Відгук власника про Мерседес А клас Хетчбек 2000

Порывом к написанию данного отзыва послужило то, что многие из комментирующих отзывы владельцев а-класса сами ни разу с ним не сталкивались и судят о оценивают автомобиль заочно (по слухам из гаражей). Так вот начну с того, что на рынке действительно полно укатанных и уже убитых авто, при этом по моему мнению львиная доля из братской Республики Белорусь, а дизели да подавно. Поэтому как можно судите в целом об классе и качестве авто если там на чужбине за ним не следили либо вообще либо постольку поскольку? Я думаю, что вы со мной согласитесь с тем, что уровень и четкость обслуживания на родине Ашки в корне разнице с таким даже представлением о уровне и четкости у нас на территории СССР. Отсюда начало бед с машиной у новых владелец. Но всё это лирика, а теперь о автомобиле. Автомобиль действительно является очень тряским, но не хуже Сивика 5-дорс, а на сивик так не нападают по этому параметру как на мелюзгу от Мерседеса. По качеству исполнения салонной фурнитуры все на уровне, если проводить аналогию с Ешкой, то не хватает только в убранстве кожи и дерева. Хотя в моём экземпляре руку приятно греет кожа на руле и коробке АКПП. Единственное существенное отличие от Ешки это уровень звукового комфорта, шумоизоляция действительно хромает, что вызвано классом авто. Тем не менее пересаживаясь в сивик я не испытываю слуховой разгрузки, то есть разница заметна исключительно при переходе из одного авто с шикарной шумкой в другое. Свою лепту вносит компрессор кондиционера, да и ролики ремня бывают шалят на подпевках. Из практики замены этих деталей могу сказать, что не оригинальные даже лучше, но эффект полной тишины и гармонии достигается ну максимум тысяч до 10 после замены. Потом звук будет прогрессировать и ничего криминального далее происходить не будет. Проблема со стартером как пишут многие связана с тем, что многие не считают необходимом читать инструкцию, а именно ставят аккумулятор не понятного напряжения и тока, потом не ждут при включении зажигания - эффект привет ремонту стартера! Если следовать рекомендациям завода, то они вечные так как чаще всего там стоят Боши и реже и дороже Валио, но потрясающе ремонтопригодны (особенно немцы). Да и стоимость гуляет от 500 до 2000 рублей. То, что описано в части съема это электрического прибора (стартера) авто полный бред, не надо снимать двигатель, а достаточно в сервисе механику открутить 6 болтов и приспустить, подчеркиваю, приспустить подрамник и вот ваш стартер, вот ваш генератор и компрессор кондиционера. Вся работа у людей с головой и руками занимает не так много времени как тут описано у неких товарищей. Если брать вопрос цен на расходники, то могу сообщить, что колодки приличных фирм стоят до 1700 рублей, комплект передних дисков стоит порядка 2500-3000, шрузы по 3000, ремень 800-1200, ролики за все от 800 - 2000, свечи от 1200-2500 то есть ничего пугающего и сверх неожиданного нет. и все операции делаются на ура! Коробка автомат действительно удобная с честным ручным режимом и с пробегом за 200 или более 5 раз вокруг Земли не подводит и даёт повод почувствовать себя гонщиком. Трансформация салона просто восхитительная, вопросов не возникает, что везти коляску или кошку с тещей и её вентилятором на дачу за раз. При этом в заднюю часть предусмотрено отопление и кондиционирование (комплектация Элеганс), а так же автоматический осушитель в салоне воздуха. Одновременно зимой радуют и зеркала заднего вида с режимом включения авто при затягивание в дождь или заезде на паркинг при перепадах температур. Многим не нравиться обзорность вперед из-за "отсутствия" капота, но позвольте господа, не этого ли вы хотели когда брали компактный класс, малые снаружи и большие внутри?? вы же первые радуетесь и показываете друзьям как вы можете в середине дня в центре города припарковать авто! Лучше вас только Смартики и велики! А то, что обзорность назад плохая, то милости просим в Сивик или Шкоду Октавия - вспоминается пословица- всё познаётся в сравнении! А если честно, если Вас учили в автошколе, то достаточно зеркал и вы на месте запаркуете хоть фуру. Если обратите внимание то за ходовые качества я поставил не максимум, что вызвано боязно Ашки на штатных шинах колеи. В той или иной степени ей подвержены многие машины, но в отличии от сивика или ешки тут ярко выраженный эффект. Скорее всего это конечно не минус машины, а факт тому, что налоги у нас есть, а дорог нет! К слову сказать больше проблем при плановом обслуживании и ремонте вызывает w140 с двигателем v8. А в качестве машины для жизни, особенно для молодых и стильных дам это авто незаменимо!

БЕЗОПАСНАЯ, шустрая, компактная, продуманная, теплая зимой, прохладной в жаркий зной, трансформируемая, маневренная, престижная

шумная, боится колеи, похожа на тещу и черную кошку и с ними она соперничает по количеству небылиц и анекдотов, в недалеком сервисе" вызывает синдром глазовылупина у механиков, бывает всё же тряскость