Відгук про Skoda Octavia Універсал 2000 року

Надеюсь мой отзыв будет кому-то полезен)) Начну с выбора. Почему октавия? Была весна 2008 года, в семье намечалось прибавление...а вместе с этим возрасли и требования к авто. Фелиция которая имелась на тот момент была подарена сестре на получение прав)) как пособие... И начался поиск...месяц, второй)))...смотрел варианты до 350тыр...откровенно устал кататься...волосы вставали дыбом...иной раз просто не мог сдержать смех))(видел машину крыша которой держалась на монтажной пене, это и смех и смертный грех, не дай бог попасть на таком авто в ДТП)...но и на нашей улице бывает удача...просматривая в очередной раз свежие объявления о продаже, нашел таки вариант без серьезного кузовного ремонта... После длительных торгов с продавцом, за 200тыр я получил октавию 2000 г, механика, 1,6 AKL, комплектация SLX. Главным критерием выбора для меня был ровный кузов и хорошее состояние салона, ну и цена конечно тоже)) Техническое состояние авто на три с минусом пугало мало, т.к. два комплекта литья со свежей резиной и цена минимум на 50тыр ниже рынка перекрывала любой ремонт))). Сразу оговорюсь ремонт авто - второй хлеб). И так машина на учет поставлена, цвет как хотел, в России год с хвостиком,страна вывоза-германия,сборка чехия, все нравится кроме... Подвеска - минус Тормоза- минус Коробка -минус Двигатель -минус Климатроник плюсс 40 в салоне(((-тоже минус!!! Стеклоподемник один, второй - тоже минус Одометр на тот момент 150000, в сервисной книжке из германии последнее ТО в 2006 году 293000, от первого хозяина в России заказ нарядов на 60000 км насчитал- итого 350000!!!-тоже минус Exist Нам в помощь, много пива и в гараж... Не буду утомлять полным списком запчастей, краткость сестра таланта)))...делать для себя всегда приятно и бесплатно)) Начал с тормозов: блок ABS Ошибок нет,главный работает))- приятно. Диски, колодки, барабаны, тросы ручника меняем, суппорта перебираем. 9500р + культурный отдых с шашлыком)) Ну останавливаться мы это ведро научили, пора и ездить учить)) Двигатель - дергается, глохнет (редко, но метко), дымит,и к маслу аппетит велик...вскрываем делаем))... снова траты(((...комплект прокладок, комплект грм, антифриз, масло фильтры, маслосъемные колпачки, термостат, свечи, всего и не вспомнишь - около 15000р. Состояние поршневой было хорошее)) ДЗ + ДПКВ -8500 По климату все решилось чисткой потенциометров сервоприводов))- бесплатно, (кондей работал были ошибки заслонок) Подвеска на круг обошлась в 3000р (на тот момент без замены стоек и пружин), а именно:опорные подшипники и опоры амортизатора, сайлентблоки задней балки, сайлентблоки переднего рычага, втулки стабилизатора... Отдельный привет инженерам "ФакенВагена" хотелось бы передать за 02K DUU МКПП. Её ремонт я откладывал до счастливого случая покупки донора с битого авто свежего года)). Донор+сальники+подшипники+болтов комплект(вместо клепок)+сцепа новая всборе около 20000. Все описанные манипуляции были проведены в течении полутора месяцев после покупки, без напряга и отрыва от работы. Машина стала радовать в движении...но к хорошему быстро привыкаеш и хочется большего. Да и скучно становится когда все в машине работает)). Все бы хорошо, да через пару месяцев обнаружил что недавно меняные (15000км) задние сайлент блоки передних рычагов снова превратились в труху(((...решил пойти другим путем...на этот раз запрессовал сайленты от ауди тт они живы и по сей день)) - около 700р за пару, что благоприятно сказалось на управляемости авто и снизило ударную нагрузку на рейку при проезде неровностей... Почти сразу после этого большой вентилятор охлаждения при запуске стал издавать звук, напоминающий ржание испуганной лошади и дико вибрировать...тем жарким летом цены на вентиляторы взлетели аналогично спросу, поэтому был найден по каталогу, куплен за 1000р новым и установлен вентилятор, от какогото древнего поло (отличие было только в фишке подключения, ну и в цене)... Ближе к зиме были куплены и установлены: амортизаторы Бильштайн (потом оказалось зря) около 8000 на круг... машина стала вести себя лучше но... впечатление от них негатив ИМХО...((( Через полгода просели передние пружины... поразмыслив заказал пружины Eibach и Koni STRT т.к. регулировка жесткости была не нужна, а бильштайн был продан за четверть стоимости...цена комплекта равнялась за стойки 8000 и пружины чуть больше 8000...не хотелось терять 3 см клиренса но как оказалось оно того стоило...теперь садясь в любую машину знаю это не МОЕ...180 машина идет как приклеенная к дороге...подвеску пробивает разве что открытый люк))... первый комплект стоек поменял через 180000 пробега, на аналогичный, пружины стоят по сей день... Сделал полную шумоизоляцию))) около 12000 материал, делал сам...(разобрав салон был приятно удивлен отсутствием коррозии. За 10 лет ни пятнышка!!!) За время владения: ГРМ менял 6 раз,масло фильтры не считал))) и там по мелочи всего не вспомнишь)) Реальный пробег около 800000 на одометре 105000 вдруг надумаю продать)))если выпустят, что можно брать)))16 октября 2013Минусы и плюсы салона Шкода Октавия первого поколения (1U)Начнем с салона...по сравнению с тем же гольфом четвертым бедноватый в отделке...при среднем росте водителя, сесть за ним сзади уже проблематично, та-же ситуация и с правой стороны... по расположению основных элементов управления претензий нет, все нравится,кроме расположения прикуривателя (Между сидений под подлокотником) дотянуться до него не отвлекаясь от дороги просто не реально!!!...ну про просторы багажника думаю слышали все)), но не все слышали сколько весит его дверь(особенно с шумкой)((...я узнал это с наступлением холодов, когда стойки ее подымающие просто отказались ее держать (вот угарал народ на парковке ашана- один держит багажник, второй грузит ) (стоят они не дорого около 1000 р за пару, служат года 3-4, я ставил от модели с задним дворником из-за шумки)...слабые трапеции задних стеклоподемников (менял и слева, и справа несколько раз, хотя пользовался ими очень редко)... виброизоляция с завода никакая, особенно крыша (крупные капли дождя капают как будто в мозг)- лечится полной шумоизоляцией салона...обманчиво маленькая задняя дверь на парковке наделала много бед (для владельцев рядом стоящих авто), часто приходилось краснеть из-за пассажиров, открывающих ее наотмашь...многие владельцы жалуются, что мерзнут ноги - проблема в сервоприводе заслонки обдува ножного пространства... лечится чисткой потенциометра расположенного непосредственно в сервоприводе...та же проблема часто возникает и с сервоприводом температурной заслонки, при этом в салоне, как правило, турция)) полдень)) разгар сезона))в вашей власти только скорость ветра))...он правда расположен в очень неудобном месте...выбирая авто Climatronic проверить очень просто...достаточно одновременно зажать на его панели две кнопки (Econom и рециркуляция (закругленная стрелочка)),удержать три секунды и не отпуская включить зажигание, не заводя авто...дожидаемся конца теста и смотрим на его тобло...цифры 444 означают, что система работает исправно...остальные ошибки расшифрует Google))