Отзывы по автомобилю vw jetta можно почитать в предыдущих отзывах (есть и по делу, и о том, как пришел к покупке Октавии, хотя пересмотрел множество вариантов).http://www.avtomarket.ru/users/manager%20m/garage/23595/opinions/25592/На Jetta проездил почти 3 года (42.4 тыс. км.)- не менял колодки- не менял дворники (родные, приехали с машиной из мексики)- только расходники на ТО и покраска царапин по страховкеМашина на момент продажи была в очень хорошем состоянии и смена машины, больше психологический момент (желание что-то поменять).Перед покупкой изучил много литературы, получил огромное кол-во советов от коллег и друзей, посетил около 10 тест-драйвов, но окончательный вариант получил путем исключения :)Не отношу себя к людям, которые сели в машину, закрыли глаза, почувствовали... вот, моя машина, и понесли деньги в кассу. Скорее наоборот, долгий выбор, сравнение параметров, выбор оптимальной модели (никакой лояльности к брендам и общественному мнению).После ряда тест драйвов разных автомобилей остановился на следующих вариантах (были в наличие в декабре, давали скидки и/или резину):- Форд Мондео 2,3 АКПП 160 л.с. (ксенон + зимняя резина) - 971 т.р.- Ниссан Кашкай 2,0 вариатор 140 л.с (полный привод, камера заднего вида, без резины и ксенона) - 1,010 т.р., с учетом скидки 25 т.р.- Шкода Октавия 1,8 АКПП 152 л.с. (ксенон и много приятных мелочей + зимняя резина) - 861 т.р., с учетом скидки 40 т.р., если берешь мин. кредит СБ РФ.Возникнет вопрос, почему такие разные машины?Потому, что хотел вписаться в 1 млн. +- небольшая сумма и получить безопасную (много подушек , ESP), неугоняемую (низкая страховка), надежную машину на каждый день. Бренд особо роли не играл, но к французам душа не лежала, хотя честно рассматривал некоторые модели.К сожалению, VW выпал из списка моих претендентов из-за коробки DSG, есть определенные вопросы после общения с владельцами, мастерами сервиса и несколькими тест драйвами (новый пассат, новая джетта и гольф). Понравился дизельный Тигуан с нормальной АКПП, но уже дорого.- Форд понравился на ходу, отличная машина для трассы, неплохо отделан салон внутри, много места сзади, короче чувствуешь себя комфортно, НО: он очень длинный (трудно парковаться), низкий (зимой будет цеплять в колее) и очень низкий багажник седана (ничего даже немного габаритного не просунешь).- Кашкай, после рейстайлинга стал симпатичней и внутри, и снаружи (у коллеги был дорестайлиговый, удалось поездить за рулем). Не понравилось, что сзади не очень удобно (актуальна перевозка родственников) и очень не понравилась шумоизоляция, моментально потеет заднее стекло. Посадка удобная. Работа вариатора специфична, не понравилась. А самое главное, что машину на дороге не очень почувствовал (не габариты, а именно как машина управляется).- Осталась Октавия, 30 декабря должен был забрать, накануне оформил небольшой кредит для получения скидки 5%, но банк не успел перевести платеж, пришлось еще раз оплачивать в салоне (вернут переплату после поступления банковского платежа).А если бы брал кредит, не для скидки, а когда не хватает денег, то не смог бы забрать машину до 10-11 января !?, пока не заработали бы снова банки, т.е. остался бы на январские без машины.Октавию буду сравнивать с своей предыдущей VW Jetta.- Обе машины на одной платформе Гольфа 5 с жесткой подвеской (90 % - это плюс - управляемость, энергоемкость и т.д., но иногда хочется больше комфорта).- Сначала показалось, что сиденья Октавии мягче, чем на Джетте, но после 200 км. поездки понял, что одинаковые.- Багажник Октавии огромный, уместились 4 баллона резины и еще много барахла. В комплекте сетка и крючки, что позволяет удобно разложить щетку, компрессор и всякий хлам, а мелочевку в пакетах подвесить на крючки, есть сбоку место для незамерзайки и масла на долив.- Обзор Октавии лучше, т.к. есть задний дворник, что позволяет получить всегда вид назад, плюс боковые зеркала больше по размеру.- Дополнительно, что появилось относительно Джетты ( + значит, действительно нужная вещь, 0 значит не принципиально):дисплей МаксиДот (+) - позволят выводить на экран много разной информации, программировать запирание дверей, свет, ограничение скорости (предупреждает) и многое другоекруиз-контроль (0) - только для обкатки по трассе, особо не нуженмагнитола 2DIN тачскрин (0) - не намного удобней обычной, вывод информации с парктроника не принципиаленобогрев заднего сиденья (0) - оч. редко может пригодитсякожаный мультируль с управлением музыкой и компьютером (+) - удобная и приятная штукадвигатель 1,8 TSI (+++), очень большая разница с моим 1,6 BSE - чуть нажал педаль, уже ускорение, обгонять легко и безопасноскладывание боковых зеркал (0) - оч. редко нужнозеркало с автоматическим затемнением (+) - удобноксенон (?), пока не понял до конца насколько лучше, в городе незаметно, на трассе вроде посветлей, но такая грязная погода, что до конца не оценилESP (ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR) (+) - было только ABS и ASR, зимой 2010 уехал с заснеженной дороги в повороте, с тех пор начал подумывать о ESPВывод: вместо того, чтобы идти вперед, т.е купить машину другого класса, купил практически то же самое, но с лучшей начинкой.Пока машиной доволен :)
