Відгук про Iran Khodro Samand Седан 2007 року

У меня был такой выбор - ушатанные авео из такси, битые-крашеные ланосы или продвинутые тазики-калины. Решил взять Коня, хотя не хотел иметь дело с французами из-за стереотипных недостатков. Это типичный седан с претензией на C-класс, тяжелый, неспешный, просторный. Шасси пежо 405 иранцы кинематически не испортили, иранские детали долго не служат и быстро заменяются на качественные аналоги. Рулится Конь отлично, но ГУР немного слабоват. Тормозная система оснащена ABS и выглядит на фоне конкурентов не очень эффективно. Двигатель от Пежо 405 хорошо тянет с низов и медленно раскручивается. В сильный мороз обмерзают шланги сапуна и масло выдавливает в мотоотсек. Встречались проблемы с распредвалом, нередко пробивает прокладку ГБЦ. Непростой задачей является поиск места для установки редуктора ГБО. Заводится легко в любой мороз, лишь бы аккумулятор позволял. Двигатель гудит на холодную - характерная особенность этой модели. Переключение передач не очень удобно, ручка имеет большой ход. Торсионная балка сзади - фирменная черта французов. В наших краях научились ее реставрировать и значительно продлевать ресурс, цена вопроса - 4-6 тыс грн. Недешево, но это плата за комфорт, а также багажник правильной формы. Печка очень мощная, кондиционер от нее не отстает. Регулировка "климатом" реализована архаично - ползунками. Горят транзисторы регулятора оборотов моторчика печки и со временем начинает щелкать привод заслонки рециркуляции. Центральный замок закрывает все по кругу, включая багажник и лючок бензобака. Сигнализация вряд ли пригодится - никто Коня угонять не будет. Кузов - тяжелый, с толстыми стенками и двойной оцинковкой. Ржавеют разве что Кони белорусской сборки, почему - непонятно. Иранские же представители сгноить будет тяжело. При этом гниёт подрамник - он не оцинкован (ибо относится к подвеске), его надо обработать - задуть мовилем. Клиренс впечатляет - 18 см, с проходимостью полный порядок. У меня стоит защита двигателя, но особой потребности в этом нет. Места в салоне предостаточно, задние пассажиры располагаются очень вольготно. Задняя спинка не складывается - очень досадный просчет персидских конструкторов. Сверчки "заводятся" неохотно, есть неплохая заводская шумоизоляция. Электроника работает более-менее надежно, но в версии LX ее очень много и порой досаждают сервозамок багажника, парктроник. Линзованные фары быстро теряют свою эффективность, можно найти рефлекторную оптику.