Відгук про MINI Cooper Хетчбек 2003 року

Коротко. Тачка супер, яркое и позитивное пятно в вашей жизни. Эту машины вы никогда не забудете. Она останется в вашем сердце навсегда! НО!!!!!!!!!!!! Нельзя брать эту машинку как основную и единственную!!! Только как вторую и так далее. Потому что это все таки BMW, со всем сопутствующими закидонами. Конечно если вы живете в большом городе, может быть и проще. Но я брал эту машину для эксплуатации в глубинке, город 250 тыщ населения, мини купер единственный в городе (потом появились еще и в других кузовах). И найти мастера кто бы взялся чинить этот аппарат, очень мала, все или загружены на месяц(ы) (спец сервисы по европейцам) или попросту отказываются. "нахер нам этот геморой, когда простых японцев и корейцев куча) Поэтому ремонтом машины я занимаюсь сам. Мой дом находится рядом со школой и лицеем. Проезжая каждый раз, вызываю дикий восторг у молодого поколения, лайки, крики, вопли, уже обычное явление. Еще и цвет машины яркий. Машину однозначно рекомендую. Но еще раз, не как ЕДИНСТВЕННУЮ! В моем случае на ремонте подвисла на ремонт 4 месяца. Читая форумы у некоторых и пол года и год машины стоят... А основная причина ВАРИАТОР! Механику тоже не хвалят по надежности, но она хотя бы чинится проще. Дальше уже сама история. Встал вопрос купить жене свой собственный автомобиль. Нужна была маленькая, машинка для города. Только автомат, и только хетчбек!!! Не люблю седаны. И как оказалось выбор не велик. Деу матиз около 200 тыщ Хейдай гетс 350-400 тыщ Тойота ярис 400+ И еще какая-то ОДНА модель. Рынок завален французами, с их ненадежной электрикой И другими машинами на РОБОТЕ (нахер вообще) Диапазон поиска ставился 500км от нас. И тут случайно выскочил синий мини купер, за 2000км от нас! цена 350 тыщ (хотя рынок у них 450+) Получается самый дешевый купер в стране. С виду приличный, панорамная крыша (жена мечтала), цвет яркий, выглядит просто бомба. Посмотрев по номерограмму историю машины, узнал, что машины чей-то проект. И не крашенная, а в пленке, а была она когда-то черная. Но в ПТС цвет изменен. Что под пленкой, не известно. На огромных тапках и сделан анти хром. В общем поиздевались над тачкой. Но подсчитав, что раз машина дешевая, то значит есть буфер на вложения и доработки. БЕРЕМ! Берем билет на самолет и вылетаем. Девочка продавец, по видео заранее сняла днище и пороги, машина не гнилая. Машина эксплуатируется каждый день. Обслуживалась в ФИТ сервисе, и есть история всех ремонтов Берем машину, уже вечер, выезжаем в ночь 2000км впереди до дома. За бортом -20 начало зимы. Первое разочарование 1) печка в ноги не дует 2) машину тащит в сторону Заночевав в отеле, утром начинаем решать проблемы. И заезжаем на сто, делаем сход развал, и балансировку колес. Колеса кстати, низкопрофильная резина 215 ширины 17 диски через проставку (хотят штатный размер 175 на 15) У меня на джипе сузука стояит резина 215 ширины :) Так же закупаем греющие стельки в спорт мастере. В дороге 3 дня и  2 ночи. Доезжаем до дома. Ура. Так как зима, что-то с машиной делать нет возможности, в гараже дубак. Оставляю все ремонты до весны, даже масло не стал менять. Через месяц заменил передний ступичный подшипник (4000р), так как он уже начал клинить, и ставить машаину боком. Так же купил и поставил в сервисе проставки под опоры 2см, так как на дорогах колея снежная, и днищем цепляет всю дорогу, проставки решили вопрос, перестала цеплять, пропал звук шкрябонья по днищу. Можно было даже 3см ставить. Купил новую ШТАТНУЮ резину и родные диски мини купер. В высоте проиграл всего лишь 0,5мм. Ставим сигнализацию, нужен автозапуск на прогрев, зима все таки. 2 месяца ушло чтобы найти мастера, никто не хотел браться. Кое- как нашли гаражного мастера, все крутые сервисы с отзывами и рекомендациями отказывались. Весной занимаюсь мелким ремонтом, меняю масло. И заглядываю в поддон вариатора, с целью замены фильтра им масла. И тут начинается вся боль и страдания.... И вижу на магните куски ремня, полосы металла и кучу стружки, приехали... Собираю все, меняю масло. (5тыщ) И замечаю что машина стала ехать хуже, тупить. Но ездит. (Потом узнал, что после замены масла нужно делать адаптацию сцепления) Заказываю контрактный вариатор 35 тыщ Ставлю в сервисе за 10 тыщ, на что парни потом сказали что борщинули с ценой, пришлось им мотор снимать, а это другие деньги. Заливаю новое масло (5 тыщ) И.... можно считать что машина не едет. при включении передачи, глохнет, если поймат момент и включить D и дать газу, то работает, но трясет всю и на газ не реагирует, катится, и набирает скорость. В сервисе сразу сказали, вариатор не рабочий, давай снимем (уже не 10 тыщ) и отправишь его продавцу. Я отказался, посчитав что дело в электрической части, а не механической (Потом уже понял, надо было делать адаптацию) Но тогда я подумал что плохое масло, купил еще другое масло (уже 6 тыщ) не помогло. Залез и снял  гидроблок, помыл почистил, сетки степ мотора были забиты какими-то волосами (не похоже на стружку) Вариатора у меня два, из двух гидроблоков собрал один (опыта в этом ноль) Поиски мастеров заняли время.Уже второй месяц как машина сломана. Нашел сервис где за 1000р взялись ввести в режим адаптации. Напомню машина не реагировала на педаль газа, ехала только чудом. После ввода в режим адаптации, стала рвать с места, газует, поведение сразу изменилось! значить верной дорогой идем. Делаю адаптацию, получается, режим Х уходит. Машина едет, все норм. НО! проблема в старте, машина трогается с рывком, с буксом, прыгает, трясет. Такой же эффект когда на механике резко бросаешь сцепление. Понятно, мы же делали адаптацию сцепления, а тут как раз в нем дело. Еду опять в тот сервис, еще за 1000р вводят в режим адаптации. Ситуация повторяется. Начинаю думать, что я раззорюсь кататься через весь город на сломанной машине и отдавать по 1000р. Ищу информацию. Нахожу на валбиризе за 1500р шнурок для БМВ. Качаю пиратскую программу ISTA/D Rheingold, где D обозначает Диагностик, есть еще P, это программинг, он не нужен. Итого за 1500р я могу вводить в режим диагностики самостоятельно. Еще месяц прошел, пытая разными способами заставить машину корректно ездить. Менял в разных вариантах гидроблоки и их части. И выяснил Что на одном саленоиде и степ моторе машина ИНОГДА пытается ехать (после отпуска педали тормоза в режиме D) а на другом не едет вообще никак. Вывод - дело именно в саленоиде и степ моторе, как раз нашел статью где про это говорят, что детали эти изнашиваются быстро, а еще быстрее от того что масло не меняют. И случайно нахожу гидроблок после восстановления, с проверкой, со степ мотором нового образца (другой корпус) на Алиэкспресс за 10 тыщ. Заказываю. Приезжает за месяц, ставлю его, делаю адаптацию и все, машина ездит как и раньше, ПОБЕДА! 4 месяца, около 70 тыщ денег. Видел объявления в крупных городах. Замена вариатора на другой, после полного ребилда, под ключ, цена около 100,000р Думаю такой вариант приемлемый, и машина будет в строю за несколько дней. Да дорого сразу, но иначе получается дольше и дороже. Мне обошлось в 70 тыщ, потому что я все сам делал, сам искал информцию, сам лазил. Снимал поддон, снимал гидроблок, сливал мало, примерно раз 10... Но машинка супер! Она того стоит. В перспективе снять пленку и покрасить в такой же как пенка цвет, очень нравится! По запчастям. Сломался стеклоподъемник, расплелся трос и заклинил. Китайский стоит  3500р без мотора. В соседнем городе нахожу ДВЕРЬ В СБОРЕ за 5 тыщ. Сама дверь + стекло+ стеклоподъемник +мотор+ручка+мелочевка. Дверной карты и зеркала только нет. Я считал, дверь в разбор больше 10 тыщ выходит. Будет банком запчастей на будущее. Ступичные подшипники около 4 тыщ Задняя балка с рычагами около 2х тыщ Стабилизатор 500р Привод контракт 4 тыщи На разборках запчасти есть, дубли есть. Цены приемлемые Ни как на настоящих БМВ, где подшипник 30+ Сама конструкция машины простая, ничего необычного. Мотор вообще простой, можно сказать как в жигулях. Из нюанса только электрическая дроссельная заслонка, которая стоит на пластиковом коллекторе. Самая боль и проблема машины это ВАРИАТОР. Меняйте масло чаще, и всегда имейте 50+ тыщ на замену. А лучше покатайтесь, если машина понравится, сразу покупайте вариатор, чтобы  потом не ждать его доставки. По салону, верхняя накладка мягкая, но весь остальной пластик жесткий, хрупкий, как в жигулях. Но благо с завода все места проклеены мягким изолятором, поэтому скрипов не много. Руль с электрогидроусилитерем, то есть электромотор гоняет жидкость. А не ремень от двигателя. При этом на двигателе всего один ремень, который крутит, помпу, генератор, кондиционер. У меня он обрывался, и руль становится хуже чем на жигулях, электричества то нет, моторчик усилителя не работает. Но машина заводится и едет на аккумуляторе. Из-за электрогидроусилителя руля, само рулевое управление очень острое и тугое, машина низкая, легкая, и широкая, отсюда эффект КАРТИНГА. Маневренность отличная. Шустрая машинка. Поэтому и дарит управление такие эмоции.