Відгук власника про Рено Дастер SUV / Кросовер 2017

Дастер на полном приводе и 2-хлитровом движке. До него была Хонда ЦР-В во второй инкарнации, так что сравнивать буду с ней. Проехал на нем 10тыс. В первый месяц честно не понимал, что же происходит: не удобно управлять и всё тут! Потом все началось складываться в общую картину. И так минусы.1. Слабый (удушенный) движок. Перепрошивать его не хотел, т.к. еще действует гарантия. На старой Хонде со старым 4-ступенчатым автоматом динамики было больше, хотя движок такой же — 2 литра.2. Отсутствует обзор. Такое ощущение, что едешь в танке! Видимость только перед собой около 40-50 см от левой стойки до салонного зеркала заднего вида. Левая стойка широкая и закрывает и пешеходов и машины. Справа от зеркала вообще ничего не видно: постоянно грязная область, которую дворники не очищают. А потом там еще и стойка! Нет, не стойка — СТОИЩЕ!!! Причина такого положения — заниженная крыша, и как следствие ОЧЕНЬ низко расположенное зеркало салона. Настолько низко, что взгляд приходилось опускать! а не поднимать!3. Ход педали сцепления очень большой — 7-10см. При этом пружина настолько жесткая, что при езде по пробкам свыше 15 минут, начинает уставать нога! А более 30 минут пробок — уже пытка... Скажете, что можно было отрегулировать, но это же заводская настройка нового сцепления! Даже на шниве такого не было! К этому добавьте короткие передачи и вы поймете, что топтать педаль сцепления приходится постоянно.4. Аэродинамика кузова такова, что вся грязь из-под передних арок летит не мимо кузова, а на заднюю арку! Кто так спроектировал?! И если летом это просто грязь — неприятно, но терпимо, а зимой — эта грязь с водой остывают на стыках задних арок и задних дверей! Они плохо открываются и постоянно пескоструются. К 50 тыс.км. появится ржавчина.5. Дебильная приборная панель! Другого слова не подобрал. Отсутствует датчик температуры двигателя. БК одновременно показывает только 2 значения. Например часы и количество топлива. Что бы посмотреть температуру за бортом надо нажать 9 (Девять, Карл!) раз! На дорестайле инфы выводилось одновременно больше.6. Расход на переднем приводе (шайба в положении 2WD) в смешанном цикле — 10л. Не мало для легкого и небольшого автомобиля. У знакомого Хюндай I35 — у него 8л. в смешанном режиме.Про легкоцарапающийся пластик и голый метал в багажнике наверное не стоит распространятся. Про не очень удобные органы управления также всё уже рассказали.Но есть у этой машины и плюсы.1. Проходимость и свесы. Хоть в говны не заезжал, но на рыбалке пару раз приходилось прорываться после дождя. Даже на переднем приводе за счет ходов и свесов вполне себе прёт.2. Легко складываются задние сиденья и багажник получается достаточно приличный, больше чем у Шнивы, но меньше чем на старенькой ЦР-В.3. В моей комплектации есть обогрев лобового стекла. Вот это — вещь!!! Очень удобно! Хоть зимы у нас и не было (возле 0 постоянно крутилось), но оценил по полной — ледяную корку снимает за 1 минуту и без царапанья стекла!4. Еще удобная плюшка: блютуз с магнитолы. Удобно, т.к. освобождает руки. Но связь не всегда хорошая, приходится иногда кричать.)))5. Свет головной — зачет. Ярко и широко даже без противотуманок.6. Аккумулятор — 70 ампер в час! Огонь! После Хонды (там был штатный 45 А/ч) оценил!Еще есть пара моментов которые не знаю куда отнести.1. Коробка. С одной стороны очень короткие передачи в городе. И не разгоняется она если ее крутить на 2 и 3 передачах. Но на 4-й и особенно на 5-й — совсем другая история. Машина после 2700 оборотов начинает тянуть даже в горку.2. Рейлинги на крыше. С одной стороны, хорошо что они есть. Удобно что-то перевозить, да и машина смотрится с ними лучше. Но они не примыкают к крыше и получаются достаточно высокими, чтобы было ОЧЕНЬ не удобно очищать крышу от снега и наледи. 3. Сиденье на до рестайлинге (катался на машине друга) мне показались мягче.Резюме, так сказать!Очень противоречивая машина. Есть вещи которые однозначно нравятся, а есть которые выбешивают. Но человек привыкает ко всему, и к дастеру тоже можно привыкнуть. Вопрос: стоит ли? Каждый отвечает себе сам.

Управляемость, Расход топлива, Проходимость, Подвеска

Динамика, Безопасность, Шумоизоляция