Відгук про Skoda Octavia Універсал 2009 року

Что я могу сказать о своей машине, да практически все. Вернемся в 2011 год, я подбирал себе машину, да первую, но не первый раз за рулем. В семье у нас был москвич, двое жигулей, хендай гетц, у друзей куча разных иномарок, в общем, успел я накататься на чем только можно. Но на мой выбор очень сильно повлияло лишение моего друга прав и катание его и себя на его ауди а4 в течении двух месяцев. Это был вариатор, 1.8 турбо...Что тут сказать, немец есть немец. И когда я стал проходить тест-драйвы, моя душа уже не могла найти себе покоя, корейцы, японцы, ну не то все, и вот посоветовали мне шкоду, первый раз приехав в салон, у них была только 1.4 турбо, прокатился, не то. Спустя долгое время снова шкода, другой салон, другая комплектация, уже 1.8, вот оно, нашел... Ценник был так себе, в итоге стал искать где и как достать денег, прошло не мало времени пока не увидел на авто.ру бу в полнейшем фарше. Люк, акустика Bolero на 6 дисков 12 динамиков, салон комбинированный, ксенон, 1.8 турбо, затемнение боковых и салонного зеркал, диски 17-е низкий профиль, шторка заднего стекла, крючочки в багажнике, двойные солнцезащитные козырьки, стоит в салоне. Одно но, пробег, за два года на ней накрутили 74т.км. В то время это была единственная октавия в такой комплектации, хотя и данный момент такой же я более не видел. Динамика сумасшедшая, 160 сил несет ее знатно и после 200 есть еще запас мощи, но быстрее 210 не разгонял и то один раз, страшно если честно с нашими дорогами. До 100 вдвоем за 7 секунд без напряга. Салон мягенький, не скрипучий, удобный, не считая сиденье, которое откидывается назад барашком, сколько раз я встречал людей с аэропорта и бесился от опускания и поднятия спинки.....Подлокотник регулируется в двух положениях, до сих пор у многих вообще не регулируется. Звук очень-очень хорош, саб не нужен, трех полосная акустика дает все, что нужно, по три в каждой двери, мечта, чтобы дома также играло. Но пробег стал рости и первые проблемы возникли уже на 85. В горочку при старте машину тресло так, как будто я сцепление резко бросил. Диагностика у официалов, приговорили сцепление и тут я прыгал и бегал от счастья, что гарантию продлили до 5 лет или 150т.км., заменили... Далее я лишь радовался и катался подливая масло и бензин, покуда после 100 подвеска не стала о себе говорить. Тут стал обалдевать от цен на все оригинальное, заменил передние стойки, задние поперечные рычаги(выдавило сальник), еще какие то рычаги Г-образные, случайно купил, когда нужны были поперечные. Передние тормозные диски, колодки по кругу. В общем карман опустел знатно. Что меня радовало, это лампочки, за все время поменял одну в номере, одну в дхо, одну габаритку и одну противотуманку(система корнер зимой добила), это за 6 лет! Есть с чем сравнить. Но радость не безгранична, в районе 110-120 пробега стала пропадать передача и снова официалы, долгое ожидание и..... замена мехатроника по гарантии. Вот чем радует шкода, если признали, что замена, то в течении суток все готово, с утра отдаешь, вечером забираешь. 130т.км. застучала впервые левая костяшка, у меня друг на сиде каждый год их меняет. Под конец гарантии я еще раз заменил сцепление(спасибо другу) ибо пока есть шанс, почему бы и нет. В дальнейшем посижу еще, подумаю чем дополнить отзыв и что поменять, я с первого раза плохо пишу...1 февраля 2017Ох и ах....Да я и не сомневался что будут такие комментарии, да, я ее продаю, никому не секрет, ибо в такой комплектации ее не трудно найти. Но ребят, думаете будущие покупатели смотрят на эти отзывы? Они смотрят на комменты, а там везде на любую марку и модель есть люди, втирающие, что эта машина *авно, кроме их, не пишут конечно какая. Следят когда же выйдет новый отзыв и давай давай писать))) Сами подумайте, человек, который читает отзыв о машине в 90% случаев должен искать ее для покупки, это не драйв2, остальные просто любят пописАть. Для меня этот отзыв не реклама, а так называемое подведение итогов. Хочу новую, полноприводную с большим багажником. По ремонту статистика vag говорит сама за себя, все печально, хотя болячки есть у всех, нужно не здесь читать, а лезть на форумы конкретных моделей, надежных машин не выпускают, есть только конкретные поломки и суммарные стоимости их решения, сидишь, считаешь где дешевле ремонт встанет, не забывайте еще, дешевле-не значит реже. По своей я тоже соглашусь, поменять сцепление на 85000км, потому что машину при старте стало жутко трясти, плохо. Не надежно. Поменять мехатроник на 110000км, потому что стала пропадать передача, плохо. Ибо будь я где-нибудь в другом городе, мата было бы от меня много, но мне повезло, и до сервиса легко сам доехал. Все это было по гарантии, ремонт в течении суток. Замена помпы, текла после 100000км, да, жуткая болячка всего vag, решил проблему сам у знакомого в сервисе, заменой на новую крыльчатку и ремень, заманался подливать антифриз. Замена цепи на 120000км, тут необходимость, с учетом того, что машина 2009года, со старым натяжителем, вот здесь да, я отдал 30к у официалов. Многим нужна замена цепи после 120, даже если этого не пишут в ТО. Моя машина не вставала так, что я вообще не мог передвигаться, я не ругался с оф. дилерами, у меня лучший салон и комплектация за теже деньги, что и одноклассники. Наверно мне повезло, пусть так. От того я и доволен этой машиной. Корейцы с япами лесом идут, в те года у большинства был 4-х ступенчатый автомат. Салон не просто так говорят, что сейчас многие стали копировать именно немцев, вот только качество материалов *авно полнейшее. Агрегаты да, надежность меньше, как говориться любишь ездить, люби и платить. Стал бы я брать что то из vag? Если рассмотреть сейчас хоть примерно комплектацию как у меня, то получится под 2мульта, оно мне надо? Нет. Тем более проблемы все равно не решены и цены на запчасти с таким курсом пугают. Брать пустую октавию даже в голову не придет. Отсюда вывод, хочу сменить класс машины, пусть будет помедленнее, но еще выше, еще больше багажник, хватит, нагонялся я, мне этот резкий отзыв на газ не нужен, для этого есть режим спорт. Вот кстати на ауди, когда ездишь на драйве она вялая и ленивая, чтобы разогнать, надо хорошенько нажать на педаль, но стоит переключить в спорт и полетела, возможно конечно дело в вариаторе. На октавии я никогда не понимал почему такой резкий старт, особенно зимой заметно, стоит чуть чуть больше нажать, все, шлифует...На спорте тупо держит передачу пониже и обороты дольше после 6500 оборотов, никогда не пользовался.