Відгук власника про Шкода Октавія Універсал 2012

Брал новую в декабре 2012 в Спеццентре на Таганке. Сейчас пробег уже больше 20 тыс.Перед этим ездил 3 года на Туре 1,6 AKL выпуска 2006, который брал подержанным с 88 тыс пробега и сам докатал его почти до 150 тыс. Я с ним горя не знал никакого, так что решил продолжить с этой же моделью.Новая Октавия у меня в топ-комплектации, но на ручке. Автомат мне не понравился на тесте (очень долго думает, по мне - так это не только неудобно, но и опасно), а ДСГ… ну, вы поняли. Из допов брал ESP, подушек у меня 6 штук: вроде бы все из важного.В общем, достойный наследник Турика получился, очень практичный автомобиль, только с 1,8 TSI добавилось прыти сильно, это провоцирует на мелкое хулиганство в движении. В первые полгода с непривычки получил штук 20 писем счастья – спасибо, что еще по 300 рэ, а не по 1500. Так что эту машину надо комплектовать антирадарами и своевременно обновляемыми навигаторами.Динамика и управление: стоит сервотроник (электроусилитель руля), который на мой взгляд хуже гидрика в плане информативности. Но приноровиться можно, нельзя сказать, что не чувствуешь характера контакта колес с покрытием. Машина не очень собрана в маневрах, задницу переставляет охотно и как будто валкая немного. Тут наверное играет роль пакет плохих дорог. Но при этом важно добавить, что в занос ни разу не уходила даже при относительно резких маневрах на снежной каше. Возможно, ESP спасает. Зато в движении по прямой подвеска очень хорошо себя ведет на любых неровностях, комфортная езда выходит. Скорость отлично переносится (разгонял до 200 по спидометру на минке ради эксперимента - уже не комфортно, но еще управляемо). На трассе не водит, подруливать не требует даже на неровной поверхности и колеях. В дальняк езжу на 1000 с лишним км регулярно, совсем не утомительно. Ну, а динамика хорошая)) 250 ньютонов крутящего момента для такой машины более чем достаточно. Как и написано в ТТХ, с 1700 оборотов начинает подхватывать и тащит до 4500, как минимум. Мощность позволяет в городе двигаться на 5 передаче в диапазоне скоростей 40 – 100 без переключений, то есть часто дергать ручку не приходиться, если пробки нет. Обгоны на трассе идеально.Салон, кузов, багажник и прочая эргономика: несмотря на легендарную калужскую сборку никаких вообще вопросов по качеству нет. Все закрывается и открывается безупречно, никаких скрипов и сверчков. Любители щупать материал торпеды останутся довольны)) Отделка хорошая, не считая разницы между пластиком передней части салона и задней: выглядит одинаково, но сзади дубовый))). Эргономика немецкая, сказать больше нечего. Материал сидений – черная ткань «элеганс» странная какая-то. Липнет к ней все. Это единственный момент негативный. Шумка: если шины громкие, гудеть будет - такое у меня сложилось ощущение пока я ехал из салона на Евро Каме до шиномонтажки))) Поставил тихие летние шины Мишлен, зимой езжу на липучке, благодаря этому не имею проблем с шумом, никаких дополнительных усилий не делал. Двигатель изолирован отлично. Можно на большой скорости разговаривать вполголоса в салоне.Масло: за 20 тысяч пробега сожрала около литра. Поглядим, что дальше будет. Кстати, по поводу масла: как прилежный владелец я первое время лил в нее 98 бензин от лукойла. На лючке бака у меня именно 98 прописан. Через некоторое время констатировал, что у меня растет уровень масла по щупу. Изучение вопроса выявило такой наиболее вероятный диагноз: обсаженный присадками 98 бензин не успевает полностью сгорать в камерах и стекает в картер, где смешивается с маслом. Дилер подтвердил это дело и благословил заправляться 95 и даже 92 бензином с хороших заправок: так и делаю, проблем нет.Расход: меньше 9 литров получается при средней скорости по компьютеру 30 км в час за пробег 3500 км с момента последнего сброса. В пробках стою регулярно, но все-таки реже, чем среднестатистический московский водитель. AKL 1,6 ел около 11 в том же режиме.Поломки: не было. Один раз с 5 пассажирами и полным багажником барахла слишком резко стартанул в пробке и поджег немного сцепление. Воняло и некоторое время плохо работало, но, как остыло, все прошло. К дилеру съездил, мастер предложил оставить как есть, если пока претензий нет. Суммируя: машина в практическом смысле себя оправдывает. Ездить приятно и в плане динамики и в плане комфорта. Внешность едва ли назовешь элегантной, ее плюс только в том, что она более или менее особенная, не похожа на другие марки. Новая Октавия, к примеру, совсем мало отличается от других ВАГовских марок.

Не указано

Не указано