4,597 секунды (исходное время составляло 3,597 секунды).    Комментарии автора   E-HS9, разработанный на базе платформы FME, не только сохраняет первоклассный уровень изготовления и материалов, но также имеет уникальные преимущества с точки зрения системы подвески, электрической системы и других технологий.    По результатам тестов производительности мы видим, что этот большой внедорожник обладает не только приличным запасом хода, но и безупречной управляемостью. Хотя цена в 509 800–729 800 юаней доступна не каждому, для тех, у кого есть возможности, Hongqi E-HS9 — хороший автомобиль.    Что касается того, какую конфигурацию Hongqi E-HS9 я рекомендую вам купить, я не хочу тратить здесь много времени, потому что, если вас волнует цена, вы не купите Hongqi E-HS9, а тем, кто может его себе позволить, нет нужды задумываться об экономии.    Надеюсь, мой обзор будет полезен каждому, кто решил приобрести Hongqi E-HS9.