Відгук власника про Равон R4 Седан 2017

Доброго времени суток всем тем, кто это читает! К лету сего года возникла идея поменять машину. Была приора универсал в течение пяти крайних лет. Хлопот она не доставляла, за все время навернулся лишь регулятор частоты вращения печки, да и то из-за несвоевременной замены фильтра салона, родной аккумулятор и штатный мафон приказал долго жить. А так только плановые ТО. Но гниение кузова началось после 2-х лет эксплуатации особенно на капоте и задней двери и к концу пятилетнего срока краску изрядно вспучило. Не дожидаясь появления сквозных дыр и было принято решение ее продать. Соответственно, возник вопрос, а на что собственно поменять? Необходимые требования: передние подушки, кондер, АБС, электостекла/зеркала, мафон конечно же. Сразу оговорюсь:рассматривал только бюджетные варианты. Иномаркой до 3 млн.никого уже не удивишь, их на дорогах как грязи, по крайней мере, в Москве и в области. Пустых понтов нет - не в том возрасте уже. Да и лишних денег на "груду штампованного металла" нет: не чиновник я и не коммерс, обычный человек, коих в России миллионы. Поэтому рассматривал: Весту, Гранту, Солярис, Логан, Рио, ну и Равон. Ах да, еще Поло. Про деньги: Веста, выглядит ничего так - минимум в металлике, с кондеем, с ковриками и автокаско примерно 650000, Гранта вообще не понравилась, узкая какая-то, с кондеем, с 2-мя подушками и страховкой что-то вроде 570000 получалось (это кузов лифтбэк). По-моему, ее брать резон есть только в минимальной комплектации за 400000, если уж совсем с деньгами напряг или типа в такси и т.д., Солярис - со страховкой далеко за 700000, так же как и Рио и Поло, Логан в той же комплектации - около 700000. Ну и Равон р4: цена такой комплектации 561000 (это с каско). Цена, конечно же,привлекательной показалась. Смущало только название марки: Равон, что за зверь такой? Прочитал, что в переводе с узбекского нечто вроде "легкий путь", сразу все сомнения отпали)). Равон - по сути Шевроле Кобальт. А Шевроле - это американцы. А американцы - хорошие бизнесмены, вряд ли будут неликвид производить. Понимаете логику? Короче, брал на рандом. К тому же автосалон скидку дал 60000 по системе трейд-ин и 20000 скидка от компании Равон. Скидки эти автосалон учел обе без обмана! И ДОПы никто не впаривал. В общем, прияно был удивлен!! Это в наше- то время! Итого цена машины получилась 460000. За металлик ничего доплачивать не нужно. Правда приору оценили тысяч на 30 дешевле рынка, но все равно резон трейд-ина есть. Теперь про впечатления. Внешний вид - дело вкуса, поэтому без комментариев. Проехал почти 4000 км. Из плюсов отмечу следующие: 1) Высокий дорожный просвет как у некоторых кроссоверов 2) Отличная непробиваемая подвеска, при полной загрузке практически не проседает 3) Большой вместительный багажник, удобно с пульта открывается 4) Расход топлива. Приятно удивил: 4 чел.в салоне плюс груз в багажнике: комп.показал 6,2 л/100 км, проверял по чекам - соответствует, это с постоянно работающим кондеем по трассе М4 со скоростью 100-110 км/ч -обкатка же, с учетом 2-х часовой пробки в Воронежской области, 1,5 часовой под Ростовом и 2-х часовой в Новороссийске(вот тебе и скоростная трасса наполовину платная) и горных серпантинов. Непонятно, зачем узбеки его завышают в характеристиках машины 5) Хорошо читаемые приборы, все кнопки, крутилки расположены очень удобно 6) По сравнению с приорой переключение передач идеально, ходы ручки небольшие и коробка не воет 7) Для такой бюджетной машины весьма неплохая шумоизоляция (больше 3500 движку не крутил) 8) Очень неплохая штатная акустика 9) Наличие удобных ниш на панели и держалки бутылок удобные 10) Широкий и удобный салон. Полно места на заднем диване, сажусь сам за собой (рост 190), еще и места перед коленями сантиметров десять остается 11) Отсутствие интереса со стороны угонщиков ( но каско не помешает)) 12) Понравились тормоза-цепкие 13) Легко и быстро раскладываются задние сидения по частям Про минусы: 1) Подголовники на передних сиденьях слишком далеко сдвинуты назад (зато в дольней дороге не уснешь) 2) Высоковато водительское сиденье . Но если в "минималку" опустить его, то над головой при 190 еще сантиметров семь останется. Сначала непривычно было, уже привык 3) Отсутствие подлокотника между сиденьями 4) Не удобно расположены клавиши стеклоподъемников 5) Мощности мотора хватает только для спокойной езды, на 110 км/ч уже 3000 оборотов на 5-й передачею 6-я просится, но ее там нет 6) Подруливать приходится часто: тут и высокопрофильная резина (не помню точно размер), да и не малая высота машины (152 см) 7) Не хватает боковой поддержки передних сидений 8) Парковаться надо неспешно и аккуратно, т.к.задние габариты не особо-то чувствуются, а из-за высокой кормы и узкого заднего стекла в салонное зеркало ничего не видно В целом мнение. Нет смысла сравнивать машины из разных ценовых сегментов. Цена Равона р4 сравнима с ценой Приоры или Гранды, Калины, причем далеко не в самых богатых комплектациях. Про Калину и Гранду ничего не скажу - не ездил на них на водительском сидении. А вот по сравнению с Приорой Равон гораздо комфортнее, приятнее в управлении, меньше вибраций, меньше шума, намного просторнее салон, больше багажник и удобен в управлении. Да и визуально собран аккуратнее. Равон - довольно крупный седан, дешевый в обслуживании (исходя из цен на ТО), без особых наворотов, с проверенным временем мотором, с маленьким для такой машины расходом топлива, для неспешной, относительно комфортной езды за небольшие деньги. Привет всем скупердяям)) Буду рад, если в этом отзыве найдете хоть что-то полезное. Может, дополню его как-нибудь. Ну а пока - пока!29 июля 2017ТО-0Цена ТО-0 5300, с расходниками у дилера По-моему, приемлемо

дешево

пока не вижу особых