Відгук про Jaguar X-Type Седан 2007 року

Привет всем! Решил написать отчет о владении Ягуаром Х-Туре. Купил я его 7 лет назад новым у официального дилера. 2.0 дизеля на ручке. На днях продал. Общее резюме – отличная машина. За 7 лет и 85 тыс. пробега ни разу не подвела. Но если покупать б/у – только тщательно диагностировать ВСЁ и в профильных сервисах. Ибо ремонт не дешев. Расход – около 9 литров по пробкам, по трассе – от 5,5 до 7,5 в зависимости от загрузки и скорости. Плюсы: 1. Комфортная 2. Надежная. Ни разу на эвакуаторе не ездила. 3. Оригинальный и приятный дизайн. 4. Даже спустя 7 лет машина реально нравилась во всём. 5. Отсутствие проблем с обслугой, если это не касается двигателя. 6. Лако-красочное покрытие на высоте! За 7 лет по Москве – ни ржавчины. 7. Высокое качество внутренней отделки: через 7 лет – внутри как новая без химчисток и т.п. Минусы: 1. Система обдува не додумана. Запотевают боковые стекла в районе зеркал. Включенный климат не помогает, только интенсивный обдув ветрового. Как-то ездил в минус 28 на 1000 км. Так эти места тупо покрывались инеем, при том, что в салоне была установлена температура +23. 2. Проблема с пост гарантийным обслуживанием двигателя. Как только в профильных ягуаровских сервисах слышат, что есть какие-то вопросы по дизельному двигателю – сразу говорят, что они ими не занимаются. В дизельных сервисах – в 80% случаев тоже отказываются даже диагностировать. Все, что касается не двигателя – без проблем. 3. Качественная солярка. Даже в Москве и МО на брендовых заправках (Лукойл) пару раз попалась солярка, которая замерзла в минус 22. Это даже не минус машины, а минусы эксплуатации дизельного авто в России. 4. Уровень дилерского обслуживания крайне низок. После покупки машины новоиспеченный владелец вообще не интересен дилерам даже в гарантийный период. А в пост гарантийный – часто слышишь фразу «мы такие машины уже не обслуживаем». Например, в БМВ даже 20-летнюю машину можно было отремонтировать у дилера. А тут 7-летнюю машину дилеры уже не хотят у себя видеть. 5. Ликвидность крайне низкая и высокая потеря в цене. Я в принципе был готов к этому, но отдельно отмечу. 6. По сугробам плохо ездит )) Что сломалось вне ТО: 1. Патрубок интеркулера. Внезапно машина сильно засвистела (через 5 лет), при резком газе стало появляться облако черного дыма. 5 сервисов приговорили турбину, только один (Бош-Сервис на Василия Петушкова) показал дырку в патрубке. Цена вопроса оригинал – 5 тыс. рублей, замена – своими руками. 2. Акк – умер через 6 лет. ИМХО достойно. 3. Лампочки ближнего света. Первая умерла через 5 лет, вторая – спустя полгода. Цена вопроса оригинал по 400 рублей, замена – своими руками. 4. Подвеска: по гарантии (через 1,5года) менялись задние рычаги, через 6 лет менялись стойки стабилизаторов (переднего и заднего) и сален-блоки задних рычагов. В подвеске больше ничего не делалось. 5. Тормоза: 3 комплекта передних колодок, 2 комплекта задних колодок, 1 раз передние тормозные диски. 6. Через 7 лет начал умирать догреватель. Белый дым и «живая солярка» под машиной при его работе. В сервисах никто не хотел даже диагностировать. Тупо скинул фишку с догревателя. На работу машины не повлияло. Полагаю, из-за частых холодных пусков (1 поездка в среднем 2 км). Совет: если машина эксплуатируется только до «электрички», то лучше его сразу отключить. 7. Начал посвистывать подшипник компрессора. Не ремонтировал. Совет: если меняете приводной ремень, то меняйте ВСЕ ролики-подшипники, а не частями. Если есть вопросы - спрашивайте