Відгук власника про Рено Дастер SUV / Кросовер 2014

Зовут меня Сергей. 55 лет. РБКупил автомобиль в декабре 2014 года в автосалоне г. Гомеля. Полный привод и мотор 2,0 л. Коробка – механика.За три года проехал немного – 12000 км и в общем автомобилем очень доволен.Об автомобиле расскажу как можно более объективно. Итак:Дорожный просвет очень хороший, снизу ничего не выступает, глушитель спрятан глубоко, ничего оторвать нельзя. Картер двигателя закрыт сплошным металлическим листом.Оцинковано не только днище, но и кузов, кроме крыши.Лакокрасочное покрытие – немного слабовато легко царапается, но и легко полируется.Сборка - тут вопросов к авто нет, ничего не скрипит, ничего не болтается.Расход топлива – довольно не маленький (город 10 л), на трассе от 7 л и больше, причем расход резко возрастает при увеличении скорости более 120 км/ч (10 л и более).Приемистость - средняя. Для мотора объемом 2,0 литра могла бы быть и получше, если сравнить с седанами 2,0 л – тут конечно сравнение не в лучшую сторону.Коробка передач - 6 передач (одна пониженная). На пониженной очень удобно заезжать в гараж, парковаться, трогаться с места (на песке и в грязи например). Переключение передач плавное, удобное.Панель приборов – неплохой дизайн и цвет, но нет регулировки подсветки по яркости.Аудиосистема – откровенно слаба.Ходовая часть – нет нареканий. Ямы проходит прекрасно, трассу держит хорошо.Проходимость – прекрасная. Есть подключаемый задний привод (три режима заднего привода: //отключен//, //ручной режим//, //автоматическое подключение при пробуксовке//).Шум на трассе и при работающем двигателе на холостых оборотах минимальный.Тяговитость на малых оборотах – хорошая.Щетки лобового и заднего стекла с омывателем идеально работают, но нет регулировки скорости задержки включения щеток.Свет – ближний с ходовыми огнями и дальний просто идеален. Дорогу освещает прекрасно.Багажник вместительный, куча разных ниш, куда можно положить разные мелочи.Места сзади – удобные, ноги в спинки не упираются.Кресла водителя и пассажира немного жестковаты, но зато не проваливаешься.Сигнал звуковой подавать неудобно, нажимаешь не по центру руля, а сбоку на рукоятке маленькая кнопка.Открывание капота и дверей – все работает тихо и хорошо.Обзорность – прекрасная, зеркала удобные. Высоко сидишь и далеко глядишь.Вот в принципе и все. Успехов всем.

Дорожный просвет очень хороший, снизу ничего не выступает, глушитель спрятан глубоко, ничего оторвать нельзя. Картер двигателя закрыт сплошным металлическим листом.Сборка - тут вопросов к авто нет, ничего не скрипит, ничего не болтается.Коробка передач - 6 передач (одна пониженная). На пониженной очень удобно заезжать в гараж, парковаться, трогаться с места (на песке и в грязи например). Переключение передач плавное, удобное.Ходовая часть – нет нареканий. Ямы проходит прекрасно, трассу держит хорошо.Проходимость – прекрасная. Есть подключаемый задний привод (три режима заднего привода: //отключен//, //ручной режим//, //автоматическое подключение при пробуксовке//).Шум на трассе и при работающем двигателе на холостых оборотах минимальный.Свет – ближний с ходовыми огнями и дальний просто идеален. Дорогу освещает прекрасно.

Расход топлива – довольно не маленький (город 10 л), на трассе от 7 л и больше, причем расход резко возрастает при увеличении скорости более 120 км/ч (10 л и более).Приемистость - средняя. Для мотора объемом 2,0 литра могла бы быть и получше и если сравнить с седанами 2,0 л – тут конечно сравнение не в лучшую сторону.Аудиосистема – откровенно слаба.