Відгук про Saab 900 Хетчбек 1995 року

Так произошло, что мой Сааб-9000 меня подвел, точнее скорее всего я его подвел заставив ехать с разваливающейся турбиной из Москвы в Питер. Но не доехав до Питера машина встала не доехав 70 км до места назначения. В Москве мне на время дали Сааб-900, что-бы я смог пригнать свою машинку в Москву для ремонта.Честно скажу вначале не верилось, что машинка размером с 9ку на это способна. Но как только я проехал первые км на ней понял, что это машинка с характером. 150 л.с. на 1 тонну веса более чем достаточно. Машинка динамичная и при этом превосходно держит дорогу. В ней находится одно удовольствие. После кожаных кресел 9000 ощущаешь тепло велюровых сидений 900. Несмотря на небольшие размеры в машине очень уютно и просторно. Кузов напоминает каплевидную форму. В Москву я поехал с другом, т.к. предстояло буксировать машину. Дорога из Москвы в Питер заняла не более 6 часов вместе с остановками. Четкие тормоза не позволяли служителям закона оштрафовать нас. Немного напрягал тусклый свет фар, которые светили не очень ярко. Мы приехали в Питер в 6 утра и решили немного отдохнуть перед предстоящей дорогой. Включив печку немного вздремнули. Сразу скажу, что машина очень теплая. Даже выключая печку можно спокойно сидеть часа 2 в тепле. Наутро предстояло самое трудное буксировка машины массой под 1.5 тонны на расстояние около 700 км. С одной стороны это было сумасшествие, т.к. на 9000 вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель, которые не работают при выключенном двигателе. А завести двигатель было нельзя, т.к. он стучал при работе. Сняв правую полуось с 9000 мы таким образом отсоединили коробку автомат от двигателя. Теперь нужно было полагаться на штатные тормоза и ручной тормоз. Первые метры буксировки заставили понервничать. Выезжая на асфальт 900 шлифовал на замершем грунте выбираясь на асфальт, но выехав на асфальт все стало на свое место. Дорога из Питера до Новгорода заняла 2.5 часа после чего был перерыв в 9000 было очень холодно и разрядился аккумулятор. Поменяв аккумуляторы и передохнув оставалась самая тяжелая часть дороги, которая проходила через Валдайский район с постоянными спусками и подъемами. 900 всеми своими 150 лошадями вез 9000 в Москву. В подъеме динамики предостаточно. На спуске только жми на тормоза и ногами и руками. Было немного страшновато, т.к. я в тот момент сидел в 9000 с плохо работающими тормозами и холодным салоном.Дорога от Новгорода до Москвы заняла около 6 часов. После чего машинку завезли в гараж, а я поехал грется и спать домой на 900. Легкое нажатие педали газа и машинка устремляется вперед оставляя позади себя всех остальных.На утро решил заглянуть под капот, чтобы посмотреть что там находится и сравнить с 9000. Двигатель 2.3 без турбины, трамблер вместо кассеты, тросик сцепления вместо гидравлического привода сцепления на 9000. Подвеска Опелевская. Сзади неразрезная балка, спереди на рычагах. Все это позволяет сэкономить ее будущему хозяину. Как я понял слабое место всех Саабов это кузов, который поддается безжалостно коррозии. Низ дверей, крылья, пороги. Мне эта машинка очень понравилась. Но мне больше кажется, что она больше машинка для девушек. Очень удобная, практичная и запоминающаяся. Но мне больше по душе большие Саабы в духе 9000 хетчбек и его "продолжения" 9-5 в кузове универсал.